Înlocuirea tijelor de direcție și a vârfurilor mașinii

Scopul și importanța sistemului de direcție nu trebuie explicate nimănui. Controlabilitatea vehiculului și siguranța rutieră depind direct de funcționarea sa corectă. 

Prin rotirea volanului, șoferul vehiculului activează mecanismul de direcție. Vine în diferite modele, dar în vehiculele de pasageri se folosește de obicei un mecanism cu cremalieră și pinion. 



Când rotiți volanul, suportul (6) se mișcă la stânga sau la dreapta. Pentru a reduce efortul fizic necesar deplasării rack-ului, se folosesc diverse amplificatoare, cel mai adesea hidraulice ().

Prin deplasare, cremaliera transmite forța transmisiei de direcție.

Sistemul de acționare vine și în diferite modele, dar cel mai adesea constă din tije de direcție (4) și articulații sferice. Un vârf detașabil (3) este utilizat ca una dintre aceste balamale, care conectează tija de articulația de direcție (2) a butucului roții. Există o altă balama pe tija însăși și o conectează la cremaliera de direcție. 

Se întâmplă ca tija și vârful să fie o singură parte care se schimbă complet. În unele versiuni, designul include un cuplaj de reglare.

• Pierderea stabilității direcționale, adică mașina se deplasează spontan în lateral atunci când se deplasează în linie dreaptă.
• .
• Loviți suspensia când conduceți peste mici nereguli.
• Joc în timpul balansării unei roți suspendate într-un plan orizontal.

Если имеются такие симптомы, значит, нужно диагностировать систему рулевого управления и в первую очередь — и наконечники, поскольку именно они наиболее часто выходят из строя. 

În timpul funcționării, aceștia se confruntă cu sarcini grave și sunt în esență articole consumabile care durează în medie aproximativ 50 de mii de kilometri.

Tijele pot fi deformate din cauza impactului cu obstacole - gauri, borduri, sine.

Tijele și vârfurile defecte pot duce la deteriorarea altor componente, în special, așa că înlocuirea lor nu trebuie amânată pentru o perioadă lungă de timp.

Înlocuirea tiranților sau a capetelor duce inevitabil la o încălcare a unghiurilor de aliniere a roților din față, așa că după astfel de reparații este imperativ să reglați camber/toe. Pentru a evita repetarea acestei proceduri în viitorul apropiat, este mai bine să schimbați părțile de ambele părți simultan.

Pentru a lucra, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• și
• pentru demontarea roților;
• ;
• ;
• tub metalic - poate fi necesar pentru a balansa vârful înainte de a-l deșuruba;
• perie de sârmă - pentru a îndepărta murdăria;
• WD-40 - necesar pentru conexiunile filetate acru.

Veți avea nevoie și de un dispozitiv de îndepărtare a capătului volanului. Ele vin în diferite modele - universale sau pentru o anumită dimensiune.



Dacă nu este posibil să utilizați un lift, atunci va fi necesar un cric suplimentar.

Procedura de schimbare a vârfurilor poate avea unele diferențe în funcție de modelul mașinii și de designul specific al mecanismului de direcție, dar în general este după cum urmează.

1. Pentru a accesa liber piesele de înlocuit, trebuie să scoateți roata.
2. Toate conexiunile trebuie curățate de murdărie folosind o perie de sârmă.
3. Aplicați WD-40 pe îmbinările filetate ale știftului și tijei și așteptați un moment pentru ca lichidul să își facă efectul.
4. Folosind clești sau tăietori laterali, scoateți știftul care fixează piulița de știft și deșurubați-l folosind o cheie sau o dulie de dimensiunea necesară. 
5. Folosind un extractor special, apăsați știftul afară din maneta fuzetului de direcție. 
   
   
   
   În cazuri extreme, puteți folosi un ciocan.
6. Apoi, trebuie să slăbiți piulița de blocare care fixează vârful de tijă.
   
   
   
   În unele modele, trebuie să deșurubați șurubul care fixează vârful de manșonul de reglare.
7. Deșurubați vârful. Pentru a face deșurubarea mai ușoară, puteți mai întâi să-l balansați puțin folosind un tub metalic plasat pe deget.
   
   Trebuie avut în vedere că filetul în această legătură poate fi uneori inversat (stânga), adică deșurubarea are loc în sensul acelor de ceasornic.
   
   În timp ce deșurubați, numărați rotațiile astfel încât la reinstalare, strângeți același număr de rotații. Acest lucru vă va permite să evitați încălcarea excesivă a unghiurilor de aliniere a roților și va face posibil să ajungeți la stația de service relativ normal pentru o reglare precisă a camber/deget.  
8. Instalați un sfat nou. Nu uitați să fixați piulița cu un știft și să strângeți contrapiulița de pe tijă.

După ce am terminat lucrarea, mergem la un service auto și ajustăm unghiurile de aliniere a roților.

Cum se înlocuiește tija

1. Scoateți clemele și mutați portbagajul.
2. Tratați conexiunea filetată cu WD-40.
3. Îndoiți petalele plăcii de blocare și deșurubați tija de pe suport folosind o cheie de dimensiune adecvată. Pentru a evita ruperea accidentală a suportului, este mai bine să-l țineți cu o a doua cheie.
   
   
   
4. Înlocuiți antera dacă este necesar. 
5. Acoperiți firele cu lipici anaerob. 
6. Înșurubați noua tijă și calafateați urechile plăcii de blocare. 

Efectuați asamblarea ulterioară în ordinea inversă a demontării.