Schimbarea uleiului într-un motor de mașină - un ghid

Atunci când alegeți ulei pentru mașina dvs., trebuie să vă ghidați în primul rând după recomandările producătorului auto. La mașinile care au aproximativ zece ani, uleiul semisintetic, menționat corespunzător în manual, poate fi înlocuit cu un „sintetic” mai modern.

Uleiul de motor este unul dintre cele mai importante fluide dintr-o mașină. Este responsabil pentru lubrifierea unității de antrenare, reduce frecarea pieselor motorului în timpul funcționării, o menține curată și acționează și ca dispozitiv de răcire.

De aceea este atât de important să folosiți uleiul recomandat de producătorul auto – este de mare importanță pentru menținerea motorului în stare bună.

Pe rafturile magazinelor, putem gasi uleiuri sintetice, semisintetice si minerale. 

După cum ne explică Pavel Mastalerek, directorul tehnic al Castrol, acestea diferă în ceea ce privește uleiurile de bază și pachetele de îmbogățire.

Uleiuri sintetice

Uleiurile sintetice sunt in prezent cele mai cercetate si cel mai des dezvoltate uleiuri, astfel incat indeplinesc mai bine cerintele producatorilor de motoare, iar aceste motoare rezista mai mult si functioneaza mai eficient.

Sinteticele sunt superioare uleiurilor minerale și semisintetice din toate punctele de vedere. Ele pot funcționa la temperaturi mai ridicate și presiune mai mare pe suprafețele lubrifiate decât cele minerale sau semisintetice. Datorită rezistenței lor la temperaturi ridicate, acestea nu se acumulează sub formă de depuneri pe părțile interne ale motorului, ceea ce prelungește durata de viață a acestuia. 

Vezi și: Ulei, combustibil, filtre de aer - când și cum se schimbă? Ghid

În același timp, sunt destul de fluide la temperaturi scăzute - rămân fluide chiar și până la minus 60 de grade Celsius. Prin urmare, ele facilitează pornirea motorului iarna, ceea ce este dificil atunci când se folosesc uleiuri minerale groase în înghețuri severe.

De asemenea, reduc rezistența la frecare și consumul de combustibil. Mai bine mențin motorul curat reducând depunerile din acesta. Intervalele lor de înlocuire sunt mai lungi, deoarece îmbătrânesc mai încet. Prin urmare, ele pot funcționa în așa-numitul mod de viață lungă, adică. kilometraj crescut între schimburile de ulei într-o mașină, deși mai ales la mașinile cu turbocompresor, este mai sigur să schimbați uleiul la fiecare 10-15 mii. km sau o dată pe an. Majoritatea mașinilor noi folosesc materiale sintetice.

Uleiuri semisintetice

Semisinteticele sunt similare în multe proprietăți cu cele sintetice, oferind o protecție mai bună a motorului decât uleiurile minerale. Nu există nicio regulă când și la ce kilometraj ar trebui să treci de la uleiul sintetic la uleiul semisintetic. Chiar dacă mașina a parcurs câteva sute de mii de kilometri, dar unitatea nu are semne de uzură și este complet funcțională, nu este recomandat să refuzați materialele sintetice.

Semisinteticele pot fi o soluție dacă vrem să economisim bani. Un astfel de ulei este mai ieftin decât sintetic și oferă o protecție de înalt nivel a motorului. Un litru de ulei sintetic costă de obicei mai mult de 30 PLN, prețurile pot ajunge chiar și la 120 PLN. Vom plăti aproximativ 25-30 PLN pentru semisintetice și 18-20 PLN pentru apă minerală.

Uleiuri minerale

Uleiurile minerale sunt cele mai rele dintre toate tipurile. Este recomandabil să le folosiți în motoare vechi cu kilometraj mare, precum și în caz de ardere a uleiului, de exemplu. când mașina consumă prea mult ulei.

Vezi și: Distribuție - înlocuire, transmisie prin curea și lanț. Ghid

Dacă cumpărăm o mașină uzată, cum ar fi o mașină de 15 ani, care are un motor foarte uzat și nu suntem siguri ce ulei a fost folosit înainte, este mai sigur să alegem un ulei mineral sau semisintetic pentru a evita spălarea depunerilor de carbon - aceasta poate duce la scurgeri sau la scaderea uleiului.uzura compresiei motorului.

– Când suntem siguri că mașina, în ciuda kilometrajului mare, mergea cu ulei sintetic sau semisintetic, puteți folosi același tip de ulei, dar cu o vâscozitate mai mare, recomandă Pavel Mastalerek. – Vă permite să reduceți semnificativ consumul de ulei de motor, precum și să reduceți zgomotul emis de unitate.

Marcaje de ulei

Cei mai populari parametri de vâscozitate (rezistența uleiului la curgere - vâscozitatea este adesea confundată cu densitatea) pentru sintetice sunt 5W-30 sau 5W-40. Semisinteticele au practic aceeași vâscozitate - 10W-40. Uleiurile minerale 15W-40, 20W-40, 15W-50 sunt disponibile pe piata.

Expertul Castrol explică că indicele cu litera W indică vâscozitatea la temperaturi scăzute, iar indicele fără litera W - la temperaturi ridicate. 

