Înlocuirea termostatului VAZ 2110

În sistemul de răcire a motorului, termostatul auto este considerat pe bună dreptate una dintre cele mai importante componente. Modelul VAZ 2110 nu face excepție. Un termostat defectat poate cauza supraîncălzirea motorului sau, dimpotrivă, poate cauza ca motorul să nu atingă temperatura de funcționare.

Supraîncălzirea este mult mai periculoasă (defecțiunea chiulasei, BC și a altor piese), iar subîncălzirea duce la uzura crescută a grupului de piston, consumul excesiv de combustibil etc.

Din acest motiv, este foarte important nu numai să monitorizați performanța termostatului, ci și să efectuați întreținerea la timp a sistemului de răcire în conformitate cu termenii prescriși în cartea de service a mașinii. Apoi, luați în considerare când să schimbați termostatul și cum să schimbați termostatul VAZ 2110.

Termostat injector VAZ 2110: unde se află, cum funcționează și cum funcționează

Deci, termostatul dintr-o mașină este un mic element asemănător unui dop care se deschide automat atunci când lichidul de răcire (lichidul de răcire) este încălzit la temperatura optimă (75-90 ° C) pentru a conecta mantaua de răcire a motorului și radiatorul la sistemul de răcire.

Termostatul 2110 nu numai că ajută la încălzirea rapidă a motorului mașinii la temperatura necesară, crescând rezistența la uzură, dar și limitează emisia de substanțe nocive, protejează motorul de supraîncălzire etc.

De fapt, termostatul unei mașini VAZ 2110 și a multor alte mașini este o supapă controlată de un element sensibil la temperatură. Pe „top zece” termostatul este situat în interiorul capacului situat sub capota mașinii, chiar sub carcasa filtrului de aer.

Principiul de funcționare al termostatului, realizat sub forma unei supape de bypass cu arc, este capacitatea senzorului de temperatură de a modifica debitul lichidului de răcire (antigel) în funcție de temperatura acestuia:

• închiderea porții - trimiterea antigelului într-un cerc mic, ocolirea radiatorului sistemului de răcire (lichidul de răcire circulă în jurul cilindrilor și al capului blocului);
• deschiderea broaștei - lichidul de răcire circulă într-un cerc complet, captând radiatorul, pompa de apă, mantaua de răcire a motorului.

Principalele componente ale termostatului:

• cadru;
• conductă de evacuare și conductă de admisie a cercurilor mici și mari;
• element termosensibil;
• bypass și supapă principală cu cerc mic.

Simptome și diagnosticare defecțiuni ale termostatului

Supapa termostatului în timpul funcționării este supusă sarcinilor operaționale și termice, adică poate eșua din mai multe motive. Printre cele principale:

• lichid de răcire de calitate scăzută sau folosit (antigel);
• uzura mecanică sau corozivă a actuatorului supapei etc.

Un termostat defect poate fi identificat prin următoarele simptome:

• Motorul cu ardere internă al mașinii, fără a fi supus unor sarcini speciale, se supraîncălzește - termoelementul termostatului și-a încetat să-și îndeplinească funcțiile. Dacă totul este normal cu ventilatorul de răcire, se demontează termostatul și se verifică supapa; Motorul cu ardere internă al mașinii nu se încălzește la temperatura dorită (mai ales în sezonul rece) - termocuplul termostatului este blocat în poziția deschisă și a încetat să-și îndeplinească funcțiile (lichidul de răcire nu se încălzește la temperatura dorită). ), ventilatorul radiatorului de răcire nu pornește. În acest caz, este, de asemenea, necesar să dezasamblați termostatul și să verificați funcționarea supapei.
• Motorul cu ardere internă fierbe sau se încălzește mult timp, se blochează într-o poziție intermediară între canalele deschise și îngropate sau funcționarea instabilă a supapelor. Similar cu semnalele descrise mai sus, este necesară dezasamblarea și verificarea funcționării termostatului și a tuturor componentelor acestuia.

