Înlocuirea filtrului de combustibil la o Toyota Corolla

Curățenia filtrului determină puritatea combustibilului de înaltă calitate și funcționarea lină a motorului în orice condiții de funcționare. Prin urmare, înlocuirea filtrului de combustibil Toyota Corolla este una dintre cele mai importante operațiuni de întreținere a vehiculului. Designul mașinii vă permite să faceți o schimbare cu propriile mâini.

Unde este amplasat filtrul de combustibil?

Filtrul de combustibil al Toyota Corollas moderne este situat în modulul de combustibil din interiorul rezervorului. Acest aranjament de filtre este standard pentru vehiculele echipate cu un motor cu injecție de combustibil multiport. La modelele anterioare (produse înainte de 2000), filtrul este amplasat în compartimentul motorului și este atașat de scutul motorului.

Frecvența de înlocuire

Producătorul nu prevede înlocuirea filtrului ca întreținere programată, iar acest lucru este valabil și pentru Toyota Corolla în caroserii din seriile 120 și 150. Multe servicii, bazate pe realitățile de funcționare a mașinilor din Rusia, recomandă înlocuirea profilactic la fiecare 70. -80 de mii de kilometri. Înlocuirea se poate face mai devreme dacă există semne de contaminare a elementului filtrant. Din 2012, în literatura de service în limba rusă a Toyota Corolla, intervalul de înlocuire a filtrului a fost indicat la fiecare 80 de mii de km.

Alegerea unui filtru

În modulul de admisie a combustibilului există un filtru grosier la admisie, în interiorul modulului în sine există un filtru fin de combustibil. Pentru înlocuire, puteți utiliza piese de schimb originale și analogii acestora. Înainte de a cumpăra un filtru, este recomandabil să clarificați modelul instalat pe mașină.

Atunci când alegeți piese originale de curățare fină, trebuie avut în vedere că Corolla din caroseria 120 a fost echipată cu două tipuri de filtre. Producțiile timpurii din 2002 până în iunie 2004 au folosit numărul de piesă 77024-12010. La mașinile din iunie 2004 până la sfârșitul producției în 2007 a fost utilizat un filtru cu design modificat (art. nr. 77024-02040). O opțiune de filtru a fost instalată pe corpul 150 (număr de piesă 77024-12030 sau opțiune de asamblare mai mare 77024-12050).

În plus, mașinile Corolla 120 au fost produse pentru piața internă japoneză sub denumirea Toyota Fielder. Aceste mașini folosesc un filtru fin cu numărul original 23217-23010.

analogi

De obicei, filtrul grosier de combustibil nu este schimbat, dar în caz de deteriorare poate fi înlocuit cu o piesă neoriginală Masuma MPU-020.

Mulți proprietari, din cauza costului ridicat al filtrelor originale, încep să caute piese mai accesibile cu un design similar. Cu toate acestea, pentru mașinile din caroseria 120, astfel de părți pur și simplu nu există.

Pentru 150 de corpuri, există mai mulți analogi mai ieftini, de la producătorii JS Asakashi (articolul FS21001) sau Masuma (articolul MFF-T138). Pentru cei care doresc să economisească bani, există o versiune foarte ieftină a filtrului Shinko (SHN633).

Pentru Fielder, există filtre similare Asakashi (JN6300) sau Masuma (MFF-T103).

Înlocuitor pentru caroserie Corolla 120

Înainte de a începe lucrul, goliți rezervorul cât mai mult posibil, de preferință înainte ca indicatorul de combustibil rămas să se aprindă. Acest lucru este necesar pentru a minimiza riscul vărsării de benzină pe tapițerie.

Instrumente

Înainte de a înlocui filtrul, pregătiți următoarele materiale și instrumente:

• șurubelniță cu o înțepătură plată subțire;
• șurubelniță transversală;
• clește pentru demontarea clemei cu arc;
• cârpe pentru curățare;
• un recipient plat pe care se dezasambla pompa.

Ghid pas cu pas

Algoritmul acțiunilor:

1. Ridicați perna banchetei din stânga spate și pliați în jos covorașul de insonorizare pentru a accesa trapa modulului de admisie a combustibilului.
2. Curățați locul de instalare al trapei și trapa în sine de murdărie.
3. Folosind o șurubelniță, eliberați trapa montată pe un chit special gros. Chitul este reutilizabil, nu trebuie îndepărtat de pe suprafețele de contact ale trapei și ale corpului.
4. Curățați orice murdărie acumulată de pe capacul modulului de combustibil.
5. Deconectați conectorul de alimentare de la unitatea pompei de combustibil.
6. Porniți motorul pentru a elibera combustibil sub presiune în conductă. Dacă acest punct este neglijat, atunci când tubul este îndepărtat, benzina va inunda interiorul mașinii.
7. Deconectați două tuburi de la modul: alimentarea cu combustibil la motor și returul combustibilului de la adsorbant. Tubul de presiune este atașat la modul cu o încuietoare care alunecă în lateral. Al doilea tub este fixat cu o clemă cu arc inel convențional.
8. Slăbiți cele opt șuruburi cu o șurubelniță Phillips și scoateți cu grijă modulul din cavitatea rezervorului. La scoaterea modulului, este important să nu deteriorați senzorul lateral de nivel al combustibilului și flotorul montat pe brațul lung. Este mai bine să efectuați lucrări suplimentare într-un container pregătit pentru a evita obținerea reziduurilor de benzină din modul pe elementele din interiorul mașinii.
9. Eliberați zăvorul pârghiei și scoateți plutitorul.
10. Separați jumătățile corpului modulului. Clemele conectorului din plastic sunt situate mai aproape de partea superioară a modulului. Clipurile sunt destul de fragile și este important să efectuați această operație cu atenție.
11. Scoateți pompa de combustibil din modul și deconectați filtrul. Pompa de combustibil va ieși cu forță datorită prezenței inelelor O de cauciuc. Este important să nu pierdeți sau deteriorați inelele care țin presiunea combustibilului în loc.
12. Acum puteți schimba filtrul fin. Suflam carcasa modulului si filtrul grosier cu aer comprimat.
13. Asamblați și instalați modulul în ordine inversă.

Înlocuirea filtrului pe un Corolla 120 hatchback

La o mașină hatchback din 2006, filtrul de combustibil este instalat diferit, așa că procedura de înlocuire are mai multe nuanțe. De asemenea, o astfel de schemă a fost folosită pe toate cele 120 de Corolle asamblate britanici.

Secvență de înlocuire:

1. Trapa modulului este montată pe patru șuruburi pentru o șurubelniță Phillips.
2. Modulul în sine este introdus strâns în corpul rezervorului; pentru extragerea acestuia se folosește un extractor special.
3. Modulul are un aspect complet diferit. Pentru a-l scoate, trebuie mai întâi să deconectați furtunul de la baza modulului. Furtunul poate fi scos numai după preîncălzire cu un uscător de păr.
4. Filtrul însuși cu pompa este situat în interiorul sticlei modulului și este atașat la trei zăvoare.
5. Indicatorul de combustibil trebuie scos pentru a avea acces la filtru.
6. Puteți scoate filtrul de pe capacul modulului numai atunci când este încălzit cu un uscător de păr. Conductele de combustibil vor trebui tăiate. Este important să ne amintim care dintre tuburile filtrului este intrarea și care este ieșirea, deoarece nu există niciun marcaj pe corp.
7. Scoateți pompa de filtru cu un șurub de 17 mm.
8. Instalați un nou filtru Toyota 23300-0D020 (sau echivalent Masuma MFF-T116) și instalați o conductă nouă între filtru și pompă. Tuburile ar trebui să se îndoaie ușor, deoarece jumătățile de pompă sunt preîncărcate în rezervor.
9. Filtrul grosier este într-un pahar și este pur și simplu spălat cu un detergent de carbohidrați.
10. Asamblarea și instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.

Un punct important în lucru este asigurarea etanșeității potrivirii noilor tuburi în fiting. Înainte de a instala modulul în rezervor, este mai bine să verificați calitatea muncii folosind o pompă și o soluție de săpun. Conform diverselor recenzii, filtrul MFF-T116 nu se potrivește bine cu pompa. Mai jos este o serie de fotografii care explică procedura de înlocuire.

Înlocuirea TF în al 150-lea corp

Înlocuirea filtrului de combustibil pe o Toyota Corolla 2008 (sau orice altceva) în caroserie 150 are câteva diferențe față de aceeași procedură pe caroseria 120. Când înlocuiți, asigurați-vă că inelele O sunt instalate corect, deoarece mențin presiunea asupra filtrului de combustibil. în sistemul de combustibil. Din 2010 se folosește un sistem de siguranță, a cărui esență este că pompa de combustibil funcționează doar atunci când arborele cotit al motorului se rotește. În absența presiunii reziduale în sistem, demarorul trebuie să rotească motorul mult mai mult până când pompa creează presiune în conducta de alimentare cu combustibil.

Pregătire

Deoarece modulele sunt similare ca design, nu există cerințe speciale pentru unelte și echipamente de șantier. Veți avea nevoie de aceleași unelte și materiale ca la schimbarea filtrului la mașinile cu corp de 120.

