Înlocuirea lichidului de răcire. Când să se schimbe

Când și de ce ar trebui schimbat lichidul de răcire? Care sunt consecințele înlocuirii necorespunzătoare, a antigelului selectat incorect sau de calitate scăzută? Cum să înlocuiți singur lichidul de răcire? Răspunsurile la aceste întrebări le veți găsi mai jos.

De ce ai nevoie de antigel într-o mașină

Din nume este clar că sarcina principală a lichidului este să se răcească. Ce lichid de răcire trebuie răcit exact și de ce?

În timpul funcționării motorului, se eliberează o cantitate imensă de căldură, în special în timpul cursei de compresie, când temperatura în cilindri ajunge la 2500 °, fără răcire, motorul s-ar încălzi și s-ar defecta în câteva minute. De asemenea, antigelul menține temperatura de funcționare a motorului, la care se obține cea mai mare eficiență și economie a motorului cu ardere internă. „Răcitorul” are un al doilea avantaj - furnizarea de căldură a interiorului mașinii atunci când aragazul este pornit, datorită circulației sistemului de răcire prin încălzire. Deci, antigel:

• raceste;
• menține temperatura optimă a motorului;
• protejează împotriva supraîncălzirii.

Principiul de funcționare al lichidului de răcire este simplu: motorul are canale numite manta de răcire. La atingerea temperaturii de funcționare, termostatul se deschide și o pompă de apă sub presiune furnizează lichid motorului, după care se încălzește și trece prin radiator și intră din nou în motorul cu ardere internă deja răcit. În plus față de funcția principală, antigelul oferă proprietăți anticorozive, elimină formarea de solzi și are proprietăți de lubrifiere necesare pentru funcționarea de înaltă calitate și pe termen lung a termostatului și a pompei.

Tipuri și diferențe de lichide de răcire

Astăzi există trei tipuri de lichid de răcire, fiecare diferă prin caracteristici, culoare, durată de viață și compoziție:

• G11 - un antigel tradițional, care este utilizat pe scară largă în mașinile autohtone, precum și în mașinile străine, unde motorul este proiectat pentru sarcini mici, iar temperatura sa de funcționare abia depășește 90 de grade. G11 conține silicați și alte substanțe sub formă de aditivi anorganici. Particularitatea lor este că un astfel de antigel oferă o peliculă densă pe suprafața pieselor de răcire care protejează împotriva coroziunii. Dacă lichidul de răcire nu este înlocuit la timp, pelicula își pierde proprietățile, se transformă într-un precipitat, ceea ce reduce debitul sistemului, înfundând canalele. Se recomanda schimbarea lichidului de racire la 2 ani sau la 70 km, aceeasi reglementare se aplica si la marca TOSOL, care are proprietati similare;
• G12 - acesta este numele lichidului de răcire, care este produs folosind tehnologia acizilor organici (carboxilici). Acest antigel se distinge printr-o conductivitate termică mai bună, dar nu oferă o peliculă de protecție similară cu G11. Aici, inhibitorii de coroziune funcționează punctual, când apare, sunt trimiși la focare, prevenind răspândirea ruginii. În timp, proprietățile de răcire și anticoroziune se pierd, respectiv, lichidul își schimbă culoarea, prin urmare, regulamentul de utilizare a G12 este stabilit pentru cel mult 5 ani sau 25 km. Regulamentul se aplică și antigelelor hibride (G00)+ și antigelului carboxilat (G000++);
• G13 - ultima generatie din lumea lichidelor de racire, denumita lobrid. Diferă de alte mărci de antigel prin aceea că baza compoziției de aici este propilenglicolul (restul au etilenglicol). Aceasta înseamnă că G13 este mai ecologic și de calitate superioară. Principalele avantaje ale unui astfel de lichid sunt capacitatea de a menține temperatura de funcționare a motoarelor moderne foarte încărcate, în timp ce durata de viață variază de la 5 la 10 ani, este chiar considerat „etern” - pentru întreaga durată de viață.

La schimbarea antigelului din motor

Fiecare mașină are propriile reglementări care indică tipul de lichid de răcire și perioada de înlocuire. Respectând recomandările din fabrică, completând antigelul dorit, veți putea prelungi durata de viață a pieselor sistemului de răcire, precum și asigurați consumul de combustibil. În plus față de reglementări, există cazuri extraordinare când este extrem de necesar să se schimbe lichidul de răcire. 

