Înlocuirea discurilor de frână

 „Abilitățile bune de frânare” sunt absolut esențiale în traficul de astăzi. Prin urmare, o verificare regulată a sistemului de frânare este obligatorie pentru toți călăreții și ar trebui făcută mai des decât numai în timpul verificărilor tehnice obligatorii la fiecare doi ani. Pe lângă înlocuirea lichidului de frână uzat și înlocuirea plăcuțelor uzate, întreținerea sistemului de frână include și verificarea. discuri de frână. Fiecare disc este grosimea minimă specificată de producător și nu trebuie depășită. Verificați grosimea cu un șurub micrometru, nu cu un etrier vernier. Acest lucru se datorează faptului că, din cauza uzurii materialului, se formează o mică proeminență pe marginea exterioară a discului de frână. Dacă utilizați un etrier vernier, acest pieptene poate distorsiona calculul.

Cu toate acestea, depășirea limitei de uzură nu este singurul motiv pentru a înlocui un disc de frână. La forțe mari de frânare, discurile de frână ating temperaturi de până la 600 °C. 

avertisment: Acționați sistemul de frânare în conformitate cu instrucțiunile următoare numai dacă sunteți un handyman cu experiență. Nu vă riscați siguranța! Dacă vă îndoiți de abilitățile dvs., asigurați-vă că încredințați lucrarea sistemului de frânare în garajul dvs.

Temperaturile variabile, în special la inelul exterior și pinionul discului, determină expansiune termică inegală, care poate deforma discul. Chiar și la deplasarea zilnică la serviciu, se pot atinge temperaturi extreme. La munte, traversările (cu bagaje grele și un pasager) care necesită utilizarea constantă a frânelor ridică temperatura la niveluri amețitoare. Pistoanele etrierului de frână blocate cauzează adesea temperaturi ridicate; discurile care sunt în permanență în contact cu tamponul se uzează și se pot deforma, în special discurile cu diametru mare și staționare.

Motocicletele moderne folosesc discuri fixe ieftine, cu sarcini de frână relativ mici. În conformitate cu stadiul tehnicii, discurile plutitoare sunt montate pe puntea din față;

• Masă de rulare redusă pentru o manevrare mai bună
• Reducerea maselor persistente
• Materialele sunt mai potrivite cerințelor
• Răspuns mai spontan la frână
• Tendință redusă de deformare a discurilor de frână

Discurile plutitoare sunt echipate cu un inel înșurubat pe butucul roții; „buclele” mobile sunt conectate la calea pe care freacă plăcuțele. Dacă jocul axial al acestei îmbinări depășește 1 mm, discul de frână se va rupe și trebuie înlocuit. Orice joc radial provoacă un fel de „joc” la frânare și este, de asemenea, considerat un defect al controlului tehnic.

Dacă discul este deformat și trebuie înlocuit, verificați și următoarele posibile cauze ale deformării (este posibil ca discul de frână să nu fie paralel cu pistonul din etrier):

• Furca frontală este corect reglată / instalată fără deformare?
• Sistemul de frânare este instalat corect (etrierul original sau compatibil cu vehiculul, aliniat optim cu discul de frână în timpul asamblării)?
• Discurile de frână sunt perfect plane pe butuc (suprafețele inegale de contact pot fi cauzate de vopsea sau reziduuri de Loctite)?
• Roata se rotește corect pe axă și în centrul furcii din față?
• Presiunea anvelopei este corectă?
• Rulmentul butucului este în stare bună?

Însă discul de frână nu trebuie înlocuit doar atunci când limita de uzură este depășită, când este deformată sau atunci când urechile sunt uzate. O suprafață cu multă lingură reduce, de asemenea, semnificativ performanța de frânare și singura soluție la această problemă este înlocuirea discului. Dacă aveți frâne cu disc dublu, ar trebui să înlocuiți întotdeauna ambele discuri.

Pentru o frânare optimă cu discuri de frână noi, montați întotdeauna plăcuțe de frână noi. Chiar dacă plăcuțele nu au atins încă limita de uzură, nu le mai puteți reutiliza, deoarece suprafața lor s-a adaptat uzurii vechiului disc și, prin urmare, nu va fi în contact optim cu plăcuțele de frână. Acest lucru va duce la o frânare slabă și la o uzură crescută a noului disc.

Verificați dacă discul pe care l-ați achiziționat este potrivit pentru aplicația vehiculului utilizând autorizația ABE furnizată. Utilizați numai instrumente adecvate pentru asamblare. Pentru a strânge în mod corespunzător șuruburile rotorului de frână și a etrierului, utilizați cheie... Consultați manualul de reparații pentru modelul vehiculului dvs. sau contactați un centru de service autorizat pentru informații despre cuplurile de strângere și citirile de frână ale vehiculului dumneavoastră. 

