Înlocuirea curelei de distribuție Renault Megan 2

Amenajări speciale

Facem o blocare a arborelui cotit

Pentru a bloca arborele cotit, veți avea nevoie de un șurub cu filet M10X1,5 cu o lungime de cel puțin 90 mm. Tăiem firul până la capăt și pe o smirghel, sau cu pila, șlefuim firul până la lungimea de 58 mm, obținând astfel un diametru de 8. Pentru a obține dimensiunea de 68 punem șaibe. Arata ca.

Cea mai importantă mărime aici este 68, trebuie păstrată clar. Restul se poate face mai mult sau mai putin.

Facem o reținere a arborelui cu came.

Blocarea arborelui cu came este și mai ușor de realizat. Luăm o placă sau un colț de 5 mm lățime de o dimensiune potrivită și facem o canelură mică. Totul este simplu.

Demontarea mecanismului de sincronizare

În primul rând, trebuie să ridicați partea dreaptă a mașinii și să scoateți roata. În mod ideal, este de dorit să dezasamblați bara de protecție - este mare, plasată sub corp și interferează cu munca, dar acest lucru nu este necesar. După ce ați scos discul drept, îndepărtați căptușeala aripii și protecția din plastic. În partea de sus a compartimentului motor se află carcasa de admisie a aerului - deconectați senzorul, deconectați conducta și scoateți-o.

Există capace de arbore cu came pe partea stângă a motorului, care sunt greu de salvat. Prin urmare, le străpungem cu o șurubelniță plată largă și le aruncăm; va trebui să instalați altele noi. Pentru a înlocui cureaua de distribuție, suportul superior din dreapta al motorului trebuie îndepărtat. Pentru a face acest lucru, ridicăm motorul pe partea dreaptă, astfel încât perna să revină în poziția normală și o deșurubam complet (vezi Fig. 2).

Scoatem cureaua cu nervuri din generatorul de antrenare auxiliar, pentru care strângem ușor rola pentru a nu deteriora suprafața acesteia. Apoi, trebuie să îndepărtați capacele de sincronizare; sunt doar trei. Pentru comoditate, amintiți-vă locația șuruburilor de montare, deoarece acestea sunt diferite.

Cum se înlocuiește cureaua de distribuție la Renault Megane 2 1.6 pe benzină

Schemele de servicii sunt aproape aceleași. Dar există încă nuanțe care trebuie luate în considerare.

Scoaterea curelei

Service-ul ar trebui să înceapă prin îndepărtarea vechiului ansamblu de cauciuc. Pentru a face acest lucru, mașina este condusă într-o groapă sau un pasaj superior, nu este dificil să lucrezi într-un garaj. Scoateți capacul, dezasamblați toate componentele. Folosind o spatulă sau o șurubelniță de montare, direcționați arborii cotiți. Piesa de lucru este introdusă în golurile dintre dinții volantului. Șurubul scripetelui este deșurubat cu un corn, după îndepărtarea acestuia, șurubul este înfășurat la locul său.

Eliberați arborele cotit, verificați coincidența semnelor, riscuri. Piulița este eliberată, cureaua este îndepărtată. Murdăria este îndepărtată din pompă, sunt necesare picături de ulei.

Inlocuirea si montarea curelei de distributie la Renault Megan 2 1.6 benzina

Lucrările se desfășoară în conformitate cu marcajul, după așezarea kitului de cronometrare pregătit. Rola este fixată, piulița este amorsată, nu este necesară o forță excesivă. Noua curea de distribuție este atașată la roți dințate, astfel încât slăbirea să fie de la rolă. Scenariul este destul de simplu, principalul lucru este să respectați regulile.

Noul nod este ondulat, nu conține locuri uscate și strălucitoare

Tensiunea curelei de distribuție

Ultimul pas în autosuficiență. Timpul este tras cu grijă pe rolă, dar fără constrângeri, tensiunea și răsucirile sunt verificate. Dacă piesa nu poate fi răsucită în unghi drept, situația este în regulă, dacă se dovedește, este nevoie de ajustare. Piulița trebuie să fie bine strânsă.

Setarea aprinderii (TDC)

Există semne pe scripetele arborelui cu came care au semne de împerechere în interiorul compartimentului de distribuție. Există un semn similar pe arborele cotit. Este necesar să le conectați pe toate în așa fel încât să se potrivească și să fie în poziția corectă. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Dacă semnele se potrivesc, instalați dispozitivul de fixare a arborelui cu came pe partea stângă a motorului (vezi Fig. 3). Există goluri în axe, care trebuie să rămână strict orizontale pe o linie.

Acum trebuie să blocați arborele cotit. Pentru a face acest lucru, opriți în același timp volantul prin orificiul din partea laterală a cutiei de viteze și deșurubați șurubul care ține fulia arborelui cotit. Pe motor lângă sondă există un dop care trebuie deșurubat. Înșurubam opritorul arborelui cotit sau un șurub de diametru și lungime adecvate în acest dop.

Demontarea și montarea curelei de distribuție pentru motorul k9k Renault Megan 2

Verificați tensiunea curelei de distribuție la fiecare service. Când cureaua este slăbită, dinții ei se uzează rapid, în plus, cureaua poate sări pe scripetele dințate ale arborelui cotit și ale arborelui cu came, ceea ce va duce la o încălcare a temporizării supapelor și o scădere a puterii motorului, iar dacă saltul este semnificativ, va fi deteriorat.

Producătorul recomandă verificarea tensiunii curelei și controlul acesteia cu un indicator de tensiune special.