Supraîncălzirea motorului

În cazul în care există încredere în performanța pompei de apă, a termostatului, a radiatorului și a capacului rezervorului de expansiune cu supapă abur-aer, dar motorul se supraîncălzește, motivul stă în lichidul de răcire. Există mai multe motive pentru care lichidul de răcire nu face față răcirii:

• durata de viață a antigelului a expirat, nu oferă proprietăți de lubrifiere și de conducere a căldurii;
• calitatea antigelului sau a antigelului;
• proporția greșită de apă distilată cu concentrat antigel (mai multă apă);
• cantitate insuficientă de lichid de răcire în sistem.

Oricare dintre motivele de mai sus duce la supraîncălzire, ceea ce înseamnă că puterea și economia motorului scad, iar riscul de avarie al unității de putere crește de mai multe ori cu fiecare grad câștigat.

Motorul nu atinge temperatura de funcționare

Motivul constă în proporția greșită de apă cu antigel. Adesea, proprietarii de mașini turnă în mod greșit concentrat pur într-un sistem care își păstrează proprietățile și nu îngheță la -80 °. În acest caz, motorul nu se va putea încălzi la temperatura de funcționare; în plus, există riscul de a deteriora suprafețele pieselor sistemului de răcire.

Fiecare pachet cu un concentrat are un tabel de proporții, de exemplu: concentratul nu îngheță la -80 °, când raportul cu apa distilată este 1: 1, acest prag scade de la -40 °. Este important să țineți cont de regiunea de funcționare a mașinii, dacă iarna temperatura scade rar sub -30 °, atunci pentru calmarea dvs., puteți amesteca lichide 1: 1. De asemenea, se vând „coolere” gata preparate pentru a preveni astfel de greșeli.

Dacă ați turnat accidental un concentrat curat, atunci trebuie să scurgeți jumătate într-un recipient pentru înlocuirea următoare și să adăugați aceeași cantitate de apă. Pentru fiabilitate, utilizați un hidrometru care arată punctul de îngheț al lichidului de răcire.

Coroziune

Un proces neplăcut care distruge nu numai părțile sistemului de răcire, ci și motorul în sine. Doi factori joacă un rol în formarea coroziunii:

• există doar apă în sistem și nu distilată;
• lipsa aditivilor anticorozivi în „răcitor”.

Destul de des, un proces similar este observat la dezasamblarea motoarelor mașinilor sovietice, care au condus cea mai mare parte a drumului lor pe apă. În primul rând, se formează depozite de calcar, următoarea etapă este coroziunea și, în cazuri avansate, „mâncă prin” peretele dintre mantaua de răcire și canalul de ulei, precum și căptușele cilindrilor. 

Dacă apare coroziunea, va trebui să spălați sistemul cu compuși speciali care vor ajuta la oprirea procesului distructiv, după care este necesar să completați un antigel certificat de înaltă calitate.

Sediment

Formarea sedimentului poate fi din mai multe motive:

• durata de viață a lichidului de răcire a fost depășită;
• amestecarea concentratului cu apă netratată;
• o garnitură perforată a chiulasei, datorită căreia uleiul și gazele intră în sistemul de răcire.

Dacă se identifică cauza, este necesară o înlocuire urgentă a lichidului cu spălare. 

Cât de des este necesară înlocuirea

În ciuda reglementărilor dictate de producătorul auto, este mai bine să schimbați lichidul mai des, cu aproximativ 25% mai devreme decât data de expirare. Acest lucru se explică prin faptul că în acest timp pompa se schimbă cel puțin o dată, lichidul este golit, după care este turnat din nou în sistem. În acest timp, antigelul are timp să se oxideze oarecum, pierzându-și proprietățile. De asemenea, intervalul de înlocuire este afectat de stilul de conducere, de regiunea de funcționare, precum și de locație (modul urban sau suburban). Dacă mașina este folosită mai mult în oraș, atunci lichidul de răcire trebuie schimbat mai des.

Cum se scurge lichidul de răcire

În funcție de designul motorului, există mai multe opțiuni:

• se scurge cu o baterie pe radiator;
• prin supapa amplasată în blocul de cilindri;
• la demontarea conductei inferioare a radiatorului.

Secvența de scurgere:

• încălziți motorul la o temperatură de 40 de grade;
• deschideți capacul rezervorului de expansiune;
• mașina trebuie să fie pe o suprafață plană!
• înlocuiți un recipient cu volumul necesar pentru fluidul rezidual, este absolut imposibil să scurgeți lichidul de răcire la sol;
• în funcție de modificarea motorului, începem procesul de drenare a vechiului „nămol”;
• după greutate, lichidul se scurge în cantitate de 60-80%, pentru a asigura drenajul complet, închideți capacul rezervorului de expansiune, porniți motorul și porniți aragazul la putere maximă, datorită căruia restul lichidului sub presiune se va stropi.