Cu cât vâscozitatea este mai mică, cu atât rezistența uleiului este mai mică și, prin urmare, pierderea de putere a motorului este mai mică. La rândul său, vâscozitatea mai mare asigură o protecție mai bună a motorului împotriva uzurii. Prin urmare, vâscozitatea uleiului trebuie să fie un compromis între aceste cerințe extreme.

Motoare pe benzina, diesel, autoturisme cu instalatie GPL si filtru DPF

Standardele de calitate pentru motoarele pe benzină și diesel diferă, dar uleiurile disponibile pe piață le îndeplinesc practic pe ambele. Ca urmare, este dificil să găsești un ulei conceput exclusiv pentru motoarele diesel sau pur pe benzină.

Diferențele mult mai mari de uleiuri se datorează proiectării motoarelor și echipamentelor acestora. Uleiurile diferă din cauza utilizării filtrelor de particule DPF (FAP), a catalizatorilor cu trei căi TWC, a sistemelor de injecție cu injector comun sau unitar sau a duratei lungi de viață a uleiului. Aceste diferențe trebuie luate în considerare la alegerea uleiului de motor.

Merită adăugat că uleiurile ar trebui folosite pentru mașinile cu filtru DPF.

produs prin tehnologie low-ash (Low SAPS). Acest lucru reduce semnificativ viteza de umplere a filtrelor de particule. Astfel de uleiuri din clasificarea ACEA sunt desemnate C1, C2, C3 (cel mai adesea recomandate de producătorii de motoare) sau C4.  

– În uleiurile destinate autoturismelor, este foarte greu să găsești uleiuri cu conținut scăzut de cenuşă, altele decât cele sintetice, spune Pavel Mastalerek. – Uleiurile cu conținut scăzut de cenușă se folosesc și în uleiurile pentru camioane, iar aici găsești uleiuri sintetice, semisintetice și chiar minerale.

Vezi și: Funcționarea cutiei de viteze - cum să eviți reparațiile costisitoare

În cazul mașinilor cu instalație de gaz, pe piață există uleiuri cu etichete pe care există o descriere că sunt adaptate pentru astfel de mașini. Cu toate acestea, producătorii globali nu indică în mod specific astfel de uleiuri. Parametrii produselor pentru motoarele pe benzină îndeplinesc cu succes toate cerințele.  

Ce este o completare?

Un litru de ulei în portbagaj pentru eventuala completare a nivelului său în motor este vital - mai ales dacă mergem pe trasee mai lungi. Pentru realimentare trebuie sa avem acelasi ulei ca la motor. Informații despre aceasta se găsesc în cartea de service sau pe o bucată de hârtie lăsată de mecanic sub capotă după înlocuirea acesteia.

De asemenea, puteți citi manualul de utilizare al vehiculului. Acolo sunt indicați parametrii: vâscozitate - de exemplu, SAE 5W-30, SAE 10W-40, calitate - de exemplu, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Astfel, principalele cerințe pe care trebuie să le respectăm sunt standardele de calitate și vâscozitate specificate de producător.

Cu toate acestea, se poate întâmpla ca în timpul călătoriei să fie necesară realimentarea, iar șoferul să nu știe ce fel de ulei a completat personalul de service. Potrivit lui Rafał Witkowski de la distribuitorul de petrol KAZ, cel mai bine este să cumpărați ce este mai bun din benzinării sau magazine auto. Apoi, probabilitatea ca acest lucru să înrăutățească proprietățile uleiului din motor va fi mai mică.

Există o altă cale de ieșire. Pe Internet, pe site-urile producătorilor de ulei de motor, puteți găsi motoare de căutare care vă permit să selectați lubrifianți pentru sute de modele de mașini.

Schimbare de ulei

Trebuie să respectăm recomandările producătorului cu privire la momentul înlocuirii. Acest lucru se face împreună cu filtrul de ulei, de obicei în fiecare an sau după 10-20 mii de kilometri. km. Dar pentru motoarele noi, kilometrajul poate fi adesea mai lung - până la 30 10. km sau doi ani. Cu toate acestea, este mai bine să jucați în siguranță și să schimbați uleiul la fiecare 15-XNUMX mii. km. Mai ales la mașinile cu turbocompresor, care necesită o lubrifiere bună.

Înlocuirea mai frecventă este, de asemenea, recomandată la vehiculele pe gaz. Durata de viață a uleiului ar trebui să fie cu aproximativ 25 la sută mai scurtă. Motivul este că aditivii din ulei sunt consumați mai repede, inclusiv. datorită prezenței sulfului și a temperaturilor de funcționare mai ridicate. 

Vezi și: Instalare de gaz - cum să adaptezi mașina pentru a funcționa cu gaz lichefiat - un ghid

Nu uitați să verificați regulat nivelul uleiului - cel puțin o dată pe lună. Indiferent dacă avem o mașină veche sau una nouă. 

Schimbarea uleiului costă în jur de 15 PLN, deși este adesea gratuit dacă cumpărați ulei de la un atelier de service. De asemenea, poate fi mai scump dacă clientul își aduce propriul ulei. Filtrul costă aproximativ 30 PLN.

Petr Valchak