În acest sens, în documentația tehnică nu există date privind forța atunci când ramura curelei se abate cu o anumită cantitate.

În practică, puteți estima aproximativ corectitudinea tensiunii curelei conform regulii generale: apăsați ramura centurii cu degetul mare și determinați abaterea cu o riglă. Conform acestei reguli universale, dacă distanța dintre centrele scripetelor este între 180 și 280 mm, deformarea ar trebui să fie de aproximativ 6 mm.

Există o altă modalitate de a verifica în prealabil tensiunea curelei - rotind ramura sa principală de-a lungul axei. Dacă este posibil să rotiți ramura cu mâna mai mult de 90º, centura este slăbită.

Vehiculul este echipat cu un dispozitiv de pretensionare a curelei de distribuție cu reglare automată.

Înlocuiți cureaua de distribuție dacă, la inspecție, găsiți:

• urme de ulei pe orice suprafață a centurii;
• semne de uzură a suprafeței dințate, fisuri, subtăieri, pliuri și delaminare a țesăturii de cauciuc;
• fisuri, pliuri, depresiuni sau proeminențe pe suprafața exterioară a centurii;
• slăbirea sau delaminarea la suprafețele de capăt ale curelei.

Asigurați-vă că înlocuiți cureaua cu urme de ulei de motor pe oricare dintre suprafețele sale, deoarece uleiul va degrada rapid cauciucul. Eliminați imediat cauza pătrunderii uleiului în curea (de obicei, o scurgere la arborele cotit sau la garniturile de ulei ale arborelui cu came).

Pentru a lucra, veți avea nevoie de unelte: capete de priză pentru 10, 16, 18, o cheie pentru 13, TORX E14, o șurubelniță plată, o clemă pentru setarea PMS, o clemă pentru arbore cu came.

Inlocuirea curelei de distributie Renault Scenic 1 si 2 si manual pentru marcare

În Rusia, mașinile Renault Scenic 2 sunt foarte populare, de unde și cererea de piese de schimb. După cum știți, există o lege care stabilește un kilometraj interservicii de până la 60 de mii de km, în timp ce trebuie să schimbați întregul complex de sincronizare împreună cu rolele. De asemenea, dupa service, poate fi necesara inlocuirea curelei alternatorului cu 1,5 sau 1,6 dci. Desigur, nu ar trebui să economisiți pe „favoritul”, dar puteți face singur toate reparațiile.

În serviciile auto, înlocuirea unui set complet poate ajunge până la 10 de ruble, înlocuirea unei curele cu 000 dci - până la 1.5 de ruble, iar marcarea va costa cel puțin 6 de mii.

Înlocuire cureaua de distribuție pentru Megan 2 cu motor K4M

În toamna lui 2002, Megan 2 a debutat la Salonul Auto de la Paris. Producătorii Renault și-au asumat responsabilitatea de a crește popularitatea acestui model în Europa. Noutatea industriei auto franceze a impresionat viitorii proprietari de mașini cu un număr mare de inovații, design original și alte soluții de design. Mașina Renault Megan 2 este echipată cu diferite opțiuni pentru unități de putere, o curea de distribuție este instalată pe mecanismul de distribuție. Va fi util pentru mulți proprietari să învețe cum să înlocuiască cureaua de distribuție la un Renault Megan 2.

Reparatie pe versiunea diesel

Deși motorul diesel Renault de 1,5 litri este nepretențios în funcționare și fiabil, întreținerea regulată a sincronizarii este de dorit.

Înainte de înlocuirea piesei, mașina Renault Megane 2 este ridicată folosind o unealtă specială sau un cric, roata este scoasă de pe puntea din față, iar motorul este susținut de un al doilea cric.

Suportul motorului este scos de sus. Apoi este îndepărtat ansamblul său de susținere, care este fixat pe blocul unității de alimentare.

Tragem din nodurile de conectare, adică din generator. Acest lucru se realizează prin reducerea forței de tensiune asupra mecanismului corespunzător.

Pentru a nu fi confuz în timpul asamblarii, trebuie să desenați o diagramă de dezasamblare pe o bucată de hârtie.

Roata este scoasă de la capătul din față al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, un coleg trebuie să se urce la volan, să treacă viteza și să apese complet pedala de frână. Acest lucru va bloca arborele cotit și va permite scoaterea șurubului de montare fără tensiune.

Scoateți portbagajul din sistemul de distribuție a gazului. În spatele curelei de distribuție. De obicei fixat cu mai multe șuruburi sub a 10-a cheie.

Acest pas stabilește semnele punctului mort superior al primului cilindru. Pentru a face acest lucru, utilizați un instrument special care vă permite să fixați arborele cotit și arborele cu came. Pe partea din față a motorului, unde se află carcasa cutiei de viteze, un capac pentru angrenajul Torx este deșurubat. În schimb, dispozitivul este înșurubat complet. Apoi trecem la etapa de marcare.

Rotirea arborelui cotit trebuie efectuată fără smucituri și accelerații până când este comparabilă cu blocarea. Apoi sunt montate suporturile arborelui cu came și fulia pompei de injecție. Acest lucru este tipic pentru un diesel de 1,5 litri.

Cureaua se slăbește prin deșurubarea șurubului de tensionare.

Pregătiți o nouă piesă de schimb în avans. Poate fi comparat cu vechea centură. Se înlocuiesc cureaua de distribuție, rolele și întregul mecanism de tensionare, care ar trebui să fie echipate cu un kit de distribuție pentru un motor diesel de 1,5 litri.

