Inlocuirea curelei de distributie Renault Duster 2.0

Înlocuirea curelei de distribuție Renault Duster 2.0 este o operațiune destul de laborioasă, care necesită unelte suplimentare. În plus, motorul pe benzină Renault Duster de 2 litri nu are semne de sincronizare pe scripetele arborelui cu came, ceea ce cu siguranță complică munca. Conform standardelor producătorului, cureaua trebuie înlocuită la fiecare 60 de mii de kilometri sau la fiecare 4 ani, oricare dintre acestea survine primul.

Înainte de a începe lucrul, trebuie să înțelegeți că acest motor nu are semne de aliniere pe scripetele arborelui cu came, deci citiți cu atenție acest articol pentru ca supapele să nu se îndoaie după o asamblare incorectă. Pentru a începe, aruncați o privire mai atentă la Timing Duster 2.0 în fotografia următoare.

De fapt, pe lângă rolele de tensiune și de bypass (absente), în proces este implicat și scripetele pompei de apă (pompa). Prin urmare, atunci când înlocuiți cureaua, asigurați-vă că inspectați pompa pentru pete, joc excesiv. In caz de semne proaste si suspiciuni, pe langa cureaua de distributie, schimbati si pompa Duster.

Înainte de a începe să înlocuiți cureaua și să îndepărtați capacele, va trebui să scoateți suportul motorului. Dar înainte de a scoate unitatea de alimentare, trebuie să o „atârnați”. Pentru a face acest lucru, a fost introdus un bloc de lemn între carter și subcadru, astfel încât suportul corect al unității de alimentare să nu mai suporte greutatea unității. Pentru a face acest lucru, folosind o foaie largă de montare, ridicați ușor motorul și lipiți-l pe copac, ca în fotografie.

Scoatem din consolele amplasate pe suportul suportului motorului Renault Duster, conductele de alimentare cu combustibil la sina si de alimentare cu vapori de combustibil la receptor. Scoateți suportul cablajului din orificiul din suportul de sprijin. Cu un cap „16”, deșurubam cele trei șuruburi care fixează suportul de capacul superior al mânerului distribuitorului. Folosind aceeași unealtă, deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul pe corp. Scoateți suportul din dreapta de la unitatea de alimentare.

Acum trebuie să ajungem la centură. Cu capul „13”, deșurubam cele trei șuruburi și piulițe care țin capacul superior de sincronizare. Scoateți capacul superior al carcasei de distribuție.

Verificați tensiunea curelei de distribuție. Când instalați o nouă curea de distribuție, va trebui să reglați corect întinzătorul. Pentru aceasta, există marcaje speciale pe rola de tensionare.

La tensiune normală a curelei, indicatorul de mișcare ar trebui să se alinieze cu crestătura din indicatorul de ralanti. Pentru a regla corect tensiunea curelei, veți avea nevoie de o cheie pe „10” și de o cheie hexagonală pe „6”.

La instalarea unei curele noi, slăbiți piulița de strângere a cilindrului de tensionare cu o cheie „10” și rotiți rola în sensul acelor de ceasornic cu un hexagon „6” (trăgând cureaua) până când indicatoarele sunt aliniate. Dar înainte de acest timp, mai trebuie să scoateți cureaua veche și să puneți una nouă.

Primul și important eveniment este deșurubarea șurubului scripetei arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, este necesar să blocați deplasarea scripetelui. Puteți cere asistentului să treacă în treapta a cincea și să aplice frânele, dar dacă această metodă nu funcționează, există o alternativă.

Scoatem pistonul de la elementele de fixare ale suportului de plastic al cablajelor de la carcasa ambreiajului. Scoateți suportul cu cablaje din carcasa ambreiajului. Acum puteți lua o șurubelniță plată și o puteți înfige între dinții angrenajului inel al volantului.

De obicei, această metodă ajută la deșurubarea șurubului suficient de rapid.

Cu capul pe „8”, deșurubam cele cinci șuruburi care țin capacul inferior de sincronizare.

Înainte de a scoate cureaua de distribuție, este necesar să setați arborele cotit și arborii cu came la PMS (centrul mort superior) pe cursa de compresie a primului cilindru. Acum trebuie să blocăm arborele cotit să nu se rotească. Pentru a face acest lucru, folosiți capul E-14 pentru a deșuruba dopul tehnologic special de pe blocul cilindrilor.

Introducem un știft de reglare în orificiul blocului cilindric - o tijă cu un diametru de 8 mm și o lungime de cel puțin 70 mm (puteți folosi o tijă de foraj cu un diametru de 8 mm). Acest lucru va bloca rotația arborelui cotit la înlocuirea curelei de distribuție Renault Duster cu un motor de 2 litri.

Când arborele cotit se află în poziția PMS a pistoanelor 1 și 4 cilindri, degetul trebuie să intre în fanta dreptunghiulară din obrazul arborelui cotit și să blocheze arborele atunci când încearcă să-l rotească într-o direcție sau alta. Când arborele cotit este în poziția corectă, canalul de cheie de la capătul arborelui cotit trebuie să fie între cele două nervuri de pe capacul chiulasei. Poza următoare.

Pentru a bloca rotația arborilor cu came, efectuăm următoarele operații. Pentru a bloca arborii cu came, este necesar să îndepărtați dopurile de plastic de la capătul stâng al chiulasei. De ce să eliminați rezonatorul din calea aerului? Capacele din plastic pot fi străpunse cu ușurință cu o șurubelniță, deși mai târziu va trebui să introduceți capace noi.

După îndepărtarea dopurilor, se dovedește că capetele arborilor cu came sunt fante. În fotografie le marchem cu săgeți roșii.

Aceste caneluri ne vor ajuta să blocăm rotația arborilor cu came. Adevărat, pentru aceasta va trebui să faceți o placă în forma literei „P” dintr-o bucată de metal. Dimensiunile plăcii din fotografia noastră de mai jos.

Acum puteți scoate cureaua în siguranță și puteți pune una nouă. Slăbiți piulița de strângere de pe scripetele întinzătoare cu o cheie de 10. Rotiți rola în sens invers acelor de ceasornic cu hexagonul „6”, slăbind tensiunea curelei. Scoatem cureaua, schimbam si rolele de tensionare si suport. Noua centură ar trebui să aibă 126 de dinți și o lățime de 25,4 mm. La instalare, acordați atenție săgeților de pe curea - acestea sunt direcțiile de mișcare ale curelei (în sensul acelor de ceasornic).

Când instalați o nouă rolă de tensionare, capătul îndoit al suportului său trebuie să se potrivească în locașul din chiulasă. Vezi fotografia pentru claritate.

Instalăm cureaua pe scripetele dintate ale arborelui cotit și arborilor cu came. Începem ramura din față a curelei sub scripetele pompei de răcire, iar ramura din spate - sub rolele de tensionare și suport. Reglați tensiunea curelei de distribuție (vezi mai sus). Scoatem știftul de reglare din orificiul blocului cilindric și scoatem dispozitivul de fixare a arborilor cu came. Rotiți arborele cotit de două ori în sensul acelor de ceasornic până când canelurile de la capetele arborilor cu came sunt în poziția dorită (vezi mai sus). Verificăm distribuția supapelor și tensiunea curelei și, dacă este necesar, repetăm ​​ajustările. Instalăm dopul filetat la locul său și apăsăm dopuri noi pe arborele cu came. Instalarea suplimentară a motorului se efectuează în ordine inversă.