Înlocuirea rulmentului semi-osiei de pe VAZ 2101-2107
O defecțiune destul de comună la mașinile VAZ 2101-2107 este defecțiunea lagărului punții, care este foarte gravă și poate avea consecințe grave (ieșirea axului din scaun, deteriorarea scaunului, deteriorarea arcadelor și chiar un accident). ). Simptomele acestei boli sunt jocul arborelui axului, atât vertical, cât și orizontal, roata se poate roti cu blocare sau pur și simplu poate fi strânsă. În timpul conducerii, această defecțiune poate fi determinată de faptul că, la frânare, pedala de frână „plutește” sub picior și dă înapoi, aceasta poate însemna că arborele axei atârnă și distanța dintre plăcuțele de frână și tambur se schimbă, de asemenea, dacă se aude un zgomot de măcinat din spate sau mașina încetinește pe o parte, acesta poate fi și un simptom negativ.
Dacă, din păcate, apare o astfel de defecțiune, nu este nevoie să fii prea supărat. Principalul lucru este să diagnosticați mai întâi defecțiunea, astfel încât arborele în sine să nu se deformeze sau să nu se rupă; dacă există defecte pe el, va trebui să cumpărați unul nou, iar prețul său este de aproximativ 300-500 grivne (nu este foarte frumos să deposedezi bugetul familiei).
Ceea ce avem nevoie pentru reparații este un rulment nou, de preferință de înaltă calitate, și o bucșă nouă care ține rulmentul și o nouă etanșare a arborelui ax, care este instalată în canelura în care arborele axului intră în pod. Instrumentele de care veți avea nevoie sunt:
1. Chei 17-19, de preferință două (pentru deșurubarea șuruburilor care țin axul axului în punte).
2. O cheie pentru deșurubarea piulițelor roții, o cheie pentru îndepărtarea știfturilor de ghidare (sunt doi, acestea centrează roata și ușurează instalarea, scoaterea și scoaterea tamburului de frână).
3. Polizor sau tăietor cu gaz (necesar pentru a tăia bucșa veche care ține rulmentul pe loc).
4. Lanterna de tăiere sau pistolul de suflare (pentru a încălzi noua bucșă, se așează pe arborele axei doar când este fierbinte).
5. Clești sau așa ceva (va trebui să scoateți arcurile plăcuțelor de frână și o bucșă nouă după încălzire, puneți-o pe arborele osiei).
6. Șurubelniță plată (pentru a îndepărta simeringul vechi și a instala unul nou).
7. Cric și suporturi (suporturile sunt pentru siguranță, mașina nu trebuie să stea niciodată doar pe un cric, este nevoie de suport de siguranță).
8. Se oprește pentru a împiedica rularea mașinii în timpul lucrului.
9. Ciocan (pentru orice eventualitate).
10. O cârpă pentru a șterge totul, nu ar trebui să fie murdărie nicăieri.
Și așa, totul este acolo, să trecem la treabă. Pentru început, punem cale sub roți pentru a împiedica mașina să se deplaseze înainte sau înapoi. Apoi, slăbim șuruburile roților, ridicăm mașina pe un cric (partea dorită) și punem opritoare de siguranță suplimentare (pentru a evita căderea mașinii de pe cric). Deșurubam complet șuruburile de montare a roții, scoatem roata (o punem în lateral pentru a nu interfera). Scoateți plăcuțele de frână (cu grijă cu arcurile), deșurubați cele 4 șuruburi care fixează arborele punții de scutul de frână. Trageți cu grijă arborele osiei.
Gata, ți-ai atins deja scopul. Folosind o șurubelniță, scoateți simeringul vechi de la locul său, ștergeți scaunul cu o cârpă și introduceți un nou simering (o puteți pre-unge cu Tad-17, Nigrol sau lichidul care este turnat în puntea dvs. spate). Acum, să trecem la arborele axului. Luăm un tăietor de gaz sau o râșniță și tăiem bucșa veche care ține vechiul rulment pe ax. Această acțiune trebuie făcută cu atenție pentru a nu deteriora arborele axului și a nu-l încălzi (arborele axului este înroșit, dacă îl încălziți (în cazul unei tăietoare cu gaz) se va desprinde și va fi inutilizabil pentru munca). Când bucșa este tăiată, folosiți un ciocan și o șurubelniță pentru a o doborî de pe ax și îndepărtați rulmentul vechi. Verificăm locașul rulmentului și bucșei de pe axă, dacă totul este bine, trecem la montarea unor piese noi. Ștergem axa de murdărie, instalăm un rulment nou, ne asigurăm că se așează până la capăt, îl puteți ajuta ușor cu un ciocan, dar printr-un distanțier din lemn.
În continuare, luăm o bucșă nouă, trebuie așezată pe o bucată de tablă sau doar o bucată de fier, astfel încât să stea bine și să nu cadă. Porniți pistolul de suflat sau tăietorul de gaz, încălziți bucșa până când este de culoare purpurie, ar trebui să fie complet roșie (dacă nu o încălziți la culoarea dorită, nu se va potrivi complet cu rulmentul, va trebui să scoateți-l și instalați unul nou). Apoi, cu grijă, pentru a nu încreți sau crea defecte, luăm această bucșă încălzită și o punem pe ax, asigurându-ne că stă aproape de rulment. Rulmentul poate fi înfășurat într-o cârpă umedă, astfel încât să nu se încălzească de la bucșă și să se deterioreze, dar acest lucru nu este necesar. Și ei bine, suntem la linia de sosire, rulmentul este pe loc, bucșa este la loc așa cum trebuie (așteptați să se răcească complet, verificați dacă rulmentul are joc liber de-a lungul axei), rămâne doar asamblat Tot. Asamblarea trebuie efectuată în ordinea inversă descrisă mai sus.
Ei bine, tot ce ne rămâne acum este să ne bucurăm de funcționarea bună și bine coordonată a mașinii. Principalul lucru de reținut este „Nu uitați de regulile de siguranță”. Noroc !!!
