Schimbarea radiatorului aragazului Kia Rio

Înlocuire cuptor Kia rio 2

Înlocuirea radiatorului aragazului Kia Rio se datorează de obicei uzurii sau deteriorării.

Semne ale unui radiator de încălzire defect

Nu există atât de multe semne grave ale unei defecțiuni a radiatorului aragazului și cel mai probabil le veți observa imediat. De obicei asta:

• Scurgere de lichid de răcire.
• Aragaz defect (nu incalzeste sau nu incalzeste suficient).

Principalele defecțiuni ale radiatorului încălzitorului

• Radiator murdar în interior sau în exterior.
• Încălcarea etanșeității.

Dacă radiatorul de încălzire este defect, nu ar trebui să întârziați reparația, deoarece acest lucru complică serios funcționarea mașinii, mai ales în sezonul cald.

Consecințele conducerii cu un radiator mort sunt foarte grave, rezultatul cel mai deplorabil este deteriorarea motorului mașinii ca urmare a creșterii temperaturii.

Înlocuirea caloriferului aragazului Kia Rio pe cont propriu

Înlocuirea radiatorului este o afacere destul de lungă. În timp, acest lucru poate dura aproximativ cinci până la șase ore. Cu toate acestea, cu unele abilități și instrucțiuni, o puteți face singur.

Lucrarea poate fi împărțită în două etape. Prima se realizează în salon.

1. Deșurubam elementele de fixare ale scaunelor din față (trei șuruburi și o piuliță pe fiecare).
2. După ce ați deconectat mufele de sub ele, scoateți scaunele din mașină. Aceste puncte pot fi sărite, dar va fi mai convenabil să lucrați în spațiul liber din față.
3. Scoateți capacul volanului.
4. Am dezactivat suportul central pentru tunel sub frâna de mână și pe consola centrală.
5. Apăsăm zăvoarele și scoatem tunelul central.
6. Scoatem dopurile de-a lungul marginilor panoului frontal.
7. Scoateți cadrul din jurul radioului. Se fixeaza cu capse.
8. Deconectați conectorii necesari.
9. Scoatem reportofonul.
10. Trageți unitatea de control al aparatului de aer condiționat în interiorul panoului frontal.
11. Să dezasamblam torpedoul.
12. Scoatem panoul cu butoane din stânga volanului, deconectând conectorii.
13. Deșurubați suportul coloanei de direcție și coborâți-l.
14. Dezasamblam tabloul de bord.
15. Deșurubam elementele de fixare de-a lungul marginilor și din partea de jos a panoului frontal.
16. Îndepărtăm căptușeala decorativă a stâlpilor din față.
17. Deconectați conectorii cablurilor și scoateți panoul.

Acum trebuie să efectuați o serie de acțiuni sub capotă.

• Scurgeți lichidul de răcire.
• Scoateți filtrul de aer.
• Scoateți clemele accesoriilor de sub cablul accelerației.

După aceea, este necesar să deșurubați elementele de fixare de pe carcasa sobei și ventilatorul interior și să îl îndepărtați pe acesta din urmă. Au târât conductele radiatorului de sub capotă în cabină. După aceea, scoateți țevile radiatorului și înlocuiți-le cu altele noi.

După instalarea noului radiator, asamblați toate piesele în ordine inversă.

Cât costă un calorifer de sobă kia rio

Pentru radiatorul Kiya original (număr de catalog 0K30C61A10), prețul este stabilit la 5000 de ruble. Costul analogilor este de aproximativ două ori mai mic. Există pe piață o selecție destul de largă de producători de schimbătoare de căldură pentru o mașină coreeană. Atunci când alegeți un radiator, este important să acordați atenție calității acestuia și să vă amintiți cât de importantă este această piesă pentru mașină în ansamblu.