După înlocuirea tuturor componentelor, este instalată o nouă pompă de apă a sistemului de răcire.

Important! Înainte de a înlocui pompa, este necesar să goliți evacuarea sistemului de răcire. O pompă nouă poate fi găsită în pachetul de livrare

Am pus noua curea de distribuție la locul inițial pentru a nu schimba riscurile. Apoi se face tensiunea necesară și se scoate dispozitivul. În schimb, dopul este înșurubat înapoi.

Recomandare: la înlocuirea curelei de distribuție, folosiți șuruburi noi de fixare

Rotiți arborele unui motor diesel de 1,5 litri în sensul acelor de ceasornic cu două ture. Aliniați din nou crestăturile curelei. Dacă totul se potrivește, puteți trece la reasamblare.

Acum că ne-am aprovizionat cu instrumentul, să începem

După cum am promis, motorul are 1,6 litri cu 16 supape.

Agățăm roata din față dreaptă și o scoatem, scoatem imediat protecția motorului și o ridicăm ușor peste lateral. De sus scoatem un scut decorativ.

Deșurubam cele cinci șuruburi de 16 care fixează suportul motorului de chiulasă. Sunt de lungimi diferite, nu uitați cine este unde.

Trei șuruburi de 16 care fixează suportul pe șină.

Scoateți suportul motorului. Conducta aerului condiționat va interfera foarte mult, poate fi îndepărtată puțin cu mâna, dar nu ruptă.

Sub aripă, îndepărtați protecția din plastic de pe nas. Deșurubam cele două piulițe și trei șuruburi care țin capacul superior al curelei de distribuție. Deșurubam piulița de sub aripă prin orificiul tehnic.

Scos de pe capac pentru claritate.

Piulița știftului s-a slăbit. Fiecare știft are un manșon restrictiv, nu îl pierdeți la îndepărtarea capacului.

Slăbiți cele patru șuruburi de pe amplificator. Avem unul dintre șuruburi întors în subcadru, trebuie doar să-l îndoim.

Cu o cheie de 16 la boful hexagonal de pe rola de pretensionare a curelei de serviciu, rotiți rola în sensul acelor de ceasornic și, când cureaua se slăbește, îndepărtați-o.

Setează punctul mort superior. Pentru șurubul arborelui cotit, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnele de pe arborii cu came sunt îndreptate în sus. Marcajul de pe arborele cu came din dreapta ar trebui să fie ușor sub orificiul chiulasei.

Scoateți dopul din blocul cilindrilor. Pentru claritate, este arătat în fotografia motorului scos.

Fixăm simeringul arborelui cotit fabricat. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când se oprește în blocare.

Sub capotă, scoateți conducta de admisie.

Și întregul ansamblu de accelerație prin deșurubarea celor patru 10 șuruburi.

Perforăm dopurile arborilor cu came cu o șurubelniță și le scoatem.

Poziția fantelor trebuie să fie orizontală și trebuie să fie sub axa longitudinală a arborilor cu came.

Introducem elementul de fixare a arborelui cu came în caneluri. Dacă totul este configurat corect, va intra fără prea mult efort.

Oprim arborele cotit folosind treapta a cincea și o șurubelniță pe discul de frână. Pentru a elimina forța excesivă asupra osiei, porniți mai întâi pe a cincea, apoi rotiți manual discul de frână în sensul acelor de ceasornic până când se oprește și introduceți o șurubelniță plată în primul orificiu al discului de sub etrier. Apoi deșurubați șurubul arborelui cotit. Scoatem scripetele.

Deșurubam cele patru șuruburi pentru 10 din capacul inferior al curelei de distribuție și îl scoatem. Capacul scos este prezentat pentru claritate.

Deșurubam piulița scripetei întinzătorului și o scoatem împreună cu cureaua de distribuție.

Scurgem antigelul. Deșurubam rola de bypass prin orificiul tehnologic de sub aripă, pentru aceasta aveți nevoie de un asterisc și o pompă (șapte șuruburi pentru 10 și unul pentru 13). Există o șaibă sub rola de bypass, nu o pierdeți.

Aplicăm un strat subțire de etanșare pe noua pompă și garnitură și, după ce am curățat în prealabil punctele de contact de pe blocul cilindrilor, o punem la loc. Strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței.

Înainte de instalare, verificăm totul din nou. Toate zăvoarele sunt la locul lor, arborele cotit se sprijină pe zăvorul său, iar fanta este orientată în sus și ușor spre stânga.

Dacă da, continuați cu instalarea unei curele de distribuție nouă. Aici ne abatem ușor de la instrucțiuni pentru confortul nostru. Mai întâi, poziționăm rola de tensionare astfel încât proeminența din spate să intre în canelura de pe pompă (vezi fotografia de mai sus). Nu strângem piulița. Apoi punem strâns cureaua pe pinioanele arborelui cu came și o fixăm cu legături. Nu uitați de sensul de rotație.

Îl punem pe rola întinzătoare, pinionul arborelui cotit și pe pompă. Punem rola de bypass la loc, nu uitați de șaibă, strângem-o.

Folosind o oglindă și un hexagon 5, rotiți rola de tensionare până când semnele se potrivesc. Direcția în care trebuie să se rotească rola este marcată cu o săgeată.

