Înlocuirea curelelor de distribuție și a pompei de injecție pentru Audi A6 2.5 TDI V6

Conținut

fluxul de lucru de bază
Înlocuirea curelei pompei de injecție
- Procedura de demontare a curelei de distribuție
- Începem să instalăm o pompă nouă

Acest articol va discuta cum să înlocuiți cureaua de distribuție și cureaua pompei de injecție. "Pacient" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 transmisie automata, (ing. AKE). Secvența de lucru descrisă în articol este potrivită pentru înlocuirea curelei de distribuție și a pompei de combustibil de înaltă presiune cu ICE AKN; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Discrepanțele pot apărea atunci când se lucrează cu mașini de diferiți ani de fabricație, dar cel mai adesea apar discrepanțe atunci când se lucrează cu părți ale caroseriei.

Kit de inlocuire curele de distributie si pompa de injectie Audi A6
Производитель	Nume	Număr de catalog	Preț, frecare.)
alegătorii	termostat	427487D	680
Elring	Etanșare arbore (2 buc.)	325155	100
INA	Rolă de tensionare	531030710	1340
INA	Rolă de tensionare	532016010	660
Ruville	Cilindru de ghidare	55701	1100
DAYCO	Cureaua cu nervuri	4PK1238	240
porti	Curea cu nervuri	6PK2403	1030

Costul mediu al pieselor este indicat ca din prețurile din vara anului 2017 pentru Moscova și regiune.

lista de instrumente:

Suport -3036
Încuietoare -T40011
Extractor cu două brațe -T40001
Surub de fixare -3242
Duza 22 - 3078
Instrument de blocare a arborelui cu came -3458
Dispozitiv de blocare pentru pompa de injectie diesel -3359

ATENŢIE! Toate lucrările trebuie efectuate numai cu un motor rece.

fluxul de lucru de bază

Începem, în primul rând, se îndepărtează protecția superioară și inferioară a motorului cu ardere internă, precum și conducta filtrului de aer, nu uitați de conductele intercooler care vin de la radiatorul intercooler. După aceea, fixarea pernei frontale a motorului este îndepărtată de pe conducta intercooler-ului.

Începem să scoatem șuruburile care fixează radiatorul aerului condiționat, radiatorul însuși trebuie luat în lateral, nu este necesara deconectarea de la retea... Deșurubați șuruburile care fixează conductele de ulei de transmisie automată, mutați liniile spre sternul corpului. Deconectați conductele sistemului de răcire, lichidul de răcire trebuie golit, nu uitați să găsiți containerul în avans. Conectorii electrici și cipurile trebuie deconectate de la faruri, cablul trebuie scos din încuietoarea capotei.

Șuruburile panoului frontal trebuie deșurubate și îndepărtate împreună cu radiatorul. Caloriferul nu trebuie pus in pozitie de service, intrucat munca de facut va necesita sa aveti cat mai mult spatiu liber. Tocmai de aceea este indicat să petreceți 15 minute pentru scurgerea lichidului de răcire, precum și pentru demontarea ansamblului radiatorului cu farurile.

Începem lucrul pe partea dreaptă a motorului cu ardere internă, scoatem conducta de admisie a aerului care duce la filtrul de aer.

Acum deconectam conectorul debitmetrului și scoatem capacul filtrului de aer.

Conducta de aer este îndepărtată între intercooler și turbocompresor.

Filtrul de combustibil poate fi îndepărtat fără a deconecta furtunurile și blocurile de montare a senzorilor, trebuie doar să fie luate în lateral. Eliberăm accesul la dopul arborelui cu came al chiulasei din dreapta.

Începem să scoatem dopul din spatele arborelui cu came din dreapta.

La scoatere, dopul se va prăbuși, scoateți dopul cu grijă, încercați să nu stricați marginea de etanșare a palierului (săgeata).

Cea mai ușoară modalitate de a scoate dopul este prin lovirea lui mai întâi și prin agățarea cu o unealtă în formă de L. Este de dorit să trageți prin agitare în direcții diferite.

În cazul în care nu este posibil să achiziționați un dop nou, îl puteți alinia pe cel vechi. Aplicați un etanșant bun pe ambele părți.

Du-te în partea stângă, trebuie scos din acesta: pompa de vid, vas de expansiune.

Nu uitați să setați al treilea piston al cilindrului la PMS... Acest lucru se face după cum urmează: mai întâi verificăm dacă marcajul „OT” de pe arborele cu came este aliniat cu centrul gâtului de umplere cu ulei.