Chiar și la cumpărarea acestei mașini, a fost remarcat un dezavantaj: aragazul nu suflă bine aer cald sau, mai degrabă, nu este responsabil pentru furnizarea de aer cald și rece. Prima încercare de remediere a avut loc în primăvară, au început fără nicio pregătire. Au demontat aproape toată fațada colibei, au scos soba, au demontat soba și a devenit clar că scribul. Cutia a fost deteriorată într-un accident despre care nu știam. Arborele amortizorului spart. Am decis să sudăm, deoarece noua cutie nu strălucea în miezul nopții, iar dimineața au fost nevoiți să asambleze mașina. Am reușit să o repar, totul a funcționat. Dar după un timp, axa a căzut din nou, cutia s-a ridicat ferm)

Un prieten a găsit o cutie de aragaz uzată completă cu o cutie de ventilator. Era și puțin crăpată, dar acesta este gunoi)

În total, a fost nevoie de 14 (!) Ore cu pauze pentru bere =)) Într-adevăr, puteți păstra în 4-5 ore, dacă nu ar exista fire ciudate în interiorul torpilei și bere =))).

Nu am făcut un reportaj foto. Mi-am uitat camera acasă))) Voi încerca să dau măcar o descriere a secvenței acțiunilor.

Fonduri cheltuite:

Radiatorul de sobă este disponibil - H-0K30A-61A10, prețul cu livrare la Kaliningrad a ieșit 1675 de ruble. Radiatorul este lipit cu spumă plătită.

Antigel concentrat - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 de ruble la locul de muncă la prețul său, prețul de vânzare cu amănuntul este de 235 de ruble pentru 1,5 litri.

Așa că, pentru început, am scos bornele din baterie, dar nu ar mai rămâne nimic nicăieri,

Partea I - Demontarea scaunelor din față.

Totul este simplu aici, scaunul este fixat cu 3 șuruburi și o piuliță de 14, mai întâi deșurubam șuruburile din față, apoi pe cele din spate și decuplăm conectorul soneriei centurii de siguranță situat sub scaun.

Recomand scoaterea scaunelor, dar va fi loc de mișcare.

Partea a II-a - demontarea tunelului central.

Tunelul este ținut de 3 șuruburi, dintre care unul este situat într-o nișă pentru lucruri mici între spătarele scaunelor din față, 2 stau sub nișa frânei de mână, pentru a le deșuruba, trebuie să scoateți capacul frânei de mână.

Există, de asemenea, 4 cleme care sunt pe părțile din față ale tunelului, scoateți-le și trageți tunelul spre locurile din spate și în sus.

Apoi scoatem dopurile de pe lateralele de sub torpilă, cel din stânga este ținut de șuruburi, cel din dreapta este pe zăvoare.

Partea a III-a: expunem placa.

Ei bine, de fapt, trebuie să dezasamblați cadrul radioului și al climatizării, este ținut de zăvoare, trebuie să-l ridicați cu un cuțit subțire printr-o cârpă din colțul de sus, după ce zăvorul iese, îl tragem. cu ceasul pentru tine și, oh, dezactivează conectorii grupului de urgență și alte butoane .

Apoi, scoatem nișa radio pentru gunoi =)) și, de asemenea, deșurubam unitatea de climatizare și o întoarcem la 90 de grade și o împingem în torpilă.

Apoi, scoatem bara, cred că nu este necesar să spunem cum se face.

Apoi scoatem panoul de butoane din stânga volanului și, de asemenea, deconectăm totul de la conectori.

Oh, torpila este dezasamblată.

Partea IV: Coborâți volanul și scoateți tabloul de bord.

Totul este simplu aici, deșurubam cele trei șuruburi de sub capacul coloanei și îl scoatem, apoi vedem două șuruburi pentru 12 înșurubate înapoi în planșa de bord, această operațiune se face cel mai bine cu un asistent, volanul poate cădea și trebuie să ține-l, după ce îl deșurubați, așezați-l cu grijă pe podea.

În continuare, puteți dezasambla deja panoul de instrumente, mai întâi deșurubați 3 șuruburi din cadrul negru, care este cu susul în jos, apoi deșurubați 4 șuruburi în jurul perimetrului scutului în sine, înclinați-l spre dvs. și deconectați 3 conectori.

Partea V: Deșurubați placa.

Torpila este ținută de 8 șuruburi cu cap de 12 în locurile indicate în diagramă

Partea a VI-a - Scoateți tabla.

Înainte de a îndepărta torpila, mai trebuie să îndepărtați ornamentul decorativ de pe stâlpii din față, iar panoul nu va funcționa.

