Schimbarea uleiului în DSG 7 (transmisie manuală)
Conținut
Nu schimbați singur uleiul din mecatronica DSG dacă nu aveți experiență în repararea și reglarea transmisiilor robotizate. Încălcarea acestei reguli dezactivează adesea acest nod, după care cutia necesită reparații costisitoare.
Transmisiile robotizate (transmisii manuale), inclusiv unitatea preselectivă cu dublu ambreiaj DSG-7 (DSG-7), oferă un confort de conducere comparabil cu transmisiile automate tradiționale. Una dintre condițiile pentru funcționarea lor fără probleme este schimbarea de ulei în timp util și corect efectuată în DSG-7.
Ce este o transmisie robotică
Baza transmisiei manuale este o transmisie manuală convențională (transmisia manuală), a cărei viteză este comutată nu de către șofer, ci de unitatea electronică de control (ECU) cuplată cu actuatoare, apoi actuatoare electrice sau hidraulice, inclusiv mecatronică. ECU evaluează parametrii de viteză ai mașinii și sarcina pe motor, apoi determină treapta de viteză optimă pentru acest mod. Dacă este activată o altă viteză, unitatea de control efectuează următoarele acțiuni:
- decupla ambreiajul;
- include transmisia necesară;
- conectează motorul la transmisie.
Acest lucru se întâmplă de fiecare dată când treapta de viteză cuplată nu se potrivește cu viteza și sarcina vehiculului.
Care este diferența dintre transmisia manuală și DSG-7
Transmisiile robotizate bazate pe transmisii manuale convenționale sunt caracterizate de dispozitive de acționare lente, astfel încât o mașină cu o transmisie manuală convențională pornește cu o întârziere și, de asemenea, se „tocește” atunci când schimbă treptele în sus sau în jos. Soluția problemei a fost găsită de specialiștii care dezvoltau unități pentru mașini de curse. Ei au folosit ideea propusă încă din anii treizeci ai secolului trecut de inventatorul francez Adolphe Kegress.
Esența ideii este de a folosi cutii de viteze duble, dintre care o parte funcționează la viteze egale, cealaltă la viteze impare. Când șoferul înțelege că este necesar să treacă la o altă viteză, cuplează în avans treapta necesară, iar în momentul comutării rupe ambreiajul unei părți a cutiei cu motorul și activează ambreiajul celeilalte. El a sugerat și numele noii transmisii - Direkt Schalt Getriebe, adică „Direct Shift Box” sau DSG.
Schimb ulei DSG-7
La momentul apariției, această idee s-a dovedit a fi prea revoluționară, iar implementarea ei a dus la o complicare a designului mașinii, ceea ce înseamnă că a crescut costul și a făcut-o mai puțin solicitată pe piață. Odată cu dezvoltarea microelectronicii, acest concept a fost adoptat de specialiștii care dezvoltă unități pentru mașini de curse. Au combinat un reducător de viteze de mecanică convențională cu o acționare electrică și hidraulică, astfel încât timpul petrecut la fiecare operațiune a fost redus la valori acceptabile.
Abrevierea DSG-7 înseamnă că aceasta este o transmisie preselectivă cu șapte trepte, deci DSG-6 înseamnă aceeași unitate, dar cu șase trepte. Pe lângă această denumire, fiecare producător vine cu propriul nume. De exemplu, concernul Renault numește unități de acest tip prin abrevierea EDC, iar la Mercedes li s-a dat numele Speedshift DCT.
Ce tipuri de DSG-7 sunt
Există 2 tipuri de cutii de viteze, care diferă doar prin designul ambreiajului, care este fie umed, fie uscat.
Mecatronica (mecatronica), adică mecanismul intern care controlează furcile de schimbare și execută comenzile ECU, funcționează pentru toate tipurile de transmisii robotizate în același mod. Dar pentru fiecare cutie de viteze, ei dezvoltă propria versiune a acestui bloc, astfel încât mecatronica nu este întotdeauna potrivită nici măcar pentru aceeași cutie de viteze, dar lansată cu câteva luni sau ani mai devreme.
Ce afectează starea uleiului în transmisia manuală
În partea mecanică, fluidul de transmisie îndeplinește aceeași funcție ca în transmisiile manuale convenționale, adică lubrifiază și răcește piesele de frecare. Prin urmare, supraîncălzirea și contaminarea lubrifiantului cu praf metalic îl transformă într-un abraziv, ceea ce crește uzura angrenajelor și rulmenților.
În partea umed a ambreiajului, transmisia reduce frecarea atunci când cilindrul hidraulic este desstrâns și răcește pachetul când ambreiajul este cuplat. Acest lucru duce la supraîncălzirea fluidului și îl umple cu produsul de uzură al garniturilor de frecare. Supraîncălzirea în orice parte a transmisiei manuale duce la oxidarea bazei organice a lubrifiantului și la formarea funinginei solide, care, la rândul său, acționează ca un abraziv, accelerând uzura tuturor suprafețelor de frecare.