De asemenea, scoatem un dop și instalăm dispozitivul de fixare a arborelui cotit.

Nu uitați să verificați dacă orificiul dopului este aliniat cu orificiul TDC de pe banda arborelui cotit.

Înlocuirea curelei pompei de injecție

Procedăm la scoaterea curelei pompei de injecție. Înainte de a scoate cureaua, va trebui să îndepărtați: capacul superior al curelei de distribuție, cuplajul vâscos și ventilatorul.

de asemenea, o curea cu nervuri pentru antrenarea accesoriilor, o curea cu nervuri pentru conducerea unui aparat de aer condiționat.

Capacul curelei de transmisie auxiliară este, de asemenea, detașabil.

Dacă aveți de gând să puneți aceste curele înapoi, dar trebuie să indicați direcția de rotație a acestora.

Noțiuni de bază.

În primul rând, scoateți amortizorul de antrenare a pompei de injecție.

Rețineți că piulița centrală a butucului amortizorului nu trebuie să slăbești... Introduceți elementul de reținere nr. 3359 în fulia dințată a antrenării pompei de injecție.

Folosind cheia # 3078, slăbiți piulița întinzătoare a curelei pompei de injecție.

Luăm hexagonul și îl folosim pentru a scoate întinzătorul din centură în sensul acelor de ceasornic, după care piulița întinzătoarei trebuie strânsă ușor.

Procedura de demontare a curelei de distribuție

După ce cureaua pompei de injecție este îndepărtată, începem să scoatem cureaua de distribuție. În primul rând, deșurubam șuruburile scripetei arborelui cu came din stânga.

După aceea, demontăm fulia de antrenare externă a pompei de injecție împreună cu o curea. Inspectăm cu atenție bucșa întinzătoarei, trebuie să vă asigurați că este intactă. O bucșă funcțională se rotește liber în carcasă; jocul ar trebui să fie complet absent.

Garniturile din teflon și cauciuc trebuie să fie intacte. Acum continuăm, trebuie să deșurubați șuruburile scripetelor arborelui cotit.

Scoatem scripetele arborelui cotit. Șurubul central al arborelui cotit nu trebuie îndepărtat. Servodirecția și scripetele ventilatorului, precum și capacul inferior al curelei de distribuție trebuie îndepărtate.

Folosind cheia nr. 3036, țineți arborele cu came și slăbiți șuruburile scripetelor ambilor arbori.

Luăm un hexagon de 8 mm și întoarcem rola întinzătoare, rola întinzătoare trebuie rotită în sensul acelor de ceasornic până când găurile din corpul întinzătorului și găurile din tijă sunt aliniate.

Pentru a evita deteriorarea întinzătorului, nu este nevoie să depui eforturi mari, este indicat să răsuci tăvălugul încet, în grabă. Fixăm tija cu un deget cu diametrul de 2 mm și începem să scoatem: rolele intermediare și de tensionare ale distribuției, precum și cureaua de distribuție.

După ce pompa de injecție și cureaua de distribuție vor fi îndepărtate. Atenție la starea pompei de apă și a termostatului.

Pe măsură ce toate detaliile sunt eliminate, începem să le curățăm. Trecem la a doua parte, inversul instalării pieselor.

Începem să instalăm o pompă nouă

Este recomandabil să aplicați etanșant pe garnitura pompei înainte de instalare.

După ce am pus termostatul, carcasa termostatului și garnitura ar trebui, de preferință, să fie unse cu un etanșant.

La instalare, asigurați-vă că supapa termostatului este orientată la ora 12.

Continuăm la instalarea curelei de distribuție; înainte de instalare, trebuie să vă asigurați că marcajul „OT” este situat în centrul gâtului de umplere cu ulei.

După aceea, verificăm dacă zăvorul nr. 3242 este instalat corect.

Nu uitați să verificați corectitudinea barelor nr. 3458.

Pentru a facilita instalarea marcajelor arborelui cu came, este mai bine să utilizați pentru rotirea lor contra suport nr. 3036. De îndată ce toate marcajele sunt setate, acestea trebuie fixate cu un extractor nr. T40001. Nu uitați să scoateți fulia stângă de pe arborele cu came.

Rotirea pinionului arborelui cu came din dreapta trebuie verificată pe o potrivire conică. Dacă este necesar, șurubul poate fi strâns manual. Procedăm la instalarea întinzătoarei curelei de distribuție și a rolei intermediare.