Strângeți piulița de rulare. Punem capacul inferior din plastic al curelei de distribuție și scripetele arborelui cotit. La fel cum deșurubam șurubul de la arborele cotit, îl întoarcem. Doar șurubelnița este acum pe clemă. Scoateți elementele de fixare. Întoarcem arborele cotit cu patru ture, punem blocarea arborelui cotit, sprijinim arborele cotit de el și verificăm dacă blocarea arborelui cu came intră în caneluri și dacă semnele rolei de tensionare au deviat. Dacă totul este bine, colectăm tot ce a fost eliminat în ordinea inversă a eliminării.

Nu uitați să scoateți clemele și să înșurubați dopul blocului de cilindri și să introduceți dopuri noi ale arborelui cu came. Umpleți cu antigel și porniți mașina. Puteți uita de această procedură pentru încă 115 km. Nu uitați să verificați regulat starea curelei și tensiunea acesteia cel puțin o dată la 000.

Operațiuni pregătitoare

După cum am promis, motorul are 1,6 litri cu 16 supape.

Agățăm roata din față dreaptă și o scoatem, scoatem imediat protecția motorului și o ridicăm ușor peste lateral. De sus scoatem un scut decorativ.

Deșurubam cele cinci șuruburi de 16 care fixează suportul motorului de chiulasă. Sunt de lungimi diferite, nu uitați cine este unde.

Trei șuruburi de 16 care fixează suportul pe șină.

Scoateți suportul motorului. Conducta aerului condiționat va interfera foarte mult, poate fi îndepărtată puțin cu mâna, dar nu ruptă.

Sub aripă, îndepărtați protecția din plastic de pe nas. Deșurubam cele două piulițe și trei șuruburi care țin capacul superior al curelei de distribuție. Deșurubam piulița de sub aripă prin orificiul tehnic.

Scos de pe capac pentru claritate.

Piulița știftului s-a slăbit. Fiecare știft are un manșon restrictiv, nu îl pierdeți la îndepărtarea capacului.

Slăbiți cele patru șuruburi de pe amplificator. Avem unul dintre șuruburi întors în subcadru, trebuie doar să-l îndoim.

Cu o cheie de 16 la boful hexagonal de pe rola de pretensionare a curelei de serviciu, rotiți rola în sensul acelor de ceasornic și, când cureaua se slăbește, îndepărtați-o.

Setează punctul mort superior

Pentru șurubul arborelui cotit, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnele de pe arborii cu came sunt îndreptate în sus. Marcajul de pe arborele cu came din dreapta ar trebui să fie ușor sub orificiul chiulasei.

Scoateți dopul din blocul cilindrilor. Pentru claritate, este arătat în fotografia motorului scos.

Fixăm simeringul arborelui cotit fabricat.

Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când se oprește în blocare.

Sub capotă, scoateți conducta de admisie.

Și întregul ansamblu de accelerație prin deșurubarea celor patru 10 șuruburi.

Perforăm dopurile arborilor cu came cu o șurubelniță și le scoatem.

Poziția fantelor trebuie să fie orizontală și trebuie să fie sub axa longitudinală a arborilor cu came.

Introducem elementul de fixare a arborelui cu came în caneluri. Dacă totul este configurat corect, va intra fără prea mult efort.

Oprim arborele cotit folosind treapta a cincea și o șurubelniță pe discul de frână. Pentru a elimina forța excesivă asupra osiei, porniți mai întâi pe a cincea, apoi rotiți manual discul de frână în sensul acelor de ceasornic până când se oprește și introduceți o șurubelniță plată în primul orificiu al discului de sub etrier. Apoi deșurubați șurubul arborelui cotit. Scoatem scripetele.

Nu slăbiți niciodată șurubul roții arborelui cotit cu demarorul.

Deșurubam cele patru șuruburi pentru 10 din capacul inferior al curelei de distribuție și îl scoatem. Capacul scos este prezentat pentru claritate.

Deșurubam piulița scripetei întinzătorului și o scoatem împreună cu cureaua de distribuție.

Înlocuirea pompei

Scurgem antigelul. Deșurubam rola de bypass prin orificiul tehnologic de sub aripă, pentru aceasta aveți nevoie de un asterisc și o pompă (șapte șuruburi pentru 10 și unul pentru 13). Există o șaibă sub rola de bypass, nu o pierdeți.

Aplicăm un strat subțire de etanșare pe noua pompă și garnitură și, după ce am curățat în prealabil punctele de contact de pe blocul cilindrilor, o punem la loc.

Strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței.

Caracteristici de înlocuire pe alte motoare

Procedura de înlocuire a curelei de distribuție la un Renault Megane 2 cu un motor de 16 litri și 1,4 supape este absolut identică cu procedura descrisă mai sus pe omologul de 1,6 litri.

Dar ce zici de diesel? Înlocuirea curelei de distribuție pe un Renault Megane 2 cu un motor diesel nu este mult diferită de opțiunile pe benzină. Dar există câteva diferențe:

• Capacul centurii este fabricat din plastic și este ținut în poziție prin zăvoare și un știft care leagă jumătățile capacului. Acest știft poate fi deșurubat doar printr-o gaură din stringer. Pentru a face acest lucru, va trebui să schimbați poziția motorului până când știftul se află în fața găurii.
• Înainte de a scoate carcasa, este necesar să scoateți senzorul care determină poziția arborelui cu came.
• Arborele cu came este fixat cu un știft cu diametrul de 8 mm, care este introdus în orificiul angrenajului și orificiul din cap. Arborele cotit este fixat cu un opritor (numar original Mot1489). Lumanari pentru motoare pe benzina si diesel au lungimi diferite!
• Deoarece cureaua antrenează și pompa de alimentare cu combustibil, angrenajul acesteia se aliniază cu crestătura în direcția capului cu un singur șurub de pe carter.

