Inlocuire ambreiaj Skoda Fabia

În această iarnă a devenit dificil să urcăm munții cu viteză mare, mai ales cu oameni în spate. Cutia de ambreiaj s-a simțit mai ales la 3 și 4 viteze. Schimbarea vitezelor a fost bine, deoarece eliberarea a fost normală. Dar conform reglementărilor tehnice, înlocuirea se efectuează în cor: coș + disc + decuplare. Am cumparat aceeasi care era din fabrica SACHS 3000 951 051

Am fost prea leneș, m-am gândit să-l dau serviciului, am sunat-o pe SamaraAvtoBohemia, au anunțat prețul de 10600 de ruble! Carl, asta e fără piese! eu însumi am hotărât.

Am studiat și manualul, ce și cum, am pregătit și am cumpărat un cap pentru 14 și un dop pentru un coș și un hexagon pentru 7. Toate acestea puteau fi apoi împinse în cineva, mai multe despre asta mai târziu. Când înlocuiți ambreiajul, va trebui să scoateți grenadele interioare de pe flanșe, astfel încât să existe șuruburi de tensionare, așa că am cumpărat 12 șuruburi noi N91108201. Cheile sunt principalii lucrători pentru 16 și 18, asteriscuri pentru asteriscuri pentru 9 și 8.

Pentru a scoate carterul, NU scoateți: cilindrul auxiliar al ambreiajului, traversa (cadru auxiliar), radiatorul, termostatul. Si este OBLIGATORIU sa scoateti: flansele de viteze (uleiul nu se scurge), racordul cablului, cremaliera bateriei, demarorul, maneta de viteze si suportul cutiei de viteze de sus! si sub!

Mulți oameni știu că un dorn VAG este necesar pentru a instala un disc într-un coș, costă de la 750 la 1450 de ruble. sau amintindu-ne că 80% din arborii de intrare ai unei mașini mici sunt la fel, au cumpărat un dorn pentru un VAZ 2107 pentru 100 de ruble:

Am gasit un bonus (puteti verifica singuri) scotand chipsurile de la starter de sus, in releul retractor, o rupere a firului. Un mănunchi gros a fost plasat foarte greșit, din care iese un fir subțire, din cauza căruia a zdrobit ondulația și izolația.

Sunt adesea intrebat, daca schimbi ambreiajul vechi, trebuie sa schimbi volantul pentru orice eventualitate? NU NU, industriei auto i s-a întâmplat ca niturile Ferodo ale discurilor de căptușeală să fie orientate spre coș, discul antrenat are urme în față și în spate, prin urmare, cu uzura maximă, coșul suferă primul (acesta este un tip consumabil), iar volanta se potriveste normal dupa inlocuiri de 3 x ambreiaj, cu exceptia cazului in care desigur ai APR2 si REVO.

Acestea sunt șuruburi pentru a ține coșul (nu sunt în manual), a trebuit să cumpăr urgent o coroană pentru 9. De asemenea, nu există hexagon pentru 7 pe teren, este ținut de un „asterisc” pentru 8.

Colectăm totul înapoi. Am pus grenadele interne fără a pierde garniturile interne de cauciuc. Și scoatem șuruburi noi cu un cuplu de 20nm și o întoarcere de 90 de grade ca să nu iasă ca unii))))

După înlocuire, ambreiajul a început să se lipească în partea de jos (la „început” în sens).

Succes tuturor și nu vă plimbați în orașele de munte!

Nu voi spune că nevoia de a înlocui ambreiajul a căzut ca un șurub din albastru, pentru mulți se întâmplă pe neașteptate: ieri ambreiajul încă funcționa, dar astăzi nu mai este... În cazul meu, ora „X” abordat treptat, destul de previzibil, mai ales că kilometrajul s-a apropiat lin de 197000 km iar ambreiajul, aparent, este încă nativ, din fabrică.

Primele apeluri deranjante au început iarna trecută: în înghețuri, la încălzire, de sub capotă din partea cutiei de viteze apăreau sunete caracteristice de șuierat, modificând înălțimea sunetului sau dispărând la apăsarea pedalei de ambreiaj. Pe măsură ce s-a încălzit, sunetele au dispărut.