Înlocuirea discurilor de frână - să începem

01 - Ridicați motocicleta, scoateți și agățați etrierul de frână

Începeți ridicând motocicleta într-un mod sigur pentru a ușura roata la care lucrați. Utilizați un suport de atelier pentru acest lucru dacă motocicleta dvs. nu are un suport central. Începeți prin deconectarea etrierului (etrierelor) de frână de corpul lor, apoi înlocuiți plăcuțele conform sfaturilor mecanice corespunzătoare. Plăcuțe de frână. De exemplu, fixați pe etrierul de frână. cu sârmă izolată la mașină, astfel încât să nu vă deranjeze să desfaceți roata, pur și simplu nu o lăsați să atârne de furtunul de frână.

02 - Scoateți roata

Deconectați puntea de pe roată și scoateți roata de pe furca / brațul oscilant. Dacă puntea roții nu se desprinde ușor, verificați mai întâi dacă este bine fixată, de exemplu. cu șuruburi de prindere suplimentare. Dacă tot nu puteți slăbi șuruburile, consultați sfatul unui mecanic. Șuruburi libere.

03 - Slăbiți șuruburile de fixare ale discului de frână.

Așezați roata pe o suprafață de lucru adecvată și slăbiți șuruburile de fixare a discului transversal. În special, pentru șuruburile cu cap hexagonal blocate, utilizați un instrument adecvat și asigurați-vă că se cuplează cât mai adânc în priza hexagonală. Când capetele șuruburilor sunt deteriorate și niciun instrument nu se prinde în caneluri, va fi dificil să scoateți șuruburile. Când șuruburile sunt strânse, încălziți-le de mai multe ori cu un uscător de păr și loviți instrumentul pentru a le slăbi. Dacă hexagonul de pe capul șurubului este îndoit, puteți încerca să conduceți într-o dimensiune puțin mai mare apăsând pe el pentru a slăbi șurubul.

04 - Scoateți vechiul disc de frână

Scoateți discul (discurile) de frână vechi din butuc și curățați suprafața de așezare. Asigurați-vă că eliminați orice nereguli (reziduuri de vopsea, Loctite etc.). Acest lucru facilitează curățarea jantelor și a axelor. Dacă axa este ruginită, poate fi îndepărtată, de exemplu. șmirghel.

05 - Montați noul disc de frână și fixați-l.

Acum instalați noul (ele) disc (e) de frână. Strângeți șuruburile de montare transversal, respectând cuplul de strângere specificat de producătorul vehiculului. Șuruburile de montare originale grav corodate sau deteriorate trebuie înlocuite cu altele noi.

Nota : Dacă producătorul recomandă utilizarea unui dispozitiv de blocare a firului, utilizați-l cu atenție și cumpătare. Blocarea firului lichid în niciun caz nu trebuie să se scufunde sub suprafața rulmentului discului de frână. În caz contrar, paralelismul discului se va pierde, ducând la frecare în timpul frânării. Etrierele de roată și de frână sunt instalate în ordinea inversă a demontării. Aplicați un strat ușor de grăsime pe puntea roții înainte de asamblare pentru a preveni formarea ruginii. Respectați direcția de rotație a anvelopei din față și strângeți toate șuruburile la cuplul specificat de producător.

06 - Verificați frâna și roata

Înainte de a porni cilindrul principal, asigurați-vă că există suficient spațiu în rezervor pentru un nivel mai ridicat de lichid de frână. Tampoane și discuri noi împing fluidul în sus din sistem; nu trebuie să depășească nivelul maxim de umplere. Porniți cilindrul principal pentru a cupla plăcuțele de frână. Verificați punctul de presiune din sistemul de frânare. Asigurați-vă că roata se rotește liber când frâna este eliberată. Dacă frâna se freacă, a apărut o eroare în timpul asamblării sau pistoanele sunt blocate în etrierul de frână.

Nota : suprafața plăcuțelor de frână nu trebuie să intre în contact cu grăsime, paste, lichid de frână sau alte substanțe chimice în timpul funcționării. Dacă o astfel de murdărie intră pe discurile de frână, curățați-le cu un dispozitiv de curățare a frânelor.

avertisment: pentru primii 200 km de călătorie, discurile și plăcuțele de frână trebuie purtate în interior. În această perioadă, dacă situația traficului o permite, trebuie evitată frânarea bruscă sau prelungită. De asemenea, trebuie să evitați fricțiunea frânelor, care va supraîncălzi plăcuțele de frână și le va reduce coeficientul de frecare.