Motive pentru eșec

De regulă, înlocuirea prematură a curelei de distribuție Renault Megan 2 duce la faptul că aceasta se rupe, acest lucru se întâmplă desigur foarte rar și duce la intrarea obiectelor străine în sistemul de distribuție a gazului. Cele mai grave consecințe ale unei defecțiuni sunt asociate cu distrugerea supapelor și a arborelui cu came. Eliminarea acestor consecințe este o procedură care necesită timp și foarte costisitoare. Prin urmare, cureaua trebuie schimbată în timp util.

Alinierea mecanismului prin puncte

Apoi, trebuie să verificați totul după poziția etichetei. Dacă nu există puncte pentru piese de schimb, nu este înfricoșător. Principalul lucru este că sunt pe pompă și arborele cotit. După ce trebuie să verificați pistoanele prin lumânări, astfel încât totul să se potrivească. Chiar dacă sări peste o etapă cu un dinte, mașina va dura mai mult să accelereze. Acest lucru poate avea consecințe: la viteză mare, un piston sau o parte a unei supape poate zbura.

Defecțiunile în timpul reparațiilor sunt adesea indicate de un motor care nu pornește nici prima, nici a doua oară. Posibil aer în conducte. Nu există multe motive pentru a căuta o problemă într-un serviciu de mii de ruble, dar dacă nu o puteți face singur, contactați specialiștii.

Este posibil ca marcarea să nu fie făcută, dar aceasta este o garanție a conducerii în siguranță după reparație. Acest lucru nu va dura mult, deoarece va trebui să verificați tensiunea curelei.

Articolele noi au întotdeauna etichete. Uneori, în timpul dezasamblarii, puteți observa că marcajul s-a deplasat cu 15-20 de grade. Punctul trebuie să fie îndreptat în sus și perpendicular pe sol. Urmele de pe mașinile dci se pot deplasa după întoarcerea curelei, fixarea este importantă aici.

Marca arborelui cotit se uită și el în sus, iar pompa de injecție privește blocul de pe șurub. Colectăm arborele cotit la maxim și vedem că urmele s-au adunat. Dacă ceva nu se potrivește, refaceți întinderea și apoi verificați totul. Important! La strângerea cu scripete închis, trebuie avut grijă ca partea dreaptă a curelei să fie tensionată în mod natural, fără a folosi forța. Decalajul arborelui cu came nu este necesar aici. Forța de tensiune pe ramura stângă este selectată de întinzătorul însuși.

Secvența de lucru

Procedura de înlocuire a curelei de distribuție cu un Renault Megane cu motor 1,6 16 supape (cea mai comună opțiune) este descrisă mai jos:

• Punem mașina pe un lift sau într-o groapă.
• Ridicați mașina cu un cric și scoateți roata din față (pe dreapta) și capacul de protecție din plastic de pe arcada.
• Scoateți scutul motorului și ridicați-l ușor cu un cric. Între carter și capul cricului este plasată o inserție de lemn, deoarece fără ea puteți deteriora cu ușurință puntea. Pentru ridicare poate fi folosit un cric mecanic standard sau un cric hidraulic.

• Scoateți capacul superior de plastic al motorului.
• Slăbiți șuruburile pentru a atașa suportul motorului la cap. Sunt cinci șuruburi în total. Boții au o dină diferită, este mai bine să indicați poziția lor relativă.
• Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul de elementul lateral al caroseriei.
• Scoateți perna. În același timp, trebuie îndepărtat cu grijă prin golul dintre tubul aerului condiționat și corp.
• Scoateți partea superioară a capacului metalic al centurii. Se fixează cu două piulițe și trei șuruburi. Accesul la piuliță este posibil doar prin orificiul de montare din pasajul roții. Sub capacul scos, sunt vizibile o curea, două trepte de viteză și un schimbător de fază.

• Scoateți placa de armare din oțel dintre subcadru și corp.
• Scoateți cureaua cu nervuri trapezoidale din atașamente.
• Rotiți arborele prin piulița scripetelui în sensul acelor de ceasornic, punând semnele de pe angrenaje pentru a roti arborii cu came. Faceți direcția semnelor în sus, în timp ce marcajul drept nu trebuie să ajungă ușor în fanta din corpul capului.
• Fixați arborele cotit cu un șurub special înșurubandu-l în orificiul carterului. Este situat lângă volant (sub orificiul tijei) și este închis cu un dop cu șurub. După ce înșurubați șurubul până la capăt, trebuie să rotiți arborele în sensul acelor de ceasornic până când ajunge în contact cu tija de blocare. În acest caz, pistonul primului cilindru va fi în poziția maximă superioară. Poziția poate fi verificată prin orificiul din capul bujiilor.

• Scoateți linia de alimentare cu aer și ansamblul clapetei de accelerație.
• Folosiți o șurubelniță pentru a scoate dopurile de plastic de pe arborii cu came.
• Introduceți șablonul de reținere în canelurile de pe arborii cu came. Fantele trebuie să fie pe aceeași linie dreaptă și sub axa axelor. Un zăvor de până la 5 mm grosime ar trebui să se potrivească fără efort.