Schimb ulei auto
Filtrul obișnuit de ulei de transmisie captează majoritatea contaminanților, dar nu poate elimina complet efectul funinginei și prafului. Cu toate acestea, în unitățile care nu sunt echipate cu un element de filtru extern sau intern, rata de consum a resursei de lubrifiant este vizibil mai mare, ceea ce înseamnă că trebuie schimbată mai des de 1,2-1,5 ori.
În mecatronică, uleiul se poate supraîncălzi, dar dacă unitatea este în stare bună, atunci nu va exista niciun alt efect negativ. Dacă blocul este defect, acesta este schimbat sau reparat, după care se toarnă un nou lichid.
Frecvența de înlocuire
Kilometrajul optim înainte de înlocuire (frecvența) este de 50-70 mii km, în plus, depinde direct de stilul de condus. Cu cât șoferul conduce mașina cu mai multă atenție și transportă mai puțină marfă, cu atât rula poate fi mai lungă. Dacă șoferul iubește viteza sau este forțat să conducă constant cu o sarcină completă, atunci kilometrajul maxim înainte de înlocuire este de 50 de mii de kilometri, iar cel optim este de 30-40 de mii.
Schimbare de ulei
La cutiile de ambreiaj uscate, schimbarea uleiului este complet identică cu cea efectuată în transmisiile mecanice, iar lichidul în mecatronică se schimbă doar în timpul reparației sau reglajului acestuia, ceea ce presupune demontarea unității. Prin urmare, veți găsi o descriere detaliată a procedurii pentru partea mecanică a cutiei de viteze urmând acest link (Schimbarea uleiului într-o transmisie manuală).
Prin urmare, veți găsi o descriere detaliată a procesului de schimbare a uleiului într-o cutie de robot cu ambreiaj umed făcând clic pe acest link (Schimbarea uleiului într-o transmisie automată).
După completarea unui nou lichid, transmisia este adaptată. Numai după finalizarea acestei proceduri, schimbarea uleiului în transmisia manuală este considerată finalizată și mașina poate fi utilizată fără restricții.
Avertismente și sfaturi
Pentru a schimba uleiul în DSG-7, utilizați numai lichidul recomandat de producător. Există transmisii care sunt analoge în multe privințe, dar o abatere chiar și într-un singur factor, la prima vedere, nu foarte important, poate afecta negativ starea unității.
Nu schimbați singur uleiul din mecatronica DSG dacă nu aveți experiență în repararea și reglarea transmisiilor robotizate. Încălcarea acestei reguli dezactivează adesea acest nod, după care cutia necesită reparații costisitoare.
Nu neglijați instalarea de noi garnituri și alte elemente de etanșare. După ce ați economisit pe ele, veți cheltui serios bani atunci când va trebui să eliminați consecințele unei scurgeri printr-un astfel de sigiliu. Cumpărați aceste consumabile după numărul articolului, care poate fi găsit în manualul de instrucțiuni sau pe forumurile tematice de pe Internet.
Uleiuri pentru mecatronica
Efectuați o schimbare de ulei în DSG-7 conform reglementărilor, ținând cont de kilometrajul și sarcinile de pe mașină. Dacă apar smucituri sau alte defecțiuni ale transmisiei, atunci este necesar să scoateți și să dezasamblați unitatea pentru a stabili cauza acestui comportament. Chiar dacă încălcarea s-a datorat fluidului lubrifiant murdar, este necesar să se găsească și să se elimine cauza apariției particulelor solide, adică praf metalic sau funingine zdrobită.
Nu uitați, un anumit volum de umplere al transmisiei trebuie turnat în cutie pentru a obține nivelul necesar de lichid în cutie. Nu faceți nivelul mai mare sau mai mic, deoarece numai cantitatea optimă de ulei va asigura funcționarea corectă a unității. Pentru a evita cheltuielile inutile, cumpărați lichid în recipiente de 1 litru.
Concluzie
Înlocuirea în timp util și corect efectuată a fluidului de transmisie în cutiile de viteze robotizate prelungește durata de viață a unității și îmbunătățește calitatea muncii acesteia. Acum știți:
- de ce este necesar să se efectueze o astfel de întreținere;
- ce metodologie este aplicabilă pentru diferite tipuri de cutii;
- ce fluide și consumabile sunt necesare pentru a schimba uleiul din cutia robotului.
Aceste informații vă vor ajuta să vă întrețineți vehiculul în mod corespunzător, astfel încât transmisia să funcționeze fără probleme.
