Înlocuirea radiatorului

Radiatorul este cel mai important element al sistemului de răcire și deteriorarea acestuia împiedică funcționarea ulterioară a mașinii. Radiatorul poate fi reparat sau reconstruit, dar poate fi și mai ieftin să îl înlocuiești cu unul nou.

Radiatorul este cel mai important element al sistemului de răcire și deteriorarea acestuia împiedică funcționarea ulterioară a mașinii. Radiatorul poate fi reparat sau reconstruit, dar poate fi și mai ieftin să îl înlocuiești cu unul nou.

Radiatorul motorului este de obicei destul de durabil și ar trebui să reziste cel puțin câțiva ani de funcționare sau mai mult de 200 XNUMX fără probleme. km de vehicul. Cu toate acestea, uneori există scurgeri de la coolerul apare mult mai repede.

Radiatorul se deteriorează ușor, deoarece este situat chiar în fața mașinii și este aproape neprotejat. Cauza defectului poate fi o pietricică care sparge țevi delicate și adesea rezervorul superior sau inferior este deteriorat ca urmare a impactului. Dacă deteriorarea este minoră și radiatorul este în stare bună, puteți încerca să îl reparați.

Costul variază și depinde de amploarea reparației și de amploarea daunelor. Dacă întregul nucleu al radiatorului este potrivit pentru înlocuire și acesta este un model de mașină popular, atunci în multe cazuri nu sunt necesare reparații. benefic, deoarece costurile pot fi oarecum mai mici decât achiziționarea unui articol nou.

Preturile la coolere variaza foarte mult si chiar si pentru acelasi model pot varia foarte mult, in functie de tipul si puterea motorului. Pentru așa-numitul înlocuitor achiziționat în afara rețelei ASO, trebuie să plătiți de la 200 la 1000 PLN. Coolerul original costă mult mai mult, adesea între 1500 PLN și 2500 PLN.

Alternativa este să cumpărați o răcitoare uzată, dar ar trebui să vă uitați bine la el și să verificați dacă este deteriorată.

Înlocuirea unui radiator nu trebuie să fie o operațiune dificilă și complicată. Dacă accesul la acesta este bun, putem încerca să îl înlocuim noi înșine. Tot ce trebuie să faceți este să deșurubați ventilatoarele, să deconectați furtunurile de cauciuc și să deșurubați cele două șuruburi, la care este atasat radiatorul.

Cu toate acestea, la multe mașini, înlocuirea nu este atât de simplă, deoarece radiatorul este ascuns în spatele șorțului față, iar bara de protecție trebuie dezasamblată pentru a o scoate. Și asta complică foarte mult schimbul.

Dacă mașina are încă aer condiționat, atunci trebuie mai întâi să dezasamblam condensatorul, adică. radiator aer conditionat. Din păcate, aceasta implică o vizită la un service care va curăța sistemul de gaz. Din păcate, asta înseamnă costuri suplimentare.

Pot apărea probleme chiar și la deșurubarea fitingurilor din aluminiu ale aparatului de aer condiționat. După câțiva ani de funcționare, acest lucru va fi problematic și se poate dovedi că, pe lângă răcitorul de apă, un răcitor de aer condiționat va fi potrivit și pentru înlocuirea sau regenerarea conexiunilor. Și acest lucru crește din nou costurile, care pot crește de la 300-400 de zloți inițiali la 1000 de zloți.

În cazul înlocuirii radiatorului, ultima etapă de lucru va fi umplerea sistemului cu lichid, verificarea etanșeității legăturilor și a funcționării corecte a sistemului. Motorul trebuie să fie încălzit la temperatura de funcționare și așteptați ca ventilatorul radiatorului să se pornească. În timpul procesului de încălzire, este necesară monitorizarea indicatorului de temperatură pentru a preveni supraîncălzirea motorului în caz de defecțiune a ventilatoarelor sau lipsa conexiunii acestora.

Exemple de prețuri pentru răcitoare noi în afara rețelei ACO

Marcă și model	Preț mai rece (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (National Ave.)
Fiat Tipo 1.4i	333 (Unul) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (Unul) 300 (preoți îmblânziți) 457 (Nissens)