Apoi a fost o perioadă de o lună când aceste sunete au dispărut complet de ceva timp, au fost înlocuite de un ușor tremur în pedala de ambreiaj în momentul atingerii piciorului sau apăsare foarte ușoară. Puțin mai târziu, a existat senzația că forța asupra pedalei nu era constantă atunci când a fost strânsă: la sfârșitul amplitudinii, a fost necesar să mai apăsați puțin, înainte să nu fie așa. În același timp, treptele de viteză erau încă cuplate cu ușurință, nu a existat o scădere evidentă a tracțiunii, deși ambreiajul a fost pornit ultimul, adică. Mașina a pornit doar când pedala de ambreiaj era apăsată complet. Și cu doar o săptămână înainte de data programată pentru reparație.

De la bun început a fost clar că problema era cel puțin cu rulmentul de deblocare și această problemă trebuia rezolvată, așa că sunt foarte recunoscător mașinii pentru că m-a lăsat să aștept primăvara și pentru timpul în care munca personală mi-a permis să mă ocup. cu asta.Probleme.

De fapt, au fost inițial două întrebări: ce ambreiaj să aleg și unde să-l schimb.

La prima întrebare, alegerea nu a avut succes: printre producătorii cunoscuți se numără LUK, SACHS, VALEO. La inceput nu am luat in calcul alti producatori, daca SACHS are ambreiaj pentru motor de 1,2l, atunci vine intr-un kit format din disc, cos si lagar de deblocare, celelalte doua kituri nu au fost oferite pentru motorul meu ca astfel de.

S-a putut strânge separat toate cele 3 componente într-un singur set, dar până la urmă ar fi ieșit cu cel puțin 30% mai scump. Inițial, am vrut să înclin spre componentele VALEO - am citit recenzii măgulitoare despre ambreiajele acestei companii, dar prețul și timpii de așteptare au revenit la realitate, ceea ce a fost extrem de simplu - nu caută bine din bine, așa că m-am hotărât pe SACHS: calitate dovedită, recenzii bune, preț mai mult decât adecvat pentru un kit gata făcut, iar în original doar un astfel de ambreiaj: ce mai este nevoie pentru alegerea corectă ...

Pentru orice eventualitate, am comandat un știft cu bilă de presiune pentru furca ambreiajului - este metal, dar capul său sferic este umplut cu plastic - mă temeam că timp de aproape 200 km plasticul de pe degetul vechi s-ar putea uza, iar acest lucru ar putea fi uzat. duce la un scârțâit când ambreiajul este apăsat.

Tocmai am comandat o etanșare a arborelui cotit din spate; Am făcut-o în cazul în care o inspecție vizuală după scoaterea cutiei de viteze a scos la iveală tendința acesteia la o scurgere timpurie; Desigur, în acest caz ar fi indicat să-l înlocuiți.

Piese au sosit și au luat.

Set ambreiaj SACHS 3 000 951 051 - 6200 ruble

Simering spate arbore cotit VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 ruble

Pin cu bilă 02A141777B - 500 de ruble

În timp ce se transportau piesele de schimb comandate, a fost rezolvată a doua întrebare: cum și unde se schimbă ambreiajul.

Au fost gânduri de a face treaba pe cont propriu, dar din diverse motive această idee a trebuit să fie abandonată. La prima vedere, nu există dificultăți deosebite în proces, cred că nu este mai dificil decât înlocuirea lanțului de distribuție, ceea ce am făcut mai devreme pe cont propriu. Pe de altă parte, am vrut să mă joc cu ea și eu, cu mâinile mele, dar este nevoie de măcar o groapă, deși dacă doriți, puteți începe acest proces cu cărămizi, dar acestea sunt condiții prea dure. După ce am cântărit toate argumentele pro și contra, precum și necesitatea de a închiria o groapă, sau mai degrabă un lift, cel puțin șase până la șapte ore, găsiți și cumpărați cel puțin un dorn pentru coșul de ambreiaj, necesitatea de a implica pe cineva care să tragă împreună - puneți un punct de control, pentru că singur, este aproape imposibil.

