Înlocuire curele de distribuție pentru VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

Cureaua de distribuție sincronizează motorul. Fără el, mașina pur și simplu nu va porni și, dacă funcționează și cureaua se rupe, zboară, motorul se oprește imediat. Și dacă motorul îndoaie supapele, atunci nu numai că se va opri, ci și îndoi supapele. Adevărat, acest lucru nu se aplică mașinilor cu 8 supape din familia Samara-2. Cureaua trebuie schimbată, controlată și verificată la timp. Ruperea curelei, surplombarea și alte probleme depind de calitatea curelei și a pompei. Vă recomandăm să purtați întotdeauna o centură nouă în portbagaj, deoarece înlocuirea este un proces simplu și scurt. O astfel de perspectivă este mult mai plăcută decât o avarie departe de casă, un garaj sau o benzinărie. Doar un remorcher sau o macara te va salva aici.

NOTĂ!

Veți avea nevoie de următoarele instrumente: chei, cheie tubulară „10”, spatulă de montare (vândută la un magazin auto la un preț accesibil, dar o șurubelniță groasă și puternică va face în schimb), o cheie specială pentru rotirea rolei de tensionare (două subțiri). burghie și o șurubelniță vor face în schimb ), clemă cu capete de unire.

Locația curelei de distribuție

Cureaua este ascunsă sub o acoperire de murdărie și alte resturi. Acest capac este confectionat din plastic si poate fi indepartat cu usurinta prin defiletarea suruburilor de fixare. După îndepărtarea capacului, întregul mecanism de sincronizare va apărea în fața ochilor tăi (cu excepția pistoanelor, bielelor acestora, supapelor etc., care se află în blocul cilindrilor). În continuare, publicăm o fotografie în care cureaua este clar vizibilă (indicată cu săgeata roșie), iar roata arborelui cu came este indicată cu săgeata albastră, pompa este indicată cu săgeata verde, rola de tensionare (ajustează tensiunea curelei) este indicat de săgeata galbenă. Amintiți-vă detaliile de mai sus.

Când trebuie schimbată cureaua?

Este recomandabil să-l inspectați la fiecare 15-20 de mii de kilometri. Semnele vizuale de uzură sunt evidente: urme de ulei, urme de uzură pe suprafața dințată a curelei (atașează scripetele și ține cureaua), diverse crăpături, încrețituri, decojirea cauciucului și alte defecte. Producătorul recomandă schimbarea la fiecare 60 km, dar nu recomandăm intervale atât de mari.

Înlocuirea curelei de distribuție la VAZ 2113-VAZ 2115

retragere

1) În primul rând, îndepărtați capacul de plastic care acoperă cureaua, de murdărie, tot felul de apă și grăsime. Capacul se scoate astfel: luați o cheie sau o cheie inelară și deșurubați cele trei șuruburi care țin capacul (șuruburile sunt deja deșurubate în fotografia de jos). Două șuruburi sunt prezente pe lateral și țin capacul împreună, în timp ce unul este în mijloc. Deșurubandu-le, puteți scoate capacul motorului din mașină.

2) Acum opriți mașina prin îndepărtarea bornei negative a bateriei. Apoi scoateți cureaua alternatorului; citiți detaliile din articolul: „Înlocuirea curelei alternatorului cu un VAZ”. Setați pistonul celui de-al patrulea și al primului cilindru la PMS (PMS). Pur și simplu, ambele pistoane sunt perfect drepte, fără colțuri. Publicația vă va fi utilă: „Instalarea pistonului celui de-al patrulea cilindru la TDC pe o mașină”.

3) Apoi luați cheia „13” și folosiți-o pentru a slăbi ușor piulița de montare a rolei de tensionare. Slăbiți până când rola începe să se rotească. Apoi rotiți rola cu mâna pentru a slăbi cureaua. Prindeți cureaua și scoateți-o cu grijă de pe role și scripete. Trebuie să începeți de sus, de la fulia arborelui cu came. Nu va funcționa să scoatem de pe toate scripetele, așa că aruncăm cureaua de sus.

4) În continuare, scoateți roata din față dreaptă (instrucțiunile de demontare sunt disponibile aici: „Înlocuirea corectă a roților la mașinile moderne”). Acum luați un cap mufa sau orice altă cheie care poate fi folosită pentru a deșuruba șurubul care ține scripetele de antrenare a generatorului (fulia este indicată de săgeata roșie).

NOTĂ!

Șurubul se deșurubează cu ajutorul unei a doua persoane (asistent) și a unei spatule de montaj (sau a unei șurubelnițe groase cu lamă dreaptă). Pe partea stângă (în sensul de mers al mașinii) a carcasei ambreiajului, scoateți dopul marcat cu roșu. Apoi se introduce o spatulă sau șurubelniță între dinții volantului (dinții sunt marcați cu albastru); volanul nu se poate întoarce. Va trebui să folosim forța, principalul lucru este să nu exagerăm. După ce ați deșurubat șurubul, scoateți fulia și puneți-o deoparte!

5) Acum aveți acces excelent la scripetele arborelui cotit și cureaua. În ultimul moment, cureaua este scoasă de pe scripetele inferioare. Acum a fost eliminat complet.

NOTĂ!

Deși acest lucru nu se aplică mașinilor cu 8 supape din familia Samara, vă vom explica pentru informații generale: nu sunteți obișnuit să schimbați arborele cu came și scripetele arborelui cotit cu cureaua scoasă. Dacă nu, atunci dărâmă sincronizarea supapelor (se setează ușor, trebuie să setați volantul și scripetele conform marcajului). Când rotiți scripetele, de exemplu pe o supapă de 16 anterioare, supapa va converge cu grupul de piston și se pot îndoi puțin.

Instalare

1. Se efectuează în ordinea inversă a eliminării din secvență, ținând cont de câteva nuanțe:

• in primul rand recomandam curatarea rolelor si a rolei de tensionare de murdarie si diverse tipuri de grasime care se acumuleaza in timp;
• dupa curatare se degreseaza scripetele si rola de tensionare cu white spirit;
• rulați instalarea.

Instalați cureaua mai întâi pe scripete de jos, în sus. Se va înclina în timpul îmbrăcării, așa că trageți-l cu mâinile și asigurați-vă că este drept și că scripetele nu sunt înclinați. După instalare, asigurați-vă că semnele se potrivesc, apoi continuați cu instalarea rolei de tensionare. Montați cureaua pe roata de rulare (vezi fotografia 1), apoi glisați în jos și instalați roata de antrenare a alternatorului la locul său. Asigurați-vă că orificiul scripetelui etichetat A se potrivește cu manșonul de montare etichetat B din a doua fotografie. Dacă aveți o cheie dinamometrică (un lucru la îndemână care vă permite să strângeți șuruburile și piulițele la un anumit cuplu, fără a le strânge prea mult), strângeți șurubul care ține fulia de antrenare a alternatorului. Cuplu de strângere 99–110 Nm (9,9–11,0 kgf m).

Dacă se rotește cu aproximativ 90° (foto 4), atunci cureaua este reglată corect. Dacă nu, repetați reglarea.

NOTĂ!

O centură supratensionată va duce la defectarea scripetei, curelei și pompei. O curea slabă și slab tensionată va sări de pe dinții scripetelor când conduceți la viteze mari și va perturba sincronizarea supapei; motorul nu va funcționa corect.

2. După instalarea pieselor la locul lor, asigurați-vă că verificați coincidența semnelor și verificați tensiunea curelei.

Video suplimentar

Un videoclip pe tema articolului de astăzi este atașat mai jos, vă recomandăm să îl citiți.