Apoi, trebuie să deconectați toți conectorii de la cablajul central, în partea stângă sunt 3 dintre ei, doi negre și unul alb. Pe partea dreaptă există mulți conectori mici care sunt conectați la sistemul de încălzire și toți sunt vizibili în mare parte atunci când torpedoul este îndepărtat.

După deconectarea tuturor conectorilor, trebuie să înclinați placa spre dvs. și apoi să trageți în sus pentru a elibera panoul din canelura de ghidare din partea inferioară.

Dacă nu aveți fire străine sub panou și nimic nu vă împiedică să îl scoateți, panoul este dezasamblat.

Partea a VII-a - lucru sub capotă

Scoateți mai întâi filtrul de aer, apoi scoateți cele 4 șuruburi de fixare a carcasei VF, două în față și două în spate. Deșurubam clema care conectează tubul carcasei filtrului de aer și supapa de accelerație și, de asemenea, deconectam tubul de aerisire de la capacul supapei și scoatem carcasa VF.

Tot in stanga sub cablul de gaz vedem 2 conducte de lichid de racire care merg la soba din hol, scoatem clemele si le scoatem din fitinguri. Lichidul de răcire se poate scurge dacă nu îl scurgeți mai întâi.

Partea VIII - Scoateți carcasa încălzitorului.

Pentru a face acest lucru, deșurubam toate piulițele care fixează carcasa sobei și ventilatorul din cabină, tragem carcasa ventilatorului spre noi și, în același timp, scoatem carcasa sobei, deoarece după eliberare este apăsată de carcasa ventilatorului, soba. carcasă, cineva va trebui să vă ajute să împingeți țevile de sub capotă în salon. Voila, caz șters. Scoateți țevile radiatorului, scoateți radiatorul vechi și introduceți unul nou.

Pune totul împreună în ordine inversă.

Îmi cer scuze imediat pentru explicația nonliterară și greșelile gramaticale. Mult noroc.

Schimbarea radiatorului aragazului Kia Rio

Lucrarea de înlocuire a radiatorului aragazului cu un Kia Rio 3 este clasificată ca fiind complexă și responsabilă și necesită, pe lângă cunoașterea caracteristicilor de proiectare ale sistemului de încălzire, și minuțiozitate și acuratețe.

Ordine de lucru

Tehnologia de înlocuire a radiatorului aragazului Kia Rio 3:

• Dăm bornele bateriei;
• Scurgeți lichidul de răcire;
• Scoateți torpedoul (torpedoul) prin deșurubarea celor două zăvoare de pe laterale;
• Scoatem toate echipamentele de pe panoul frontal;
• Sustinem cardanul si scoatem coloana de directie;
• Scoateți panoul frontal;
• Pentru a ajunge la blocul aragazului, trebuie să dezasamblați amplificatorul sub torpilă;
• Dăm punctele de atașare ale blocului cuptorului și îl scoatem din mașină;
• Dezasamblam blocul si scoatem radiatorul aragazului Kia Rio 3;
• Instalarea unui calorifer nou
• Pune totul împreună în ordine inversă.

Dacă trebuie să înlocuiți radiatorul aragazului de pe Kia Rio, puteți apela la serviciile mecanicului nostru profesionist. Puteți găsi cel mai apropiat centru tehnic al rețelei noastre pe hartă, sunați și veniți la un moment convenabil pentru dvs.

Prețuri pentru înlocuirea radiatorului aragazului Kia Rio 2, 3

Sistem de racire Kia Rio

Sistemul de răcire al motorului auto Kia Rio este de tip lichid cu circulație forțată. Principalele semne ale defecțiunii sale vor fi: temperatura instabilă a motorului în timpul funcționării, supraîncălzirea sau incapacitatea acestuia de a se încălzi, scăderea sistematică a nivelului lichidului de răcire din rezervorul de expansiune, urme de antigel în radiator, zgomot crescut. Dacă apar „simptome” alarmante, ar trebui să contactați un service auto pentru diagnosticare și reparații, deoarece orice intervenție în sistemul de răcire implică contactul cu antigel, care este extrem de toxic. Manipularea neglijentă poate duce nu numai la otrăvire, ci și la deteriorarea pieselor motorului, lângă care se află principalele elemente ale acestui sistem.

