Schimbarea uleiului de motor

Îmbătrânirea uleiului de motor: aditivii și lubrifiantul se degradează în timp. Murdăria se acumulează în circuitul de ulei. Este timpul să schimbăm uleiul.

Scurgerea motocicletei

Uleiul de motor este una dintre „piesele de uzură” ale unui motor pe benzină. În timp, kilometrajul, sarcina termică și stilul de conducere vor degrada proprietățile de lubrifiere ale uleiului și ale aditivilor săi. Dacă doriți să vă bucurați mult timp de motor, schimbați uleiul la intervalele specificate de producătorul mașinii dumneavoastră în manualul de service.

5 păcate de moarte pe care nu ar trebui să le comiți în timp ce golești

• NU scurgeți uleiul imediat după conducere: pericol de arsuri!

• NU înlocuiți FĂRĂ schimbarea filtrului: filtrul vechi poate înfunda rapid uleiul nou.

• NU scurgeți uleiul la scurgere: uleiul este un deșeu special!

• NU refolosiți vechiul inel tors: uleiul poate picura și contacta roata din spate.

• NU turnați ulei de mașină în motoarele motocicletei!

Schimbarea uleiului de motor - să începem

01 - Scoateți șurubul de umplere

Porniți motocicleta până când se încălzește (nu este fierbinte) înainte de a schimba uleiul. Protejați podeaua garajului cu o cârpă mare care poate absorbi stropi. În funcție de modelul motocicletei, deșurubați mai întâi dopul de scurgere de la protecțiile din plastic problematice. Pentru a nu fi nevoie să luați în permanență bolurile de salată ale mamei, tratați-vă cu o tigaie pentru colectarea uleiului. Pentru ca uleiul să curgă din motor de jos, trebuie să fie aspirat suficient aer din partea de sus. Acum deșurubați dopul de umplere a uleiului.

02 - Lăsați uleiul să se scurgă

Acum slăbiți șurubul de scurgere cu un clichet Allen și deșurubați-l încet. Pentru a preveni scurgerea pe mâini a uleiului, care poate fi încă foarte fierbinte, faceți ultimele rotații cu o cârpă.

Pentru o schimbare completă a uleiului, filtrul de ulei trebuie înlocuit. Există două tipuri de filtre. Primul tip de filtru arată ca o cutie de tablă și are deja o carcasă. Restul filtrelor arată ca un mini-acordeon pliat și constau din hârtie de filtru. Aceste filtre trebuie să fie integrate în carcasa de pe partea motorului.

03 - Scoateți filtrul de ulei cu carcasa

Utilizați o cheie cu filtru de ulei cu clichet pentru a ușura slăbirea filtrului cutiei.

Acest nou filtru are un inel O care trebuie acoperit cu un strat subțire de ulei înainte de asamblare.

Înainte de a instala un nou filtru de ulei, asigurați-vă că este identic cu filtrul înlocuit (înălțime, diametru, suprafață de etanșare, filete, dacă este cazul etc.). Strângeți bine cartușul nou al filtrului de ulei conform instrucțiunilor din jurnalul de bord. Instrucțiunile decisive aparțin producătorului vehiculului.

04 - Filtru de ulei fără carcasă

Filtrele, asemănătoare unui mini-acordeon, sunt adăpostite într-o carcasă ținută de un șurub central sau șuruburi situate la margine.

În aproape toate cazurile, acest înveliș este situat în partea din față a motorului. După deșurubarea capacului (notă: scurgerea uleiului rezidual), scoateți vechiul filtru (observați poziția de instalare), curățați carcasa și instalați noul filtru în orientarea corectă.

În funcție de producător, garniturile și inelele O sunt amplasate pe corp, capac sau șurub central; trebuie să le înlocuiți pe toate (consultați sfaturile noastre de etanșare mecanică pentru detalii.

După ce ați închis carcasa și ați strâns șuruburile cu o cheie dinamometrică, îndepărtați toate petele de ulei de pe motor cu un dispozitiv de curățare. Luați în serios această curățare. În caz contrar, gazele cu miros urât vor fi emise atunci când motorul este fierbinte și se vor forma pete foarte încăpățânate.

05 - Umpleți cu ulei

După înlocuirea inelului O și strângerea șurubului de scurgere în conformitate cu instrucțiunile producătorului, uleiul nou poate fi reumplut.

Consultați manualul vehiculului pentru cantitatea, vâscozitatea și specificațiile corecte. Pentru a economisi multă muncă, înlocuiți rapid și inelul O al șurubului de umplere.

06 - Instalarea supapei de golire Stahlbus

Pentru a vă face viața mai ușoară la următoarea schimbare de ulei și pentru o funcționare mai curată, instalați o supapă de scurgere Stahlbus în locul șurubului original de scurgere. Acum va exista o oportunitate de a face acest lucru și vă veți îmbunătăți astfel motocicleta puțin.

Pentru a scurge, dacă aveți o supapă de scurgere Stahlbus, tot ce trebuie să faceți este să deșurubați capacul de protecție și să fixați conectorul rapid al furtunului pe supapă. Acest dispozitiv de blocare deschide supapa și permite scurgerea uleiului într-un recipient desemnat.

Când scoateți conectorul furtunului, supapa se închide automat și tot ce trebuie să faceți este să înșurubați capacul de protecție. Nu ar putea fi mai simplu: astfel păstrați firele carterului și nu mai trebuie să înlocuiți inelul O. Veți găsi gama noastră completă de supape de scurgere Stahlbus la www.louis-moto.fr sub My Motorcycle.