Spălarea sistemului de răcire a motorului

Merită să spălați sistemul de răcire în mai multe cazuri:

• trecerea la un alt tip de antigel sau la un alt producător;
• motorul mergea pe apă;
• durata de viață a lichidului de răcire a fost depășită;
• un sistem de etanșare a fost adăugat la sistem pentru a elimina scurgerile radiatorului.

Ca o spălare, se recomandă să uitați de metodele „de modă veche” și să folosiți formulări speciale care conțin detergenți și aditivi de curățare. De exemplu, există kituri pentru o spălare moale de 5-7 minute, a căror eficacitate este controversată, sau un kit de curățare în doi pași. În prima etapă, este necesar să scurgeți lichidul vechi, să completați o sticlă de curățat pentru spălarea primară, adăugați apă curată la semnul minim. Motorul ar trebui să funcționeze aproximativ o jumătate de oră la o temperatură de 90 de grade. În acest sens, acest sistem este curățat de scară și rugină.

A doua etapă implică îndepărtarea depozitelor de petrol și a produselor de descompunere a lichidului de răcire. Este necesar să se scurgă apa din spălarea primară și, de asemenea, să se facă o nouă compoziție. Motorul funcționează la ralanti timp de 30 de minute, după ce lichidul uzat este golit, umplem sistemul cu apă curată și îl lăsăm să funcționeze încă 15 minute.

Efectul este cel mai curat sistem de răcire, absența coroziunii, susținerea resursei încorporate în noul antigel.

Înlocuirea lichidului de răcire: instrucțiuni pas cu pas

Pentru a înlocui lichidul de răcire, avem nevoie de:

• set minim de instrumente;
• recipient pentru deșeuri lichide;
• fluid nou în volumul necesar;
• un set de spălare, dacă este necesar;
• apă distilată 5 litri pentru spălare;
• hidrometru;

Procedura de înlocuire este următoarea:

• urmați instrucțiunile despre cum să scurgeți vechiul lichid;
• dacă este necesar, spălați sistemul așa cum este indicat mai sus;
• scurgerea fluidului vechi, verificarea fiabilității conexiunilor conductelor de răcire și a etanșeității robinetului;
• dacă ați achiziționat un concentrat și apă distilată, atunci proporția necesară este amestecată, pe care o verificați cu un hidrometru. La atingerea marcajului dorit pe limita de îngheț, continuați mai departe;
• deschideți capacul rezervorului de expansiune și umpleți lichid până la semnul maxim;
• închideți capacul, porniți motorul, porniți aragazul la maxim, lăsați-l să funcționeze la ralanti și la turație medie, dar fără a permite creșterea temperaturii cu mai mult de 60 °;
• deschideți capacul și completați până la marcajul maxim, repetați procedura, iar când lichidul nu mai iese din rezervor, sistemul este plin.

La înlocuirea lichidului de răcire, sistemul este umplut cu aer; pentru a elimina aerul, este necesar să apăsați conducta superioară de răcire cu rezervorul sau capacul radiatorului deschis. Veți vedea cum ies bule de aer din „răcitor”, iar absența aerului va fi indicată de țevi dense, care sunt greu de stoarcere. 

Proporții optime

Producătorul de lichide de răcire, și anume concentratele, indică caracteristicile agentului de răcire în funcție de proporția cu apa. De câtă apă aveți nevoie pentru antigel? Atât de mult încât punctul de îngheț este cu 10 grade mai mult decât este posibil în zona dvs. 

Întrebări și răspunsuri:

Trebuie să spăl sistemul de răcire când schimb lichidul de răcire? Profesioniștii recomandă spălarea sistemului, deoarece resturile de antigel uzat pot reacționa cu noul lichid de răcire și pot reduce eficacitatea acestuia.

Cum se înlocuiește corect antigelul dintr-o mașină? Vechiul lichid este scurs din radiator și blocul cilindrilor (dacă este prevăzut de designul său) și se toarnă unul nou. La început, volumul trebuie completat.

Ce se folosește ca lichid de răcire? Antigel sau antigel (fiecare dintre ele are mai multe culori). Dacă apare o defecțiune, puteți completa o perioadă de timp cu apă distilată.