Cureaua de distribuție trebuie purtată în următoarea secvență:

Arbore cotit,
arbore cu came dreapta,
rola de tensionare,
rola de ghidare,
Pompă de apă.

Ramura stângă a curelei trebuie pusă pe scripetele arborelui cu came din stânga și le instalăm împreună pe arbore. După strângerea manuală a șurubului central al arborelui cu came din stânga. Acum verificăm că rotația scripetelui este pe o potrivire conică, nu ar trebui să existe distorsiuni.

Folosind un hexagon de 8 mm, nu trebuie să rotiți mult cilindrul întinzător, trebuie să îl întoarceți în sensul acelor de ceasornic.

Dispozitivul de fixare a tijei întinzătorului poate fi deja îndepărtat.

Îndepărtăm hexagonul și, în schimb, instalăm o cheie dinamometrică cu două fețe. Cu această cheie, trebuie să rotiți rola întinzătoare, trebuie să o întoarceți în sens invers acelor de ceasornic cu un cuplu de 15 Nm. Gata, acum cheia poate fi scoasă.

Folosind cheia # 3036, țineți arborele cu came, strângeți șuruburile la un cuplu de 75 - 80 Nm.

Acum puteți începe asamblarea, punem placa de acoperire pentru fixarea unităților montate ale curelelor cu nervuri, ventilatorul. Înainte de a începe instalarea plăcii de acoperire, trebuie să fixați noua rolă de tensionare a curelei pompei de combustibil de înaltă presiune în scaun, strângeți piulița de fixare cu mâna.

Acum sunt instalate capacul inferior al curelei de distribuție, servodirecția și scripetele ventilatorului.

Înainte de a instala scripetele arborelui cotit, trebuie să aliniați urechile și canelurile de pe angrenajul arborelui cotit. Șuruburile scripetelor arborelui cotit trebuie strânse la 22 Nm.

Procedăm la instalarea curelei de transmisie a pompei de injecție:

În primul rând, trebuie să verificați dacă toate marcajele de sincronizare sunt setate corect. După ce punem toate rolele pe capacul.

Acum, mânând un hexagon de 6 mm, deplasați rola întinzătoare a pompei în sensul acelor de ceasornic în poziția inferioară, strângeți piulița cu mâna.

Gata, aruncam cureaua de antrenare a pompei de injectie, trebuie purtata impreuna cu roata din dreapta pe arborele cu came si scripetele pompei. Nu uitați să vă asigurați că șuruburile sunt centrate în găurile ovale. Dacă este necesar, va trebui să rotiți treapta de viteză. Strângem șuruburile de fixare cu mâna, verificăm absența rotației libere a scripetei dințate și distorsiunile.

Folosind o cheie nr. 3078, piulița întinzătoarei curelei de transmisie a pompei de combustibil de înaltă presiune este slăbită.

Luăm hexagonul și întoarcem întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic, apoi până când markerul este aliniat cu reperul. Apoi, strângeți piulița întinzătoarei (cuplu 37 Nm), șuruburile scripetelor dintate (22 Nm).

Scoatem clemele și întoarcem încet arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic. Introducem elementul de reținere nr. 3242 în arborele cotit. Este recomandabil să verificați imediat posibilitatea instalării libere a benzilor și a dispozitivului de reținere a pompei de injecție. tot odată ce verificăm compatibilitatea benchmark-ului cu markerul. Dacă nu sunt aliniate, atunci reglam tensiunea curelei pompei de injecție și o dată. Începem să instalăm pompa de vid a arborelui cu came din stânga, capacul de capăt al arborelui cu came din dreapta și dopul blocului motor.

Montați amortizorul pompei pentru antrenarea pompei de injecție.

Strângeți șuruburile de fixare a amortizorului la 22 Nm. Nu trebuie să instalați imediat capacele superioare ale curelei de distribuție, ci numai dacă intenționați să reglați începutul injecției și o verificare dinamică folosind echipamente de diagnosticare, dacă nu veți efectua această procedură, atunci capacele pot fi instalate. Punem radiatorul și farurile la locul lor și conectăm toate echipamentele electrice.

Nu uitați să adăugați lichid de răcire.

Pornim motorul cu ardere internă, ca să iasă aer.

Sursa: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

reparatie Audi A6 II (C5)