07 - Verificarea nivelului uleiului

Tot ce trebuie să faceți este să faceți ordine în garaj, să aruncați uleiul uzat în mod corespunzător (folosiți un agent de îndepărtare a petelor de ulei ca un curățator de frână pentru a îndepărta petele de ulei neplăcute de pe podea) și, în cele din urmă, vă puteți așeza înapoi în șa!

Ca măsură de siguranță, verificați din nou nivelul uleiului înainte de a merge, mai ales dacă motorul dvs. are un filtru de ulei încorporat într-o carcasă auxiliară.

Pe scurt despre ulei

Nimic nu funcționează fără ulei: fricțiunea pistoanelor, a suprafețelor de rulment și a angrenajelor va distruge orice motor dintr-o clipită.

Prin urmare, este foarte important să verificați nivelul de ulei din vehiculul dvs. cu două roți și să îl schimbați regulat. De fapt, uleiul îmbătrânește, se înfundă din cauza abraziunii metalelor și a reziduurilor de ardere și își pierde treptat lubrifiantul.

Desigur, uleiul trebuie să aibă vâscozitatea prescrisă de producătorul vehiculului și trebuie să fie special formulat pentru motociclete sau scutere: într-adevăr, motoarele pentru motociclete funcționează la o viteză semnificativ mai mare. În majoritatea cazurilor, transmisiile lor trebuie, de asemenea, lubrifiate cu ulei de motor. Ambreiajul (într-o baie de ulei) funcționează și în ulei. Aditivii corespunzători asigură o bună rezistență la forfecare, presiune și temperatură și protecție la uzură. Vă rugăm să rețineți: uleiurile auto conțin lubrifianți suplimentari și sunt proiectate pentru motoare cu ambreiaj uscat. Cu acest tip de produs, ambreiajele dintr-o baie de ulei pot aluneca.

Alegeți uleiul potrivit: Uleiurile sintetice depășesc uleiurile minerale la performanțe la temperaturi ridicate, protecție la pornire la rece, frecare redusă și protecție împotriva depunerilor. Prin urmare, acestea sunt potrivite în special pentru utilizare în sport și pentru motoare personalizate. Cu toate acestea, nu toate motoarele, în special ambreiajele, sunt capabile de uleiuri de înaltă performanță. Vă rugăm să consultați în prealabil un garaj autorizat. Dacă doriți să o schimbați și motocicleta dvs. are un kilometraj ridicat, este important să o curățați și să o întrețineți mai întâi.

O altă soluție este folosirea unui ulei semisintetic, care este bine tolerat de majoritatea ambreiajelor. Uleiurile de motor moderne sunt adesea produse printr-un proces de sinteză a hidrocarburilor: aceste uleiuri de bază sunt produse chimic într-o rafinărie, folosind un proces de hidrocracare catalitică. Calitatea lor a fost mult îmbunătățită și sunt mai eficiente decât uleiurile minerale, în special în ceea ce privește caracteristicile de fluaj, precum și capacitatea de încărcare termică și chimică. Au alte beneficii: ung motorul mai repede după pornire, mențin motorul curat și protejează mai bine componentele motorului.

Pentru motocicletele construite înainte de 1970, nu recomandăm utilizarea uleiurilor sintetice. Există uleiuri multi-grade și multi-grade special formulate pentru motociclete mai vechi. În cele din urmă, amintiți-vă că oricare dintre uleiurile pe care le alegeți, trebuie să încălziți întotdeauna cu grijă motorul. Motorul vă va mulțumi și va dura mai mult.

Clasificări ale uleiului de motor

• API - Clasificarea americană a uleiurilor de motorFolosit din aproximativ 1941. Clasele „S” se referă la motoarele pe benzină, clasele „C” la motoarele diesel. A doua literă indică nivelul de performanță. Standarde aplicabile: SF din 1980, SG din 1988, SH din 1993, SJ din 1996, SL din 2001 etc. API CF este un standard pentru uleiurile de motor diesel pentru automobile. Calitățile API pentru uleiurile în doi timpi (litera „T”) nu mai sunt folosite. Uleiurile de transmisie și arborele de transmisie sunt clasificate de la G4 la G5.

• JASO (Japan Automobil Standards Organization) - Clasificarea japoneză a uleiurilor de motor. JASO T 903 este în prezent cea mai importantă clasificare a uleiurilor de motor pentru motociclete din lume. Pe baza cerințelor API, clasificarea JASO definește proprietăți suplimentare care, printre altele, asigură performanța adecvată a uleiului în ambreiaje și transmisii lubrifiate cu rezervor umed. Uleiurile sunt clasificate în categoriile JASO MA sau JASO MB pe baza caracteristicilor de frecare ale ambreiajului. Clasa JASO MA, iar în prezent clasa JASO MA-2, are un coeficient de frecare mai mare. Uleiurile corespunzătoare acestei clasificări au o compatibilitate deosebit de mare cu ambreiajele.

• ACEA - Clasificarea europeană a uleiurilor de motorFolosit din 1996. Clasele A1 până la A3 descriu uleiurile pentru motoarele pe benzină, clasele B1 până la B4 pentru motoarele diesel.

• Vâscozitate (SAE - Societatea Inginerilor Auto)Descrie vâscozitatea uleiului și intervalul de temperatură în care poate fi utilizat. În ceea ce privește uleiurile multigrade moderne: cu cât numărul W („iarna”) este mai mic, cu atât uleiul este mai fluid în vreme rece și cu cât este mai mare W fără W, cu atât este mai mare pelicula de lubrifiere rezistentă la temperaturi ridicate de funcționare.