După ce am analizat ofertele diferitelor resurse, am evidențiat costul mediu al unui astfel de serviciu, care este de 4 de ruble pentru maeștrii de garaj privat și până la 000 de ruble pentru serviciile auto de nivel mediu.

Un lucru a fost jenant - am înțeles perfect că nimeni nu era ferit de stâlpii și mâinile strâmbe ale stăpânilor și nimeni nu va spăla și curăța părțile îndepărtate; în cel mai bun caz, se vor scutura de mizeria bulgăreală, motiv pentru care repar eu singur mașina, pentru că astfel de momente sunt foarte importante pentru mine.

În majoritatea serviciilor, aceștia nu sunt mulțumiți de dorința legitimă a clientului de a fi prezent în timpul reparației, iar în acest moment a fost „inventat” un argument de fier suplimentar: o pandemie, distanță, izolare și tot ce este legat de asta.

Dar a reușit totuși să găsească băieții potriviți pe o rază de 5 km de casa lui: un serviciu privat cu trei ascensoare.

In 6,5 ore am inlocuit ambreiajul in prezenta mea, tot ce trebuia curatat, spalat, suflat, uns. Și toate acestea pentru 5500 de ruble destul de umane.

Chiar și în stadiul de culegere a informațiilor, am găsit un raport foarte util al unui autor respectat, pentru care, bineînțeles, mulțumită lui cu un singur amendament din partea mea - raportul conține o recomandare clară NU ȘTIREAȚI subcadrul, deși pe baza Rezultatele muncii efectuate, pot spune că este mult mai ușor dacă acesta (subcadru ) este încă îndepărtat - acest lucru nu este deloc dificil, dar facilitează foarte mult manevrarea cu cutia pentru a ușura mâna într-un spațiu îngust la momentul respectiv a înlăturării sale și a plasării ulterioare la locul de drept. Cert este ca initial am refuzat oferta mecanicului de a demonta subcadru; ca argument i-am arătat un raport anterior, care spunea clar: nu scoate subcadru! Mecanicul oftă.

De aceea, când a fost vorba de scoaterea cutiei de viteze complet deșurubate, a început dansul tamburinei: toți trei au fost nevoiți să scoată cutia, pentru că doi o țineau, iar al treilea a încercat să manevreze într-un spațiu îngust, încercând să nu zdrobească. radiatorul și numeroase fire în jurul lui cu ieșire din punctul de control flanșă de îmbinare CV. Privind în perspectivă, voi spune că repoziționarea punctului de control a fost și mai „interesantă”.

Ca urmare a lucrărilor efectuate:

Lagărul de eliberare s-a destrămat și în cele din urmă s-a blocat, cușca sa de plastic a ars împreună cu furca - am condus la serviciu aproape „pe o aripă”. Coșul, desigur, este și el uzat, dar nu atât de critic, ceea ce nu se poate spune despre discul de ambreiaj, s-a uzat până la nituri. În același timp, mașina a condus destul de repede și a schimbat bine (cu excepția marșarierului).

Înlocuirea ambreiajului

La repararea unui punct de control, acest serviciu este oferit GRATUIT.

Înlocuirea ambreiajului Skoda Fabia nu este un proces ușor.

Faptul că ambreiajul Skoda Fabia va trebui în curând reparat sau înlocuit complet poate fi semnalat chiar de pedala însăși, care este responsabilă de acest lucru. Mulți proprietari de mașini notează că Skoda Fabia nu poate „prea” decât ambreiajul de sus, iar cu o accelerație puternică în treapta a 4-a și/sau a 5-a, viteza crește fără a crește puterea mașinii. În cazuri avansate, puteți auzi un zgomot destul de „elocvent” de metal pe metal sau chiar un urlet. Experții nu recomandă insistent aducerea acestui nod într-o astfel de stare, deoarece este foarte nesigur. Dacă vorbim despre cum și cui să înlocuiți ambreiajul Skoda Fabia, atunci în această chestiune ar trebui să vă bazați cu siguranță pe priceperea și experiența mecanicilor auto.