• Slăbiți șurubul și scoateți fulia. Șurubul este slăbit fie de demaror, fie prin schimbarea vitezei și ținând frânele.
• Deblocați partea inferioară a capacului metalic al centurii, fixată cu patru șuruburi.
• Slăbiți șurubul roții de rulare.
• Scoate cureaua.
• Scurgeți lichidul și scoateți pompa, care este fixată cu opt șuruburi. Pentru evacuarea antigelului, se folosește de obicei un furtun din rezervorul de expansiune.
• Scoateți rola de bypass.
• Aplicați etanșant pe garnitură și pe suprafețele de îmbinare ale pompei și blocului. Instalați pompa și strângeți șuruburile într-un cerc.
• Montați fulia intermediară și puneți cureaua pe angrenajele arborelui cu came. La instalare, luați în considerare direcția de rotație a mecanismului. Asigurați-l temporar cu fermoar.
• Trageți cureaua peste angrenajele rămase și instalați rola de bypass. Nu uitați să puneți mașina de spălat sub rolă, care a rămas din cea anterioară.
• Rotiți excentricul în centrul rotorului cu o cheie hexagonală până când indicatorul de pe excentric se aliniază cu marcajul de pe corp. Sensul de rotație este indicat pe excentric.
• Strângeți șurubul pentru a fixa rola cât de mult poate ajunge. Instalați jumătatea inferioară a carcasei și scripetele. Scoateți clemele și elementele de fixare. Rotiți arborele motorului cu 4-8 ture și verificați alinierea marcajelor și canelurilor de pe șablon.
• Umpleți cu lichid proaspăt.
• Reinstalați toate piesele demontate.

Ce motoare sunt echipate

Mașinile Renault Megan 2 sunt echipate cu diverse modificări ale motorului. Au un volum de lucru de 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, dezvolta putere de la 72 la 98 CP. Blocul motor este din fontă, chiulasa din aliaj de aluminiu. Are doi arbori cu came care sunt antrenați de o curea dințată. O caracteristică a acestor unități de putere este faptul că înlocuirea periodică a curelei de distribuție Renault Megan 2 este necesară după un anumit kilometraj al vehiculului.

K4J

Acesta este un motor pe benzină, în linie, cu un volum de lucru de 1400 cmc. La ieșire, puteți obține o putere de 3 CP. Diametrul cilindrului 72 mm, cursa pistonului 79,5 mm, amestecul de lucru este comprimat cu 70 unități. Există doi arbori cu came în cap, ceea ce înseamnă că există 10 supape pentru fiecare cilindru, două pentru canalele de admisie și evacuare. Mecanismul de sincronizare este acţionat de o curea dinţată.

K4M

Acest motor are un volum de lucru mai mare, care este egal cu 1600 cm 3, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii motorului la 83 CP. Diametrul cilindrului a devenit mai mic, valoarea lui este de 76,5 mm, dar cursa pistonului a crescut, acum are o valoare de 80,5 mm în chiulasă, există și doi arbori cu came și 4 supape pe cilindru (4 cilindri la rând, 16 supape). Mecanismul supapei este de asemenea acţionat de o curea dinţată. Raportul de compresie al amestecului de lucru în cilindri este 10.

F4R

Volumul de lucru al acestui motor este deja de aproximativ 2 mii cm 3, ceea ce face posibilă obținerea unei puteri de aproximativ 98,5 CP. Diametrul cilindrului este mărit, cursa pistonului este egală cu 82,7 mm, respectiv 93 mm. Fiecare cilindru are 4 supape care antrenează doi arbori cu came. Jocul termic al mecanismului supapelor la toate motoarele este reglat de compensatoare hidraulice. Sistemul de combustibil al motorului este injectie.

Înlocuirea curelei de distribuție pe cont propriu pentru Renault Megane 2

Unitatea de putere a oricărui vehicul asigură prezența unui mecanism de distribuție a gazului. Acționarea acestui sistem poate fi curea, angrenajul sau lanțul. Renault Megan 2 are curea de distributie.

Cu toate acestea, mulți șoferi nu au idee cum să înlocuiască sau să instaleze curele. Articolul vorbește doar despre procedura de înlocuire automată a acestei componente pe un Renault Megane 2 cu motor cu combustie internă diesel sau pe benzină.

În plus, veți primi răspunsuri la întrebări despre frecvența înlocuirii, cauzele defecțiunii și posibilele consecințe.

Care este cauza defecțiunii

Cel mai adesea, pe Renault Megane 2 apare o defecțiune a curelei de distribuție din cauza înlocuirii premature. Există însă situații de avarie și un nou accesoriu. Asemenea defecțiuni se întâmplă destul de rar, dar nu pot fi excluse, deoarece obiectele terțelor intră periodic în sincronizare, provocând ruperea curelei la Renault 1,5 diesel.

Renault Megane 2 nu prevede posibilitatea verificării curelei, deoarece aceasta trebuie să rămână intactă pe toată perioada de funcționare. Vizual, integritatea sa nu este determinată. Doar inlocuiesc cureaua de distributie.

O centură ruptă poate provoca diferite grade de dificultate, problema apariției și este determinată de tipul de motor cu ardere internă. În cele mai multe cazuri, Renault Megane 2 poate detecta următoarele probleme cauzate de o transmisie cu cureaua spartă: deformarea sistemului de supape, distrugerea arborelui cu came la motorul 1,5.

Înlocuirea curelei de distribuție cu un Renault Megan 2 este o sarcină destul de costisitoare și, în plus, consumatoare de timp. Trebuie instalate numai accesorii potrivite pentru codarea Renault. Acest lucru garantează o durată lungă de viață pentru Renault Megane 2.