Pentru a verifica termostatul de pe VAZ 2110, puteți utiliza diverse metode, deoarece există mai multe metode de diagnosticare a unei defecțiuni a termostatului:

• Porniți mașina și încălziți motorul la temperatura dorită, după deschiderea capotei. Găsiți furtunul de jos care vine de la termostat și simțiți-l pentru căldură. Dacă termostatul funcționează, conducta se va încălzi rapid;
• Dezasamblați termostatul, scoateți termocuplul din acesta, care este responsabil pentru pornirea circulației lichidului de răcire. Un termoelement scufundat în apă încălzită la o temperatură de 75 de grade este menținut până când apa devine mai fierbinte (până la 90 de grade). În condiții bune, când apa este încălzită la 90 de grade, tija termocuplului ar trebui să se extindă.

Dacă se găsesc probleme cu termostatul, acesta trebuie înlocuit. Apropo, atunci când cumpărați un termostat nou, acesta trebuie verificat prin suflarea fitingului (aerul nu trebuie să iasă). De asemenea, unii proprietari înmoaie noul dispozitiv în apă fierbinte înainte de a instala broasca, așa cum este descris mai sus. Acest lucru elimină riscul instalării unui dispozitiv defect.

Înlocuirea termostatului VAZ 2110 cu propriile mâini

Dacă, după verificare, termostatul 2110 s-a dovedit a fi defect, acesta este dezasamblat și înlocuit cu unul nou. În VAZ 2110, înlocuirea termostatului nu este dificilă, dar procesul necesită precizie și respectarea instrucțiunilor pas cu pas pentru îndepărtarea și instalarea acestuia.

Îl puteți înlocui singur, având pregătit în prealabil instrumentele necesare (cheie la „5”, cheie la „8”, cheie hexagonală la „6”, lichid de răcire, șurubelnițe, cârpe etc.).

Pentru a elimina un element dintr-un vehicul și a instala unul nou:

• după ce a deșurubat dopul, goliți lichidul de răcire din radiator și bloc, după ce în prealabil a oprit și răcit motorul mașinii (deșurubați supapa radiatorului „cu mâna”, blocați dopul cu cheia la „13”);
• după scoaterea filtrului de aer, găsiți clema de pe furtunul radiatorului de răcire, slăbindu-l ușor;
• deconectați furtunul de la termostat, deconectați furtunul de la pompa de lichid de răcire;
• cu cheia la „5”, deșurubam cele trei șuruburi care fixează termostatul VAZ 2110, scoatem capacul acestuia;
• scoateți termostatul și inelele O de cauciuc de pe capac.
• puneți și fixați noul termostat la locul lui;
• după conectarea țevilor, strângeți dopul de scurgere a lichidului de răcire de pe bloc și robinetul de pe calorifer;
• instalați un filtru de aer;
• după verificarea calității tuturor conexiunilor, completați lichidul de răcire până la nivelul necesar;
• elimina aerul din sistem;
• încălziți motorul cu ardere internă al mașinii până când ventilatorul pornește, verificați sistemul pentru scurgeri.

Dacă totul este în ordine, verificați din nou toate conexiunile după 500-1000 km. Se întâmplă ca imediat după asamblare, antigelul sau antigelul să nu curgă, totuși, după ceva timp, apar scurgeri ca urmare a diferitelor încălziri și răcire.

Cum să alegi un termostat: recomandări

Toate termostatele instalate pe VAZ 2110 până în 2003 au fost de design vechi (număr de catalog 2110-1306010). Puțin mai târziu, după 2003, s-au făcut modificări sistemului de răcire VAZ 2110.

În consecință, a fost înlocuit și termostatul (cod. 21082-1306010-14 și 21082-1306010-11). Noile termostate diferă de cele vechi într-o bandă de răspuns mai mare a termoelementului.

De asemenea, adăugăm că termostatul de la VAZ 2111 poate fi instalat pe VAZ 2110, deoarece este mai mic ca dimensiune, structural compact, iar utilizarea unui singur furtun și două cleme reduce probabilitatea de scurgeri.

Însumați

După cum puteți vedea, înlocuirea automată a termostatului VAZ 2110 va necesita timp și răbdare din partea proprietarului. Este important să se obțină o calitate acceptabilă a instalării, deoarece funcționarea ulterioară a sistemului de răcire și a motorului în ansamblu depinde direct de aceasta.

În cele mai multe cazuri, înlocuirea termostatului pe acest model de mașină nu este dificilă. Principalul lucru este să studiați cu atenție instrucțiunile de mai sus și să alegeți termostatul potrivit pentru mașină.