Înlocuirea filtrului de combustibil

Filtrul de combustibil se schimbă la fiecare 40 km, conform reglementărilor Honda. Dar, deoarece uneori combustibilul nu se potrivește nici cu cifra octanică, nici cu conținutul, iar rugina plutește în rezervorul de benzină cu un lichid de neînțeles, filtrul de combustibil trebuie schimbat mai des. La o Honda Civic de generația a 000-a și a 6-a, treaba durează doar 5-15 de minute cu câteva chei și o cârpă.

 

Ce cauzează un filtru de combustibil prost înfundat

Amestecul slab (buje albe), pierderea puterii, turația scăzută și ralanti, pornirea slabă a motorului iarna sunt toate cauzele majore ale murdării filtrului de combustibil, cu excepția cazului în care, desigur, mașina are 20 de ani și are alte afecțiuni precum murdărirea combustibilului. sau rau de tragere.

Selectarea filtrului

Pentru motoarele Honda, numărul de catalog al filtrului este 16010-ST5-933, în principiu, puteți lua orice marcă ca înlocuitor, dar în principal Bosch și originalul Toyo Roki. Setul ar trebui să aibă șaibe-garnituri de cupru. Informațiile sunt relevante pentru motoarele D14A3, D14A4, D15Z6, B16A2, D15B și multe altele.

Toate lucrările se fac cel mai bine într-o cameră caldă la 20 de grade. Pe lângă filtrul de combustibil, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• cap pentru 10 capete sau șapcă,
• cheie fixă ​​pentru 17 mânere joase
• capete WD40
• tasta 19
• tasta 14
• tastele 12, 13 bifurcate

Split (îmbunătățit) și chei cu gura deschisă. Fanta este mai potrivită pentru accesorii, deoarece are o zonă mare de circumferință.

Mai întâi, deschideți capacul rezervorului de benzină și scoateți capacul. Acest lucru va reduce ușor presiunea din sistem. Apoi, în cutia de siguranțe din compartimentul motorului, deconectați siguranța nr. 44 de 15 amperi sus stânga (FI EM.

Reflecție: De fapt, siguranța este cea care este responsabilă pentru alimentarea injectoarelor, dar pentru a elimina combustibilul din sistem, este necesar să opriți pompa de combustibil. Am încercat să pornim motorul de câteva ori pentru a-l face să elibereze combustibil. Filtrul de combustibil este amplasat pe un „suport” metalic înșurubat pe panoul caroseriei cu 3 piulițe de 10 mm.

Un furtun de combustibil este atașat la partea superioară a filtrului cu un șurub banjo. De jos - un fiting tub de cupru este înșurubat în filtru, este mai bine să procesați această piesă cu WD40 și, după ce ați deblocat partea inferioară, deșurubați șurubul. Cu o cheie de 19 fixăm filtrul în partea superioară, cu o cheie de 17 sau un cap deșurubam șurubul care ține furtunul. Este necesar să sprijiniți filtrul pentru a nu rupe elementele de fixare din carcasă.

Apoi, trebuie să deșurubați fitingul de jos, ținând filtrul cu o cheie de 17-14 (în funcție de modelul de filtru) și să deșurubați fitingul cu o cheie de 12-13 (dimensiunea depinde de starea fitingului). O cheie despicată este mai bună decât o cheie deschisă, deoarece are mai multe margini de prins, iar o astfel de cheie este pur și simplu necesară pentru deșurubarea fitingurilor atunci când înlocuiți un filtru de benzină sau conductele de combustibil. Apoi, cu un cap de 10, scoatem suportul filtrului de combustibil, îl scoatem din „sticlă” și îl înlocuim cu unul nou. Un filtru nou are de obicei dopuri din plastic, acestea fiind necesare pentru transportul filtrului; aruncați-l Este important ca, dacă nu existau șaibe de cupru în kit, atunci puteți și ar trebui să cumpărați șaibe noi bazate pe șaibe vechi. Deoarece cuprul este moale, se „strânge” la montarea filtrului, nu folosiți șaibe a doua oară. După instalarea filtrului, puneți contactul de mai multe ori pentru a pompa combustibil în sistem și verificați dacă există scurgeri. Nu uitați să instalați siguranța mai întâi.