Când se înlocuiește

Înlocuirea curelei de distribuție pe Megane este recomandată la fiecare 100 de mii de kilometri. Uzina care produce Renault Megane 2 este cea care dă astfel de sfaturi, însă recomandările experților sugerează că este indicat să-l schimbi la fiecare 60-70 de mii de km.

Prin urmare, de îndată ce o valoare aproape de critică este înregistrată pe odometru, cureaua trebuie înlocuită.

De asemenea, atunci când cumpărați o mașină de la mână, este indicat să achiziționați un kit de sincronizare în timpul întreținerii și să instalați o nouă piesă de schimb.

Reparatie pe versiunea diesel

Deși motorul diesel Renault de 1,5 litri este nepretențios în funcționare și fiabil, întreținerea regulată a sincronizarii este de dorit.

Înainte de înlocuirea piesei, mașina Renault Megane 2 este ridicată folosind o unealtă specială sau un cric, roata este scoasă de pe puntea din față, iar motorul este susținut de un al doilea cric.

Suportul motorului este scos de sus. Apoi este îndepărtat ansamblul său de susținere, care este fixat pe blocul unității de alimentare.

Tragem din nodurile de conectare, adică din generator. Acest lucru se realizează prin reducerea forței de tensiune asupra mecanismului corespunzător.

Pentru a nu fi confuz în timpul asamblarii, trebuie să desenați o diagramă de dezasamblare pe o bucată de hârtie.

Roata este scoasă de la capătul din față al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, un coleg trebuie să se urce la volan, să treacă viteza și să apese complet pedala de frână. Acest lucru va bloca arborele cotit și va permite scoaterea șurubului de montare fără tensiune.

Scoateți portbagajul din sistemul de distribuție a gazului. În spatele curelei de distribuție. De obicei fixat cu mai multe șuruburi sub a 10-a cheie.

Acest pas stabilește semnele punctului mort superior al primului cilindru. Pentru a face acest lucru, utilizați un instrument special care vă permite să fixați arborele cotit și arborele cu came. Pe partea din față a motorului, unde se află carcasa cutiei de viteze, un capac pentru angrenajul Torx este deșurubat. În schimb, dispozitivul este înșurubat complet. Apoi trecem la etapa de marcare.

Rotirea arborelui cotit trebuie efectuată fără smucituri și accelerații până când este comparabilă cu blocarea. Apoi sunt montate suporturile arborelui cu came și fulia pompei de injecție. Acest lucru este tipic pentru un diesel de 1,5 litri.

Cureaua se slăbește prin deșurubarea șurubului de tensionare.

Pregătiți o nouă piesă de schimb în avans. Poate fi comparat cu vechea centură. Se înlocuiesc cureaua de distribuție, rolele și întregul mecanism de tensionare, care ar trebui să fie echipate cu un kit de distribuție pentru un motor diesel de 1,5 litri.

După înlocuirea tuturor componentelor, este instalată o nouă pompă de apă a sistemului de răcire.

Am pus noua curea de distribuție la locul inițial pentru a nu schimba riscurile. Apoi se face tensiunea necesară și se scoate dispozitivul. În schimb, dopul este înșurubat înapoi.

Rotiți arborele unui motor diesel de 1,5 litri în sensul acelor de ceasornic cu două ture. Aliniați din nou crestăturile curelei. Dacă totul se potrivește, puteți trece la reasamblare.

Caracteristici de înlocuire a curelei de distribuție pentru Renault Megan 2 1.5 diesel

Întreținerea vehiculelor cu motoare diesel se realizează conform unui plan standard. Verificările de service se repetă anual sau la fiecare 15 mii km, dacă este necesar, se pot face mai des. Cronometrare opțională de înlocuire pe o pompă diesel plină. Restul planului de lucru este standard.

Diesel sau benzină în cazul unei curele de distribuție nu este principalul lucru în service

Metodă alternativă

O altă modalitate de a verifica suplimentar instalarea corectă a fazelor este marcarea curelei vechi și a angrenajelor de transmisie. Marcajul se aplică tuturor punctelor de contact ale curelei și angrenajului.

Apoi, marcajul este transferat pe o nouă centură și instalat pe roți dințate în conformitate cu marcajul de pe ele. După aceea, motorul este rotit de mai multe ori manual pentru o altă etapă de control.

Lucrări

1. Această lucrare se face cel mai bine pe un pasaj sau pe groapă.
2. Scoateți roata din dreapta.
3. Scoateți protecția aripii.
4. Scoatem carcasa sistemului de propulsie.
5. Pentru a îndepărta carcasa superioară, trebuie să plasați o bucată de lemn între tigaia motorului și șina cadrului.
6. Acum trebuie să scoateți suportul pendulului din motor.
7. Scoatem bobina de aprindere, toba de eșapament, deconectam toate cablurile.
8. Apoi, trebuie să scoatem scutul situat în compartimentul unității de alimentare.
9. Acum slăbiți tensiunea curelei. Acordați atenție locației întinzătorului curelei pentru a nu-l încurca atunci când instalați un consumabil nou.

Scoateți capacul superior. Slăbiți șurubul roții arborelui cotit. Înainte de asta, va trebui să fie blocat. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un instrument special sau puteți folosi o șurubelniță obișnuită. Rolul de fixare trebuie scos, dupa care scoatem si capacul de jos. Acum trebuie să scoateți dopurile arborelui cu came. Rotiți roata arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic. Pentru a face acest lucru, trebuie să înșurubați șurubul de fixare. Acest lucru se face până când sloturile sunt în același plan. Și va fi și mai corect dacă nu-i aduceți puțin în această poziție. Deșurubați dopul situat în partea dreaptă a jojei de ulei. În locul său, trebuie să înșurubați zăvorul, ceea ce va trebui făcut în prealabil.