Desigur, astăzi pe internet puteți găsi recenzii-rapoarte ale proprietarilor de mașini care au reparat singuri ambreiajul Skoda Fabia. Și dacă citiți cu atenție aceste „instrucțiuni”, puteți vedea câte probleme a avut de înfruntat proprietarul mașinii. Aceasta este lipsa echipamentului, a instrumentelor necesare și a necunoașterii secvenței de demontare / demontare a ansamblului și lipsa pieselor de schimb necesare (de multe ori se cumpără piese și ansambluri complet diferite, care apoi pur și simplu adună praf pentru piese de schimb). Rafturi de garaj sau sunt vândute cu disperare pe aceleași forumuri).

Înlocuirea ambreiajului Skoda Fabia este, de fapt, unul dintre cele mai complexe procese care necesită ca mecanicul să aibă anumite abilități și cunoștințe relevante ale tuturor nuanțelor, precum și disponibilitatea echipamentelor/uneltelor necesare (de exemplu, cleme de arbore cotit și dornuri de centrare). Reparația ambreiajului Skoda Fabia nu durează de obicei mult timp dacă este efectuată de un profesionist. Și, prin urmare, dacă prețuiești cu adevărat timpul tău, propriile forțe și banii, încredințează acest proces specialiștilor.

Inlocuirea ambreiajului Skoda Fabia este principala specializare a serviciului nostru tehnic auto, asa ca executam acest tip de lucrari de reparatii nu doar rapid si eficient, ci si cu o garantie pe termen lung pentru reparatie/inlocuire. Repararea ambreiajului Skoda Fabia este asociată cu multe caracteristici. Absolut totul este cu adevărat important aici, chiar și mărimea cuplului șuruburilor, care, din nou, poate fi determinată doar de specialiști cu echipamente speciale.

1 disc de ambreiaj

047141034J 190mm pentru motoare ARV, AQV

047141034JX 190 mm pentru motoare ARV, AQV

047141034K 190mm pentru motoarele AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

047141034KX 190mm pentru motoarele AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

2 Coș de ambreiaj (placa de presiune a ambreiajului)

Înlocuire ambreiaj DSG Skoda Fabia - 5900 de ruble.

Fiecare client al centrului tehnic din Moscova are acces la servicii de înlocuire a ambreiajului DSG 7 Skoda Fabia.

Mergând la mecanic, aveți ocazia să faceți o diagnoză completă pe echipamente moderne și să restaurați ieftin o mașină uzată.

Merită să planificați o călătorie la specialiști în viitorul apropiat dacă prăbușirea s-a făcut simțită.

Problemele sunt indicate de semne precum prezența mirosului de căptușeli arse în cabină, defecțiunea pedalei de ambreiaj atunci când o apăsați, apariția unor sunete străine, vibrații la pornire și la schimbarea vitezelor.

Nu amânați reparațiile.

Apelarea la profesioniști imediat după descoperirea unei defecțiuni a transmisiei este singura modalitate de a economisi la restaurarea mașinii.

Care sunt beneficiile utilizării serviciului

O călătorie la un service specializat oferă proprietarului mașinii următoarele beneficii:

• Diagnosticare 100% exactă a echipamentelor recomandate de dealer;
• asistenta in alegerea pieselor de schimb necesare lucrarilor de reparatii;
• achiziționarea de componente la prețuri de achiziție;
• instalarea pieselor la cheie imediat după cumpărare;
• garantie pana la 2 ani.

Sunt frecvente situații când defecțiunea unor unități de transmisie imobilizează complet mașina.

În acest caz, va fi posibilă livrarea mașinii pe teritoriul atelierului pe un camion de remorcare.

Acest serviciu, precum și diagnosticarea în decurs de o jumătate de oră din momentul sosirii la benzinărie, vor avea un cost gratuit dacă vă programați pentru o reparație.

Ce primește proprietarul mașinii?