Etape de lucru

Când înlocuiți filtrul într-un corp de 150, există o serie de puncte la care trebuie să acordați atenție:

1. Modulul de combustibil este fixat în rezervor cu un inel filetat din plastic echipat cu o garnitură de cauciuc. Inelul se rotește în sens invers acelor de ceasornic. Pentru a scoate inelul, puteți folosi o tijă de lemn, care este atașată cu un capăt de marginile inelului, iar celălalt capăt este ușor lovit cu un ciocan. A doua opțiune ar fi să folosiți mânere de cheie cu gaz care țin inelul de coaste.
2. Modulul are conducte suplimentare de combustibil pentru ventilarea cavităţii rezervorului. Deconectarea tuburilor este similară.
3. Modulul are două garnituri. Inelul de etanșare din cauciuc 90301-08020 este plasat pe pompa de injecție la locul instalării acesteia pe carcasa filtrului. Al doilea inel 90301-04013 este mai mic și se potrivește în racordul supapei de reținere din partea inferioară a filtrului.
4. La reinstalare, instalați cu grijă distanțierul piuliței. Înainte de a strânge din nou piulița, este necesar să o instalați până când semnele de pe piuliță și de pe corp (lângă furtunul de combustibil la motor) sunt aliniate și abia apoi strângeți-o.

Videoclipul arată procesul de înlocuire a filtrului de combustibil pe o Toyota Corolla 2011.

Filtrați pe alte Corolle

Pe caroseria Corolla 100, filtrul este situat în compartimentul motor. Pentru a-l înlocui, este necesar să scoateți conducta de alimentare cu aer din cauciuc de la filtru la modulul de accelerație. Conducta de ramificație este fixată cu cleme de șurub convenționale cu o piuliță de 10 mm. O conductă de combustibil, fixată cu o piuliță de 17 mm, se potrivește filtrului, filtrul în sine este atașat la corp cu două șuruburi de 10 mm. Furtunul inferior de alimentare cu combustibil poate fi deșurubat prin orificiul tirantului de pe arcul din stânga. Nu există presiune în sistem, astfel încât furnizarea de benzină va fi neglijabilă. Apoi poate fi instalat un nou filtru (se folosește adesea SCT ST 780, mai ieftin). Un sistem similar de filtrare este utilizat la Corolla 110.

O altă opțiune este 121 Corolla Fielder cu volan pe dreapta, care poate fi cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Locația modulului pe acesta este similară cu modelul 120, dar numai pe vehiculele cu tracțiune integrală. În astfel de configurații, un senzor suplimentar de combustibil este instalat în partea dreaptă. În acest caz, modulul în sine are un singur tub. La vehiculele cu tracțiune față, modulul este instalat în centrul caroseriei și două țevi merg la el.

Când scoateți modulul din rezervor, este necesar să îndepărtați conducta suplimentară de alimentare cu combustibil din a doua secțiune a rezervorului. Acest tub este doar pe Fielders cu tracțiune integrală. O mașină cu tracțiune față are o supapă convențională de reglare a presiunii.

Costul lucrărilor

Prețul filtrelor originale pentru modelul 120 este destul de mare și variază de la 1800 la 2100 de ruble pentru prima parte 77024-12010 și de la 3200 (așteptare lungă - aproximativ două luni) la 4700 pentru cea mai recentă versiune 77024-02040. Un filtru mai modern de 150 de carcase 77024-12030 (sau 77024-12050) este estimat de la 4500 la 6 mii de ruble. În același timp, costul analogilor Asakashi sau Masuma este de aproximativ 3200 de ruble. Cel mai ieftin analog al lui Shinko va costa 700 de ruble. Deoarece există riscul de deteriorare sau pierdere a inelelor O în timpul înlocuirii, trebuie achiziționate două piese originale, numerele de piesă 90301-08020 și 90301-04013. Aceste inele sunt ieftine, achiziționarea lor va costa doar 200 de ruble.

Un analog al unui filtru grosier va costa aproximativ 300 de ruble. Pentru mașinile „engleze”, filtrul original este estimat la aproximativ 2 mii de ruble, iar cel neoriginal este de aproximativ 1 mie de ruble. De asemenea, veți avea nevoie de noi tuburi și inele O, pentru care va trebui să plătiți aproximativ 350 de ruble. Filtrul SCT ST780 pentru Corolla 100 și 110 costă 300-350 de ruble.

Piesele de schimb pentru Fielder sunt mult mai ieftine. Deci, filtrul original costă 1600 de ruble, iar analogii de la Asakashi și Masuma costă aproximativ 600 de ruble.

Consecințele înlocuirii premature

Înlocuirea prematură a filtrului de combustibil este plină de diverse daune ale elementelor sistemului de combustibil, care vor necesita reparații costisitoare. Cu o ușoară contaminare a filtrului, alimentarea cu combustibil la viteze mari se înrăutățește, ceea ce se exprimă printr-o scădere a dinamicii generale a mașinii Toyota Corolla și un consum crescut de combustibil. Consumul crescut de combustibil duce la supraîncălzirea și defectarea convertorului catalitic.

Particulele de murdărie pot pătrunde în conductele de combustibil și în injectoare pentru a injecta combustibil în cilindri. Curățarea duzelor înfundate este o procedură destul de costisitoare și, în plus, o astfel de operație nu ajută întotdeauna. Dacă sunt deteriorate sau foarte înfundate, duzele trebuie înlocuite.

O întruchipare clară a calității filtrului de benzină - propilenă