Acum întoarcem arborele cotit până la oprire completă pe zăvor. Este necesar să vă asigurați că canelurile situate pe arborii cu came sunt în același plan și situate sub arbori. Punem blocarea arborilor cu came și slăbim tensiunea transmisiei de sincronizare. Să-l demontăm. Asigurați-vă că acordați atenție rolelor de tensionare. Dacă starea lor este nesatisfăcătoare, este mai bine să le înlocuiți cu altele noi. Instalăm o centură nouă și numai după aceea instalăm o rolă de bypass. Trageți rola până când semnele sunt complet aliniate. Scoateți toate clemele și rotiți arborele cotit cu 4 ture complete. Verificați starea tensiunii curelei. Tensiunea trebuie să fie optimă: smuciturile și căderile nu sunt permise. Montați capacul inferior al scripetei de blocare.

După aceea, rămâne să instalați părțile rămase într-o ordine diferită și să verificați funcționarea sistemului. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și ascultați cum funcționează. Dacă nu există zgomote străine, atunci ai făcut totul bine.

Fabricarea clemelor

Pentru a bloca arborele cotit, veți avea nevoie de un șurub cu filet M10X1,5 cu o lungime de cel puțin 90 mm. Tăiem firul până la capăt și pe o smirghel, sau cu pila, șlefuim firul până la lungimea de 58 mm, obținând astfel un diametru de 8. Pentru a obține dimensiunea de 68 punem șaibe. Arata ca.

Cea mai importantă mărime aici este 68, trebuie păstrată clar. Restul se poate face mai mult sau mai putin.

Blocarea arborelui cu came este și mai ușor de realizat. Luăm o placă sau un colț de 5 mm lățime de o dimensiune potrivită și facem o canelură mică. Totul este simplu.

Articole

Pentru a inlocui cureaua de distributie Renault Megane a 2-a generatie cu un motor 1.6 K4M cu cel original, folositi articolul 130C13191R. Setul Renault include transmisie prin curea, întinzător și rolă intermediară. De asemenea, puteți utiliza truse de înlocuire de la următoarele companii:

Curea de distributie originala Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Daca este necesara inlocuirea fuliei arborelui cotit Renault Megan 2, sunt disponibile si piese de schimb originale si analogice. Originalul produs de Renault are următorul articol: 8200699517. Dintre analogi se remarcă:

Rolie arbore cotit original Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• CAUciuC METAL - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Numărul de catalog al simeringului arborelui cotit spate Megane II: 289132889R de la Renault. Pe lângă analogi:

Simering spate arbore cotit Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• AUTO FRANTA - FCR210177.

La înlocuirea curelei de distribuție, pot fi necesare alte piese de schimb. Acest lucru se datorează recomandărilor de uzură și înlocuire (etanșarea arborelui cu came Renault Megan 2):

• 820-055-7644 - articol din noul șurub de scripete arbore cotit;
• ROSTECO 20-698 (33 la 42 la 6) Simering arbore cu came admisie Poz.

Pentru a înlocui singur curea de transmisie Renault Megan II, veți avea nevoie de un instrument special: JTC-6633 - numărul de catalog al setului de cleme arbore cotit și arbore cu came.

Instalarea unei noi curele de distribuție

Înainte de instalare, verificăm totul din nou. Toate zăvoarele sunt la locul lor, arborele cotit se sprijină pe zăvorul său, iar fanta este orientată în sus și ușor spre stânga.

Dacă da, continuați cu instalarea unei curele de distribuție nouă. Aici ne abatem ușor de la instrucțiuni pentru confortul nostru. Mai întâi, poziționăm rola de tensionare astfel încât proeminența din spate să intre în canelura de pe pompă (vezi fotografia de mai sus). Nu strângem piulița. Apoi punem strâns cureaua pe pinioanele arborelui cu came și o fixăm cu legături. Nu uitați de sensul de rotație.

Îl punem pe rola întinzătoare, pinionul arborelui cotit și pe pompă. Punem rola de bypass la loc, nu uitați de șaibă, strângem-o.

Folosind o oglindă și un hexagon 5, rotiți rola de tensionare până când semnele se potrivesc.

Direcția în care trebuie să se rotească rola este marcată cu o săgeată.

Strângeți piulița de rulare. Punem capacul inferior din plastic al curelei de distribuție și scripetele arborelui cotit. La fel cum deșurubam șurubul de la arborele cotit, îl întoarcem. Doar șurubelnița este acum pe clemă. Scoateți elementele de fixare. Întoarcem arborele cotit cu patru ture, punem blocarea arborelui cotit, sprijinim arborele cotit de el și verificăm dacă blocarea arborelui cu came intră în caneluri și dacă semnele rolei de tensionare au deviat. Dacă totul este bine, colectăm tot ce a fost eliminat în ordinea inversă a eliminării.

Nu uitați să scoateți clemele și să înșurubați dopul blocului de cilindri și să introduceți dopuri noi ale arborelui cu came. Umpleți cu antigel și porniți mașina. Puteți uita de această procedură pentru încă 115 km. Nu uitați să verificați regulat starea curelei și tensiunea acesteia cel puțin o dată la 000.