Înlocuire termostat Kia Rio

Termostatul sistemului de răcire Kia Rio se defectează din cauza înghețului supapelor sale în poziția închis sau deschis; acest lucru este evidențiat de regimul de temperatură instabil al motorului și debitul lichidului de răcire. Un termostat defect poate duce la deformarea chiulasei din cauza creșterii temperaturii și a defecțiunii întregului motor, deci este mai bine să nu amânați înlocuirea - o oră într-un service auto poate preveni daune grave și reparații costisitoare. Este important de reținut că diferite modele de termostat sunt instalate pe diferite motoare Kia Rio și, odată cu acesta, trebuie schimbat și inelul de cauciuc.

Inlocuire radiator aragaz Kia

La prima vedere, înlocuirea unui radiator de sobă Kia este o sarcină simplă pe care o poate face orice șofer. De fapt, nu este atât de ușor să identifici defecțiunile și problemele cu funcționarea sistemului de încălzire al unei mașini; situația este complicată de locația sistemului, care este ascuns în siguranță în spatele tabloului de bord.

Mecanicii identifică două cauze principale ale defecțiunilor care pot necesita înlocuirea radiatorului Kia:

• O scurgere cauzată de o scurgere în dispozitiv.
• Obstrucție cauzată de blocaj sau depuneri de murdărie.

Dacă nu este posibil să se determine în mod independent scurgerea lichidului de răcire din sistem, atunci scurgerea de antigel și antigel poate fi calculată cu ușurință prin mirosul specific din interiorul mașinii sau prin formarea unei pelicule uleioase plictisitoare pe suprafața parbrizului. . Cauza blocării în sistem poate fi antigelul de calitate scăzută care conține o cantitate mare de impurități.

Înlocuirea încălzitorului Kia este necesară în cazurile în care mecanicii determină imposibilitatea lucrărilor de reparație. În acest caz, este necesar să o înlocuiți cu soba originală, care este de calitate excelentă, fiabilitate, durabilitate și performanță excelentă. Experții noștri vă vor ajuta să alegeți piesele de schimb necesare pentru reparații - înlocuirea radiatorului aragazului Kia se va face rapid, eficient și precis conform standardelor. Acest lucru garantează conformitatea cu standardele actuale de calitate și permite clienților noștri să se convingă de profesionalismul și experiența specialiștilor noștri.

Inlocuire miez de incalzire Kia

Înlocuirea miezului de încălzire Kia trebuie efectuată în conformitate cu standardele și folosind instrumente profesionale și componente de marcă. Proprietarii de mașini ar trebui să fie conștienți de o serie de factori care pot crește durata de viață a sistemului și pot crește intervalele dintre reparații:

• Utilizarea lichidului de răcire de înaltă calitate.
• Verificați regulat nivelul lichidului de răcire.
• În timpul sezonului cald, deschideți robinetul încălzitorului la fiecare 3-4 săptămâni.
• Asigurați-vă că spălați sistemul când schimbați lichidul.
• Dacă întâmpinați probleme cu sistemul, vă rugăm să contactați serviciul în timp util.

Înlocuirea rapidă a încălzitorului Kia vă permite să efectuați rapid și eficient toate manipulările de reparație. Acest lucru este deosebit de important în sezonul rece, când transportul fără un sistem de încălzire funcțional devine inconfortabil și periculos pentru sănătate.

Dacă bănuiți că vehiculul dumneavoastră are nevoie de înlocuirea miezului de încălzire Kia, ar trebui să contactați un mecanic. El va efectua o verificare amănunțită și va determina cauza defecțiunii, precum și posibilitatea unor lucrări de reparație. Doar pe baza datelor disponibile se va lua o decizie adecvată, după care vor fi selectate componente și piesele de schimb pentru reparații. Înlocuirea unui încălzitor Kia este o procedură simplă, dar necesită anumite abilități și capacitatea de a lucra cu unelte. Fiecare model de transport are propriile caracteristici de design care trebuie luate în considerare atunci când se efectuează orice intervenție în sistemele vehiculului. Mecanic calificat, abordare competenta si profesionista.