Contactarea unui centru de service specializat cu peste 10 ani de istorie pe piața de service cutie de viteze robotizate DSG oferă proprietarului mașinii acces la următoarele oportunități:

• achiziționarea de piese de schimb la cele mai bune prețuri din oraș;
• timp minim petrecut pentru restaurarea unei mașini străine;
• consultatii gratuite pentru orice problema legata de lucrarile de reparatii;
• selecția pieselor de schimb de către meșteri profesioniști;
• garantie lunga.

După înlocuirea componentelor defecte, mecanicii verifică funcționarea unității reparate în ansamblu.

Respectarea reglementărilor actuale este o garanție că pe viitor nu va mai trebui să apelați la specialiști.

Cum se ajunge la atelier

Puteți alege o dată și o oră potrivite pentru vizitarea unui service auto, vă puteți programa la un specialist printr-un formular de feedback special pus la dispoziție pe site sau telefonic.

După aceea, rămâne doar înlocuirea ambreiajului Skoda Fabia DSG la ora stabilită pentru a preda mașina unei echipe de meșteri experimentați.

Inlocuire ambreiaj Skoda Fabia

Sistemul de ambreiaj este elementul de legătură între motorul care transmite cuplul și cutia de viteze care îl distribuie. Natura defecțiunilor se manifestă în moduri diferite, în funcție de specificul conducerii, de stilul de funcționare al mașinii și de oportunitatea întreținerii. Din punct de vedere structural, ambreiajul include un disc de frecare, un coș și un lagăr de eliberare. Toate părțile sunt interconectate printr-un număr de elemente suplimentare. Lucrările de înlocuire ar trebui să fie încredințate angajaților centrului de service.

Calculator de înlocuire a ambreiajului skoda fabia

Defecțiuni tipice

Indiferent de stilul de funcționare a vehiculului, proprietarii sunt sfătuiți să efectueze o înlocuire completă a sistemului. Odată cu instalarea selectivă a componentelor pe măsură ce se uzează, proprietarul va trebui să cheltuiască în mod regulat timp și bani pentru întreținere. Instalarea unui set de piese noi va elibera o persoană de o astfel de nevoie.

Ca urmare a lucrărilor practice de lungă durată cu modelul în cauză, s-a constatat că în majoritatea cazurilor înlocuirea ambreiajului Skoda Fabia este necesară din următoarele motive.

1. Defecțiunea discului de frecare.
2. Plecarea spontană a arcurilor de frecare de pe scaune.
3. Defecțiunea cilindrului din cauza depresurizării acestuia, cauza căreia este uzura elementelor de etanșare.
4. Rulment de deblocare blocat.
5. Cablu ambreiaj rupt.

Pentru a evita deteriorarea gravă, se recomandă verificarea în timp util a stării ambreiajului. Durata optimă de viață este de 70-80 de mii de kilometri, în funcție de dinamica și condițiile de funcționare ale mașinii în ansamblu.

Caracteristici de înlocuire

Procedura de instalare a unui nou kit este mai complicată, întrucât meșterii trebuie să demonteze complet cutia de viteze. Prin urmare, nu este recomandat să lucrați în garaj. Iar rezultatul obținut de proprietar nu garantează siguranța completă a funcționării.

Maestrul determină starea ambreiajului prin diagnosticare folosind echipamente informatice. În continuare, se îndepărtează cutia de viteze, se îndepărtează complet toate elementele uzate și se instalează altele noi. După adaptarea unității de comandă electronică, puteți continua să utilizați mașina.

Puteți comanda acest serviciu de la DDCAR, unde înlocuirea ambreiajului este una dintre principalele domenii.

