Înlocuirea garniturii de ulei a arborelui cotit față și spate

În timpul funcționării, motorul mașinii suportă diferite sarcini cu variabilitate constantă a modurilor de funcționare. Pentru a asigura performanța motoarelor cu ardere internă, o reducere semnificativă a frecării, uzura pieselor, precum și pentru a evita supraîncălzirea, se folosește un ulei de motor special. Uleiul din motor este furnizat sub presiune, gravitație și stropire. O întrebare rezonabilă este cum să asigurați etanșeitatea motorului, astfel încât uleiul să nu se scurgă din el? Pentru aceasta, există garnituri de ulei instalate, în primul rând, în fața și în spatele arborelui cotit. 

În articol, vom lua în considerare caracteristicile de proiectare ale garniturilor de ulei ale arborelui cotit, vom determina cauzele și caracteristicile uzurii acestora și, de asemenea, vom afla cum să înlocuim aceste garnituri de ulei pe cont propriu.

Descrierea și funcționarea garniturii de ulei a arborelui cotit

Deci, pentru funcționarea normală a unui motor de automobile, este necesară o lubrifiere de înaltă calitate și constantă a pieselor de frecare. Unul dintre elementele principale ale motorului este arborele cotit, ambele capete ies în afară. Arborele cotit este lubrifiat la presiune ridicată, ceea ce înseamnă că este necesară o etanșare de înaltă calitate pe ambele părți. Aceste sigilii acționează ca sigilii. În total, sunt utilizate două sigilii:

• partea din față, de obicei mai mică, este instalată în spatele fuliei arborelui cotit în capacul frontal. Poate fi integrat în pompa de ulei;
• partea din spate este de obicei mare. Situat în spatele volantului, uneori se schimbă odată cu capacul din aluminiu, asigură etanșeitatea fără a lăsa ulei în carcasa ambreiajului sau a cutiei de viteze.

Cum arată și unde este instalat

Fluorelastomerul sau siliconul sunt utilizate ca material de fabricație. Anterior, ambalajul cutiei de umplutură era folosit ca garnitură de ulei din spate, dar are capacitatea de a trece ulei atunci când motorul funcționează la turații mari. Forma garniturilor de etanșare este rotundă, iar materialele de mai sus din care sunt fabricate permit să nu piardă elasticitatea într-un interval larg de temperaturi. Diametrul presetupei trebuie să fie astfel încât să se potrivească perfect pe suprafețele din toate părțile. 

De asemenea, garniturile de etanșare pot fi instalate pe arbori cu came dacă sunt acționate de o curea. De obicei garnitura de ulei a arborelui cu came are aceeași dimensiune ca garnitura de ulei a arborelui cotit din față.

Este important, atunci când cumpărați sigilii noi, să alegeți producători de calitate și să respectați, de asemenea, următoarele puncte:

• prezența unui izvor în interiorul glandei;
• ar trebui să existe crestături pe margine, acestea sunt numite „distilare a uleiului” și, de asemenea, protejează împotriva prafului care intră chiar pe margine;
• crestăturile de pe presetupă trebuie direcționate în direcția de rotație a arborelui.

 Uzura etanșării uleiului arborelui cotit: cauze și consecințe

Conform reglementărilor, durata medie de viață a garniturii de ulei este de aproximativ 100 de kilometri, cu condiția ca mașina să funcționeze în condiții normale și, de asemenea, să fie supusă întreținerii în timp util, iar motorul să nu funcționeze la o temperatură critică.

Care sunt cauzele defecțiunii etanșării la ulei:

• deteriorarea garniturii de ulei datorită schimbării premature a uleiului sau pătrunderii particulelor străine mici care sunt transportate de ulei, au deteriorat suprafața garniturii de ulei;
• supraîncălzirea motorului sau funcționarea sa lungă la o temperatură critică. Aici cutia de umplutură începe să se „bronzeze” încet și, când temperatura scade, își pierde elasticitatea, uleiul începe să se scurgă;
• produs de proastă calitate. Acest lucru se datorează adesea calității materialului, utilizării unui arc slab, crestăturilor aplicate necorespunzător și formei deformate a garniturii de ulei în sine, care nu merge în jurul flanșei arborelui cotit;
• datorită presiunii crescute în sistemul de lubrifiere (o cantitate mare de gaze ale carterului), precum și a unui nivel excesiv de ridicat de ulei stoarce garniturile de ulei, deoarece uleiul nu are încotro și presiunea iese în locul cel mai vulnerabil, dar dacă garniturile de ulei sunt de înaltă calitate, atunci uleiul poate ieși din garnituri ;
• instalarea incorectă a unei noi garnituri de etanșare. Înainte de instalare, trebuie să citiți instrucțiunile de instalare, astfel încât interiorul glandei să nu muște. Apropo, există garnituri de ulei din teflon, a căror instalare necesită abilitățile necesare și instrumente speciale, dar mai multe despre asta mai târziu.

