Înlocuirea plăcuțelor de frână la o motocicletă
Conținut
- Explicații și sfaturi practice despre îngrijirea motocicletei
- Un ghid practic pentru autodemontarea și înlocuirea plăcuțelor de frână
- Verificați regulat starea plăcuțelor.
- Verificați și cumpărați tampoane potrivite
- Dezasamblați plăcuțele de frână cu acțiune
- Curățați detaliile
- Introduceți tampoane noi
- Lichid de frână
- Unelte: dispozitiv de curățare frâne, set de șurubelnițe și biți, clește.
Explicații și sfaturi practice despre îngrijirea motocicletei
Un ghid practic pentru autodemontarea și înlocuirea plăcuțelor de frână
Indiferent dacă sunteți un role greu sau nu, o frână grea sau nu, va fi inevitabil un moment când va deveni necesar să vă înlocuiți plăcuțele de frână. Purtarea depinde cu adevărat de bicicletă, de stilul tău de mers și de mulți parametri. Prin urmare, nu există o frecvență tipică de călătorie. Cea mai bună soluție este să verificăm în mod regulat gradul de uzură al plăcuțelor și, fără ezitare, să schimbați plăcuțele pentru a nu deteriora discul(ele) de frână și, mai ales, pentru a menține sau chiar îmbunătăți caracteristicile frânării menționate.
Verificați regulat starea plăcuțelor.
Controalele sunt foarte simple. Dacă etrierele au capac, acesta trebuie mai întâi îndepărtat pentru a avea acces la plăcuțe. Principiul este același ca și pentru anvelope. Există o canelură de-a lungul înălțimii plăcuțelor. Când această canelură nu mai este vizibilă, plăcuțele trebuie înlocuite.
Când să faci asta, nu te panica! Operația este relativ simplă. Să mergem după un ghid practic!
Verificați și cumpărați tampoane potrivite
Înainte de a merge la acest atelier, asigurați-vă că verificați ce plăcuțe trebuie să schimbați pentru a cumpăra plăcuțele de frână corecte. Aici veți găsi toate sfaturile pentru diferite tipuri de plăcuțe de frână, cu atât mai scumpe, nu neapărat mai bune, sau chiar ceea ce ați auzit.
Ați găsit o legătură potrivită pentru plăcuțele de frână? E timpul să colectezi!
Dezasamblați plăcuțele de frână cu acțiune
Va trebui să le demontăm pe cele care sunt. Păstrați-le la îndemână după îndepărtare, ele pot fi încă folosite, în special, pentru a introduce complet pistoanele înapoi în locurile lor folosind câțiva clești. Nu uitați să protejați corpul etrierului și să împingeți drept: pistonul este înclinat și există o scurgere garantată. Apoi va fi necesar să înlocuiți garniturile etrierului și iată o cu totul altă poveste. Mult mai lung.
Apropo, nu uitați că din cauza uzurii plăcuțelor, nivelul lichidului de frână din rezervorul său a scăzut. Dacă ați completat recent nivelul de lichid, se poate întâmpla să nu le puteți aduce la maximum... Știți ce trebuie să faceți: aruncați o privire mai atentă.
Un alt punct: fie lucrezi fara sa scoti etrierul de pe baza furcii, fie, pentru o mai mare libertate de miscare si vizibilitate, il scoti. Vă invităm să continuați să lucrați cu etrierul deconectat, acest lucru vă permite să împingeți mai bine pistoanele înapoi dacă este necesar. Acest lucru se poate face a posteriori dacă există dificultăți serioase în instalarea plăcuțelor noi la locul lor (tampoane prea groase sau gripare/alungire prea mare a pistonului). Pentru a scoate etrierul de frână, pur și simplu deșurubați cele două șuruburi care îl fixează pe furcă.
Sunt mulți etrieri, dar baza este aceeași. De obicei, plăcile sunt ținute pe loc de una sau două tije care servesc drept pivot de ghidare pentru alunecare optimă. O piesă care poate fi curățată sau înlocuită în funcție de gradul de uzură (canelură). Numara de la 2 la 10 euro in functie de model.
Aceste tije sunt numite și știfturi. Ele apasă tampoanele de suport sub tensiune și își limitează jocul (impacturile) cât mai mult posibil. Aceste plăci acționează ca un arc. Au un sens, de a găsi bine, cele greșite sunt uneori greu de găsit.
În general, nu ar trebui să vă fie frică de împrăștierea micilor detalii. Acesta este deja cazul. Cu toate acestea, se poate întâmpla ca accesul la pinii „tijei” să fie limitat. Sunt fie înșurubate, fie încorporate și ținute la loc... cu un știft. Am văzut deja primul cache care le protejează locația. Odată scoase, ceea ce uneori este dificil... doar deșurubați-le sau scoateți știftul în loc (din nou, dar clasic de data aceasta). Este recomandat să folosiți un clește sau o șurubelniță subțire pentru a-l îndepărta.
De asemenea, trombocitele contează. Se disting chiar uneori între interne și externe. Nu uitați să restaurați totul pe farfurie. Grătar mic de metal și tăiați între ele.
Acesta servește ca un scut de sunet și căldură. De asemenea, grosimea este uneori blestemată când plăcuțele sunt foarte groase... Așteptați să vedeți dacă reasamblarea merge bine și dacă există suficient spațiu pentru a trece prin disc.
Curățați detaliile
- Curățați interiorul etrierului cu detergent de frână sau o periuță de dinți și apă cu săpun.
- Verificați starea pistoanelor. Nu ar trebui să fie prea murdare sau ruginite.
- Verificați starea garniturilor (fără scurgeri sau deformare evidentă) dacă le puteți vedea clar.
- Împingeți pistoanele complet înapoi folosind plăcuțele vechi, pur și simplu înlocuindu-le (dacă este posibil).
Introduceți tampoane noi
- Așezați plăcuțele noi, asamblate
- Înlocuiți știfturile și placa cu arc.
- Întindeți plăcuțele pe cât posibil de-a lungul marginilor etrierelor pentru a trece discul. Aveți grijă să ajungeți paralel cu discul pentru a nu deteriora placa atunci când înlocuiți etrierul.
- Reinstalați etrierele strângându-le la cuplul corect.
Lichid de frână
- Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor.
- Aerisiți maneta de frână de mai multe ori pentru a restabili presiunea și ordinea.
Aveți grijă când conduceți pentru prima dată după schimbarea plăcuțelor: spargerea este obligatorie. Dacă sunt deja în vigoare de cele mai multe ori, nu ar trebui să fie supraîncălzite. De asemenea, este posibil ca rezistența și aderența plăcuțelor pe disc să nu fie la fel ca înainte. Ai grijă, dar dacă totul a mers bine, nu-ți face griji, încetinește!
Unelte: dispozitiv de curățare frâne, set de șurubelnițe și biți, clește.