Ambreiaj Skoda Fabia / Fabia Combi din 2007

ambreiaj

Dispozitiv de comandă a ambreiajului

Ansamblu pedală de ambreiaj

1. Cadru/compartiment despărțitor care separă compartimentul motor de habitaclu
2. sigiliu
3. Carcasa rulmentului (suport)
4. Şurub
5. Mecanismul pedalei de accelerație/frână
6. Piuliță (28 Nm)
7. Comutator pedală ambreiaj
8. Întoarceți primăvara
9. Purtător
10. jurnal de rulment
11. Pedala ambreiajului
12. fixare
13. Piuliță (28 Nm)
14. Cilindru principal ambreiaj
15. Clemă cu arc
16. Furtun suplimentar
17. Suport (rulment)
18. Şurub
19. Pedala de oprire
20. Piuliță (28 Nm)

comutator de ambreiaj

retragere

1. Scoateți capacul inferior de pe partea șoferului.
2. Deconectați conectorul comutatorului pedalei de ambreiaj (1.
3. Rotiți comutatorul pedalei de ambreiaj (2) de pe suportul pedalei la 45° în sens invers acelor de ceasornic, scoateți-l din suport.

Nota:

Pedala de ambreiaj rămâne în poziţia neutră (nu apăsată).

Instalare

1. Înainte de a continua cu instalarea comutatorului pedalei de ambreiaj, știftul (3) trebuie îndepărtat complet. Pedala de ambreiaj (4) este în poziție neutră.
2. Instalați comutatorul pedalei de ambreiaj prin orificiul de montare, fixați-l în timp ce îl apăsați pe pedala de ambreiaj și rotiți-l la 45° în sensul acelor de ceasornic.
3. Conectați conectorul comutatorului pedalei de ambreiaj.
4. Instalați capacul inferior pe partea șoferului.

Întoarceți primăvara

retragere

1. Scoateți capacul inferior de pe partea șoferului.
2. Scoateți suportul de protecție (dacă este instalat).
3. Scoateți senzorul pedalei de ambreiaj, dacă este instalat.
4. Deconectați tija cilindrului principal de ambreiaj de la pedala de ambreiaj:

• instalați clești (T10005) în canelurile pedalei de ambreiaj;

• apăsați suportul, deconectați pedala de ambreiaj a cilindrului principal de la amplificatorul de control al actuatorului ambreiajului.

Apăsați arcul de revenire pe carcasa impermeabilă în direcția săgeții, scoateți-l din suport de jos.

Instalare

1. Montați suportul (suportul) arcului de retur (săgeata 1) pe suportul de sprijin. Proeminența suportului este situată în locașul cilindrului principal al ambreiajului (săgeata 2).
2. Marea suportului este situată în orificiul cilindrului principal al servomotorului de ambreiaj (săgeata 2).
3. Apăsați arcul de retur pe suport, instalați-l pe suportul pedalei de ambreiaj (săgeată).
4. Conectați pedala de ambreiaj la cilindrul principal de frână.
5. Montați comutatorul pedalei de ambreiaj.
6. Instalați suportul de protecție.
7. Instalați capacul inferior pe partea șoferului.

actionare hidraulica

1. rezervor lichid de frana
2. furtun
3. Cilindru principal ambreiaj
4. Clemă de siguranță
5. fixare
6. Pedala ambreiajului
7. Piuliță (28 Nm)
8. Inel de etanșare
9. tub cu furtun
10. deținător
11. deținător
12. Bolt (20 Nm)
13. Clemă de siguranță
14. capac de praf
15. Supapă de aer
16. Cilindru secundar de deblocare a ambreiajului
17. transmisie

Verificarea controlului ambreiajului hidraulic

Nota:

Dacă cilindrul secundar al actuatorului de eliberare a ambreiajului cu tubul atașat la acesta este scos din cutia de viteze, nu apăsați pedala de ambreiaj. În caz contrar, pistonul poate ieși din cilindrul secundar al actuatorului de eliberare a ambreiajului și poate deveni inutilizabil.

Sistemul hidraulic al ambreiajului este conectat printr-un furtun suplimentar (săgeata 1) la una dintre camerele (săgeata 2) a rezervorului de lichid de frână.

Dacă în această cameră există puțin sau deloc lichid de frână, este posibil ca sistemul să aibă scurgeri.

Scurgerile externe se manifestă prin urme de lichid de frână în sau sub cutie de viteze, precum și în carterul inferior al motorului de sub cutie de viteze.