Înlocuirea radiatorului sobei Kia Shuma în serviciile auto Ulyanovsk

Video cum se schimbă radiatorul aragazului pentru Kia Noise 2 Curățare, spălarea radiatorului aragazului fără a înlocui radiatorul de încălzire Kia Sistem de izolare a zgomotului și răcire, cum se scoate radiatorul UAZ Patriot Soul Mai multe comentarii la știri.

Nu chiar așa de rău, ceața din cabină este de așa natură încât drumul nu se vede deloc. Dacă este posibil, scuturați manual țevile de cauciuc de admisie la sobă.

Eliminarea unei scurgeri în radiatorul aragazului Spectra Mai mult Înlocuirea caloriferului în sine nu este dificilă.

Înlocuirea radiatorului cuptorului Kia Shuma

Introducerea blocului aragazului la locul lui este poate mai dificilă decât îndepărtarea acestuia, instalându-l în câteva minute. Când am scos panoul din mașină vara, am scos toate firele din panou, deoarece la instalarea alarmei, meșterii au îmbinat cablurile interioare și cablurile din panoul însuși. În forma sa originală, toate acestea înlocuiesc miezul încălzitorului Kia, pe care îl dezarhiviți și îl eliminați.

În acel moment, am decis că dacă ar trebui să scot din nou panoul, aș tăia firele alea proaste și aș conecta conectorii. Am împins covorașul în spatele cutiei cu o șurubelniță și am tras ușor.

Nu trebuie să tăiați covorul! Primit si va demonta. Nu am gasit nicaieri procedura de demontare asa ca o postez.

Nu am vrut să cad imediat. A suflat cu VDshka. În timp ce este deblocat, a început pe cealaltă parte.

Prin orificiul din planșa de bord care apare după îndepărtarea combinației, deșurubați câteva piulițe care țin bara transversală a tabloului de bord. Din moment ce am lucrat pentru prima dată, nu am simplificat procedura, așa că am demontat tabloul de bord.

Apoi am scos amplificatorul. Deșurubam șurubul care fixează placa de presiune a furtunurilor prin care antigelul ajunge la caloriferul sobei.

Scoatem clemele unul câte unul și ridicăm furtunurile pentru a preveni scurgerea lichidului de răcire 4. Folosind un cap de 10, deșurubați placa care fixează tuburile de încălzire de scutul motorului, un tub 5 este rupt în figură.

Scoateți placa de montare de pe țeavă și garnitura de cauciuc.Se efectuează lucrări suplimentare la vehicul. Va trebui să scoatem torpila.

KIA Rio cu 5 uși Zelenaya Kiryushka › Jurnal de bord › Înlocuirea radiatorului aragazului

În total, a fost nevoie de 14 (!) Ore cu pauze pentru bere =)) Într-adevăr, puteți păstra în 4-5 ore, dacă nu ar exista fire ciudate în interiorul torpilei și bere =))).

Nu am făcut un reportaj foto. Mi-am uitat camera acasă))) Voi încerca să dau măcar o descriere a secvenței acțiunilor.

Fonduri cheltuite:

Radiatorul de sobă este disponibil - H-0K30A-61A10, prețul cu livrare la Kaliningrad a ieșit 1675 de ruble. Radiatorul este lipit cu spumă plătită.

Antigel concentrat - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 de ruble la locul de muncă la prețul său, prețul de vânzare cu amănuntul este de 235 de ruble pentru 1,5 litri.

Așa că, pentru început, am scos bornele din baterie, dar nu ar mai rămâne nimic nicăieri,

Partea I - Demontarea scaunelor din față.

Totul este simplu aici, scaunul este fixat cu 3 șuruburi și o piuliță de 14, mai întâi deșurubam șuruburile din față, apoi pe cele din spate și decuplăm conectorul soneriei centurii de siguranță situat sub scaun.

Recomand scoaterea scaunelor, dar va fi loc de mișcare.

Partea a II-a - demontarea tunelului central.

Tunelul este ținut de 3 șuruburi, dintre care unul este situat într-o nișă pentru lucruri mici între spătarele scaunelor din față, 2 stau sub nișa frânei de mână, pentru a le deșuruba, trebuie să scoateți capacul frânei de mână.