Principala consecință a uzurii simeringului arborelui cotit este o scădere a nivelului de ulei. Dacă simeringul doar transpiră, atunci puteți opera mașina pentru ceva timp, altfel este necesară o înlocuire urgentă a simeringului. Pe lângă faptul că un nivel insuficient de ulei îl dăunează în mod direct și reduce durata de viață a suprafețelor de frecare ale pieselor, uleiul poluează compartimentul motor, deteriorează cureaua de service și distribuție, ceea ce poate duce la consecințe grave.

Diagnosticul scurgerilor de ulei prin garniturile de ulei ale arborelui cotit

Unele motoare deja din primul kilometru consumă o anumită cantitate de ulei, stabilită de reglementările producătorului. După 100 de kilometri, consumul de petrol crește la 000 litru la 1 km, ceea ce este, de asemenea, considerat o normă. 

În primul rând, diagnosticarea este efectuată sub forma unei inspecții de suprafață a motorului pentru scurgeri, dacă nivelul uleiului scade în mod suspect de brusc. Când motorul funcționează, acordăm atenție culorii evacuarii, dacă nu este gri, opriți motorul, deschideți capacul radiatorului sau rezervorul de expansiune și luăm lichidul de răcire pentru o probă. Dacă antigelul miroase a ulei și este prezentă și o emulsie de ulei, este mai probabil ca garnitura chiulasei să fie uzată.

În lipsa unor motive vizibile pentru consumul de ulei, ridicăm mașina pe un lift și o inspectăm din față și din spate. Scurgerile de ulei de sub garnituri se fac simțite de o scurgere de pe capacul frontal, precum și de prezența petelor de ulei pe piesele suspensiei, deoarece uleiul stropește atunci când ajunge pe centură. Uzura etanșării din spate este mai dificil de diagnosticat, deoarece etanșarea arborelui de intrare al cutiei de viteze este situată în această zonă. Puteți determina scurgerea unui anumit material de etanșare prin miros, deoarece uleiul de motor și de transmisie diferă puternic ca miros (al doilea miroase a usturoi).

Dacă nu este posibilă determinarea zonei de scurgere, ar trebui să spălați motorul, să conduceți un anumit număr de kilometri și să inspectați din nou unitatea în zona sigiliilor.

Înlocuirea garniturii de ulei din față + Video

Pentru a înlocui garnitura de ulei a arborelui cotit din față, trebuie să vă aprovizionați cu un set minim de scule, o cârpă curată, un degresant (puteți utiliza un curățator de carburator). În funcție de caracteristicile de proiectare ale motorului, procesul de înlocuire a etanșării poate diferi. De exemplu, să luăm o mașină medie cu motor transversal.

Proces pas cu pas pentru demontarea garniturii de etanșare din față:

• schimbați maneta de viteză 5 și puneți mașina pe frâna de mână;
• înainte de a scoate roata dreaptă sau de a ridica mașina pe un lift, trebuie să cereți asistentului să apese frâna în timp ce smulgeți piulița fuliei arborelui cotit;
• scoateți roata deschizând accesul la scripete;
• în funcție de tipul de tensiune al curelei de serviciu, este necesar să o scoateți (prin tragerea dispozitivului de tensionare sau prin slăbirea fixării generatorului);
• dacă motorul are o transmisie cu curea de distribuție, trebuie să demontați angrenajul arborelui cotit;
• pe vârful arborelui cotit, de regulă, există o cheie care va interfera cu lucrările de demontare și asamblare. Îl puteți scoate cu o pensă sau cu clește;
• acum, când sigiliul este în fața dvs., trebuie să curățați suprafața arborelui cotit cu un spray special, precum și să curățați toate locurile murdare și uleioase cu o cârpă;
• folosind o șurubelniță, scoatem sigiliul de ulei și îl scoatem, după care tratăm scaunul cu un spray de curățat;
• dacă avem o garnitură obișnuită, atunci ungem suprafața de lucru cu ulei de motor și punem o garnitură nouă, iar o garnitură veche poate fi folosită ca o cușcă;
• noua piesă trebuie să se potrivească bine, asigurați-vă că partea interioară (marginea) nu se înfășoară, după instalare garnitura nu trebuie să iasă dincolo de planul capacului motorului frontal;
• apoi asamblarea se efectuează în ordine inversă, apoi este necesar să aduceți nivelul uleiului la normal și să porniți motorul, după un timp verificați etanșeitatea.

Pentru o înțelegere completă a procesului de înlocuire a garniturii de ulei a arborelui cotit din față, vă recomand să citiți următorul videoclip.

înlocuirea garniturii de ulei a arborelui cotit vaz 8kl

Înlocuire garnitură ulei spate + Video

Spre deosebire de inlocuirea fata, inlocuirea simeringului din spate este un proces mai laborios, din cauza faptului ca aceasta va necesita demontarea cutiei de viteze, ambreiajului si volantului. Vă recomand cu tărie să achiziționați imediat simeringul arborelui de intrare, astfel încât pe viitor să nu fie nevoie să scoateți cutia de viteze special pentru a o înlocui. 