Verificați instalarea corectă a conductei și conexiunii țevii dintre cilindrul principal al ambreiajului și cilindrul auxiliar al ambreiajului. Cablurile nu pot fi îndoite în unghiuri ascuțite sau ciupite în niciun fel.

Întoarcerea pedalei nu poate fi împiedicată de învelișurile de pardoseală auto deplasate sau suplimentare (covor).

Citește mai mult: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Verificați următoarele piese de control al ambreiajului hidraulic pentru scurgeri:

• verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de frână hidraulică;
• un furtun suplimentar între rezervorul de antrenare hidraulică a frânelor și cilindrul principal al amplificatorului de control al ambreiajului;
• cilindru principal al ambreiajului;
• o conductă de derivație între cilindrul principal al amplificatorului de control al ambreiajului și cilindrul secundar al ambreiajului;
• îmbinări (conexiuni filetate), unde nu sunt vizibile;
• eliberați cilindrul slave.

2. Scoateți cilindrul de eliberare a ambreiajului (fără a deschide sistemul de cablare), verificați burduful pentru scurgeri de lichid de frână scoțând burduful de pe tijă (săgeată).

3. Dacă este necesar, îndepărtați aerul din sistemul de ambreiaj.

4. În continuare, trebuie să apăsați cu atenție pedala de ambreiaj, ținând pedala la viteză maximă în cinci poziții diferite timp de aproximativ 20 de secunde și, în același timp, să verificați dacă pedala nu cade singură în momentul întreținerii (în cinci poziții). ). În același timp, un al doilea mecanic verifică dacă lichidul ajunge la restul componentelor de control al ambreiajului hidraulic.

Sângerarea sistemului de control al ambreiajului

1. Scoateți capacul superior al motorului.
2. Cu contactul oprit, deconectați firul care conectează borna bateriei la masa vehiculului (caroseria.
3. Scoateți filtrul de aer.
4. Scoateți bateria și suportul bateriei.
5. Conectați dispozitivul pentru umplerea transmisiei hidraulice de frână și îndepărtarea aerului din acesta.
6. Conectați furtunul de purjare (A) la supapa de purjare a cilindrului auxiliar al ambreiajului (săgeata), deschideți supapa.
7. Umpleți sistemul cu lichid de frână la o presiune de 0,2 MPa.
8. Lăsați să curgă aproximativ 100 cm3 de lichid de frână până când nu mai apar bule de aer.
9. Închideți supapa de eliberare a aerului.
10. Apăsați pedala de ambreiaj de 10. 15 ori de la blocare la blocare.
11. Deschideți supapa de aer.
12. Umpleți sistemul cu lichid de frână la o presiune de 0,2 MPa.
13. Scurgeți încă 50 cm3 de lichid de frână.
14. Închideți supapa de eliberare a aerului.
15. După finalizarea procesului de sângerare, apăsați pedala de ambreiaj de mai multe ori.

Cilindru principal de control ambreiaj

Demontarea și instalarea

1. Cu contactul oprit, deconectați firul care conectează borna bateriei la masa vehiculului (caroseria

2. Scoateți capacul superior al motorului.

3. Scoateți filtrul de aer.

4. Scoateți bateria și suportul bateriei.

5. Închideți furtunul de admisie al cilindrului de amplificare a ambreiajului (A) cu o clemă (MP7-602 (3094)) (dacă furtunul este din plastic, nu folosiți clema (MP7-602), în caz contrar furtun suplimentar din plastic).

6. Deconectați furtunul (A) de la rezervorul de frână hidraulică, închideți-l corespunzător.

7. Scoateți clema de siguranță (B) de la cilindrul principal al ambreiajului.

8. Scoateți tubul cilindrului principal al ambreiajului (C), închideți.

9. Scoateți capacul inferior de pe partea șoferului.

10. Scoateți suportul de siguranță al pedalei de ambreiaj (dacă este instalat).

11. Scoateți comutatorul pedalei de ambreiaj (dacă este echipat).

Nota:

Pentru a scoate cilindrul principal al ambreiajului, scoateți complet mecanismul pedalei de ambreiaj. Cu toate acestea, înainte de a continua cu demontarea, este necesar să deconectați cilindrul principal al ambreiajului de la pedala de ambreiaj.