Există, de asemenea, 4 cleme care sunt pe părțile din față ale tunelului, scoateți-le și trageți tunelul spre locurile din spate și în sus.

Apoi scoatem dopurile de pe lateralele de sub torpilă, cel din stânga este ținut de șuruburi, cel din dreapta este pe zăvoare.

Partea a III-a: expunem placa.

Ei bine, de fapt, trebuie să dezasamblați cadrul radioului și al climatizării, este ținut de zăvoare, trebuie să-l ridicați cu un cuțit subțire printr-o cârpă din colțul de sus, după ce zăvorul iese, îl tragem. cu ceasul pentru tine și, oh, dezactivează conectorii grupului de urgență și alte butoane .

Apoi, scoatem nișa radio pentru gunoi =)) și, de asemenea, deșurubam unitatea de climatizare și o întoarcem la 90 de grade și o împingem în torpilă.

Apoi, scoatem bara, cred că nu este necesar să spunem cum se face.

Apoi scoatem panoul de butoane din stânga volanului și, de asemenea, deconectăm totul de la conectori.

Oh, torpila este dezasamblată.

Partea IV: Coborâți volanul și scoateți tabloul de bord.

Totul este simplu aici, deșurubam cele trei șuruburi de sub capacul coloanei și îl scoatem, apoi vedem două șuruburi pentru 12 înșurubate înapoi în planșa de bord, această operațiune se face cel mai bine cu un asistent, volanul poate cădea și trebuie să ține-l, după ce îl deșurubați, așezați-l cu grijă pe podea.

În continuare, puteți dezasambla deja panoul de instrumente, mai întâi deșurubați 3 șuruburi din cadrul negru, care este cu susul în jos, apoi deșurubați 4 șuruburi în jurul perimetrului scutului în sine, înclinați-l spre dvs. și deconectați 3 conectori.

Partea V: Deșurubați placa.

Torpila este ținută de 8 șuruburi cu cap de 12 în locurile indicate în diagramă

Partea a VI-a - Scoateți tabla.

Înainte de a îndepărta torpila, mai trebuie să îndepărtați ornamentul decorativ de pe stâlpii din față, iar panoul nu va funcționa.

Apoi, trebuie să deconectați toți conectorii de la cablajul central, în partea stângă sunt 3 dintre ei, doi negre și unul alb. Pe partea dreaptă există mulți conectori mici care sunt conectați la sistemul de încălzire și toți sunt vizibili în mare parte atunci când torpedoul este îndepărtat.

După deconectarea tuturor conectorilor, trebuie să înclinați placa spre dvs. și apoi să trageți în sus pentru a elibera panoul din canelura de ghidare din partea inferioară.

Dacă nu aveți fire străine sub panou și nimic nu vă împiedică să îl scoateți, panoul este dezasamblat.

Partea a VII-a - lucru sub capotă

Scoateți mai întâi filtrul de aer, apoi scoateți cele 4 șuruburi de fixare a carcasei VF, două în față și două în spate. Deșurubam clema care conectează tubul carcasei filtrului de aer și supapa de accelerație și, de asemenea, deconectam tubul de aerisire de la capacul supapei și scoatem carcasa VF.

Tot in stanga sub cablul de gaz vedem 2 conducte de lichid de racire care merg la soba din hol, scoatem clemele si le scoatem din fitinguri. Lichidul de răcire se poate scurge dacă nu îl scurgeți mai întâi.

Partea VIII - Scoateți carcasa încălzitorului.

Pentru a face acest lucru, deșurubam toate piulițele care fixează carcasa sobei și ventilatorul din cabină, tragem carcasa ventilatorului spre noi și, în același timp, scoatem carcasa sobei, deoarece după eliberare este apăsată de carcasa ventilatorului, soba. carcasă, cineva va trebui să vă ajute să împingeți țevile de sub capotă în salon. Voila, caz șters. Scoateți țevile radiatorului, scoateți radiatorul vechi și introduceți unul nou.

Pune totul împreună în ordine inversă.

Îmi cer scuze imediat pentru explicația nonliterară și greșelile gramaticale. Mult noroc.