Procesul de înlocuire a garniturii principale a arborelui cotit:

• pregătim instrumentul necesar, aruncăm borna negativă din baterie și ne pregătim să demontăm cutia de viteze;
• deconectați mecanismul de selectare a treptelor sau cilindrul frânei de lucru de la carcasa cutiei de viteze;
• rupem piulița roții, ridicăm mașina pe un lift sau, dacă vă aflați într-o groapă, ridicăm partea necesară și scoatem roata din stânga față;
• deșurubați piulița butucului, apoi deconectați articulația sferică a pârghiei și mutați articulația de direcție în lateral, astfel încât să eliberați semi-arborele din ea;
• demontarea semiaxului se realizează prin tragerea acestuia din cutia de viteze;
• asigurându-vă că toți senzorii și alte accesorii sunt deconectate de la transmisie, continuați să deconectați transmisia de la unitatea de alimentare;
• după ce am deșurubat toate șuruburile cutiei de viteze de la motor (cel puțin 10), folosind suportul, scoatem cutia de viteze și o scoatem din scaun. Acest lucru va necesita cel puțin un asistent, deoarece greutatea cutiei de viteze este de cel puțin 30 de kilograme;
• după scoaterea cutiei de viteze, concentrați-vă pe starea garniturii de etanșare a arborelui de intrare și, de preferință, înlocuiți-o, chiar dacă nu există semne de aburire, dar kilometrajul mașinii a depășit marca de 100 de kilometri;
• atunci este necesar să scoateți coșul și discul ambreiajului, care sunt atașate cu 6 șuruburi la volant;
• după demontarea ambalajului ambreiajului, apare în fața noastră o volantă, care este, de asemenea, atașată la flanșa arborelui cotit cu șase șuruburi armate și, pentru a le deșuruba, este necesară fixarea volantului pentru a evita rotirea;
• deșurubând volanta ajungem la garnitura de ulei din spate a arborelui cotit. În funcție de design, acesta este schimbat ca piesă de schimb separată sau împreună cu o flanșă metalică. Luăm măsuri similare pentru curățarea scaunului, scoatem garnitura de ulei în același mod ca și cea din față și instalăm una nouă în același mod;
• instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.

Pentru o înțelegere mai clară a înlocuirii etanșării de ulei din spate a arborelui cotit, urmăriți acest videoclip.

Înlocuirea garniturii de ulei din spate a arborelui cotit al motorului VAZ-2101-2107.

Caracteristici ale înlocuirii garniturii de ulei a arborelui cotit din teflon

Pe lângă garniturile de ulei convenționale din cauciuc fluor, există analogi, al căror cost depășește de 1.5-2 ori - garnituri de ulei cu un inel de teflon. Particularitatea instalării unui astfel de sigiliu este că este instalat exclusiv pe o suprafață curățată și cu ajutorul unui dorn special de răsturnare. După instalare, trebuie să așteptați 4 ore, timp în care simeringul de ulei se va „așeza” singur, principalul lucru este să nu rotiți arborele cotit în acest timp. 

Când se schimbă garniturile de ulei

Înlocuirea sigiliilor de ulei se efectuează în trei cazuri:

• supraîncălzire severă a motorului;
• scurgeri abundente de ulei și sub garniturile de etanșare;
• în timpul revizuirii motorului cu ardere internă.

Este imperativ să achiziționați sigilii de calitate. Vorbind despre garnitura de ulei din față, pot fi folosiți analogi precum Elring și Glaser, deoarece caz în care este mai ușor să le înlocuiți. Etanșarea din spate, este de dorit să achiziționați producția originală, cu toate acestea, prețul ridicat îi face pe șoferi să nu mai aleagă un analog, care se poate transforma în curând într-o înlocuire neprogramată a etanșării principale.

 Însumați

Deci, etanșările arborelui cotit sunt piese critice care asigură etanșeitatea sistemului de lubrifiere și protejează flanșele arborelui cotit de praf. Este extrem de important să nu ratați momentul scurgerii de ulei de sub garnituri pentru ca motorul să nu fie deteriorat din cauza nivelurilor insuficiente de ulei. Este suficient să inspectați vizual motorul pentru scurgeri de ulei și lichid de răcire la fiecare ITV pentru a avea întotdeauna încredere în mașina dvs. 

Întrebări și răspunsuri:

Când se schimbă simeringul arborelui cotit față? Durata medie de viață a etanșărilor arborelui cotit este de aproximativ trei ani sau când kilometrajul vehiculului ajunge la 100-150 mii de kilometri. Dacă nu se scurg, este totuși recomandat să le înlocuiți.

Unde este simeringul arborelui cotit fata? Aceasta este o etanșare a arborelui cotit care previne scurgerea uleiului. Simeringul de ulei din față este situat pe scripetele arborelui cotit, pe partea generatorului și a curelei de distribuție.

De ce se scurge simeringul arborelui cotit din față? În primul rând din cauza uzurii naturale. Timp de nefuncționare prelungit, mai ales în aer liber iarna. Defecte de fabricatie. Instalare incorectă. Presiune excesivă a gazului în carter.