12. Deconectați tija cilindrului principal de ambreiaj de la pedala de ambreiaj. Tija de comandă a cilindrului principal al servomotorului de ambreiaj este deconectată de la pedala de ambreiaj după cum urmează:

• instalați clești (T10005) în canelurile pedalei de ambreiaj;

• apăsați suportul, deconectați pedala de ambreiaj a cilindrului principal de la amplificatorul de control al ambreiajului transmisiei;
• scoateți arcul de retur.

13. După ce deșurubați piulițele (săgețile 1), scoateți ansamblul pedalei de ambreiaj (săgeata A) cu cilindrul principal al amplificatorului de control al ambreiajului.

14. Deconectați opritorul pedalei.

15. Scoateți cilindrul principal al servomotorului ambreiajului.

16. Instalarea se face cu capul în jos.

Nota:

Suportul (A) trebuie să fie pe tija de comandă a cilindrului principal al ambreiajului (B.

Pentru introducerea corectă a suportului într-o poziție fixă, este necesar să apăsați pedala de ambreiaj pe peretele frontal al caroseriei, care separă compartimentul motor de habitaclu în direcția săgeții; în același timp este necesar să se monitorizeze blocarea corectă

După instalarea cilindrului principal al ambreiajului, purjați sistemul de ambreiaj.

Cilindru secundar de deblocare a ambreiajului

Demontarea și instalarea

1. Cu contactul oprit, deconectați firul care conectează borna bateriei la masa vehiculului (caroseria.

2. Scoateți capacul superior al motorului.

3. Scoateți filtrul de aer.

4. Scoateți bateria și suportul bateriei.

5. Scoateţi inelul de siguranţă (săgeata 1) de la cablul de schimbare de la maneta schimbătorului (A).

6. Scoateți maneta metalică a selectorului (mașini fabricate înainte de 05.07). Pentru asta:

• scoateți inelul de siguranță (săgeata 2) al cablului schimbătorului selectiv de viteze din ghidajul manetei selectorului de viteze (B);
• scoateți antrenarea electrică a dispozitivului pentru controlul selectiv al schimbătorului de viteze și antrenarea electrică a schimbării treptelor de pe pini;
• Scoateți săgeata inelului de siguranță (3) de pe ghidajul manetei selectorului de viteze (B), scoateți ghidajul manetei selectorului de viteze.

7. Scoateți maneta selectorului de plastic (vehicule din 06.07). Pentru asta:

• scoateți cablul de transmisie Bowden al schimbătorului de viteze trunnion;
• scoateți ghidajul manetei selectorului împreună cu dispozitivul de fixare a arborelui flexibil (cablu Bowden).

8. Scoateți maneta schimbătorului (A), pentru care este necesară deșurubarea piuliței (săgeata 4).

9. Scoateți rulmentul flexibil cu role (cablurile Bowden) din cutia de viteze (săgeți).

10. Atașați cablul de schimbare și cablul de schimbare preselectivă în partea de sus.

11. Puneți o cârpă sub cilindrul de eliberare a ambreiajului.

Nota:

Asigurați-vă că nu pătrunde lichid de frână în transmisie. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci trebuie să curățați bine acest loc.

12. Închideți tubul cilindrului principal al ambreiajului cu clema (MP7-602 (3094)) (dacă tubul cilindrului principal al ambreiajului este din plastic, nu utilizați clema (MP7-602 (3094)) 602).

13. Scoateți clema (A) de la tubul cilindrului auxiliar al ambreiajului până când se oprește.

14. Trageți tubul din suport (C).

15. Scoateți țeava (B) din cilindrul secundar al actuatorului de eliberare a ambreiajului, închideți orificiul.

16. Deconectați cilindrul de eliberare a ambreiajului (săgeți), scoateți.

Nota:

Nu apăsați pedala de ambreiaj.

17. Instalarea se face cu capul în jos.