Înlocuirea arcurilor din spate Mercedes 190
Conținut
La Mercedes 190, din cauza vechimii, arcurile originale explodează adesea. De obicei, cercul este întrerupt în partea de sus sau de jos. Mașina stă pe o parte, este mai puțin manevrabilă. Unii încă reușesc să alerge câteva mii de mile pe arcuri sparte. Prin urmare, dacă auziți un zgomot nenatural în spatele mașinii sau dacă acesta este pe o parte, ar trebui să fiți atenți la arcurile din spate și să le înlocuiți dacă este necesar.
Vom schimba arcurile din spate la Mercedes 190 fara extractor special, vom folosi cricuri. Desigur, acesta este un mod periculos și low-tech, dar puțini oameni vor cumpăra sau vor face un instrument special pentru o mașină veche.
Selecția de primăvară
Arcurile au fost instalate din fabrică în funcție de configurație și, în consecință, de masa mașinii. A existat și există un sistem de puncte și arcurile sunt selectate în funcție de acesta. Iată o captură de ecran a cărții de mai jos, totul este bine descris acolo.
Într-un magazin bun, dacă le dai numărul VIN, vei putea ridica fără probleme arcuri și distanțiere. Dar există o opțiune de auto-selectare a arcurilor și distanțierilor. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de codul VIN al mașinii, catalogul electronic elkats.ru și instrucțiuni la acest link.
Instrumente pentru job:
- cric standard și cu role
- două blocuri de lemn
- set de capete
- clichet
- mâner puternic
- ciocan
- lovi cu pumnul
Instrucțiuni pas cu pas pentru înlocuirea arcurilor din spate la un Mercedes 190
1. Smulgem piulița de pe șurubul care fixează pârghia de subcadru.
2. Ridicați roata din spate cu un cric obișnuit.
Punem pene sub roțile din față.
3. Deșurubați cele două șuruburi care țin capacul din plastic pe pârghie și scoateți-l.
Zece șuruburi cu cap.
4. Dupa indepartarea protectiei bratului, avem acces la amortizor, bara stabilizatoare si blocul toba plutitor.
5. Ridicați pârghia cu un cric rulant pentru a elibera tensiunea de la șurubul care fixează pârghia de subcadru. Facem ca în fotografia de mai jos.
6. Luăm un derapaj și lovim șurubul. Dacă nu, ridicați sau coborâți puțin cricul. De obicei șurubul iese la jumătate și apoi încep problemele. Dacă șurubul este pe jumătate deșurubat, atunci puteți introduce un pumn în gaură și puteți ghida blocul silentios și, pe de altă parte, îndepărtați șurubul cu mâinile.
7. Coborâm cricul și astfel slăbim arcul.
8. Scoateți arcul și îndepărtați garnitura de cauciuc.
9. Curățăm partea de sus și de jos a locului de aterizare cu arc de murdărie.
10. Punem o garnitură de cauciuc pe noul arc. Se pune pe acea parte a arcului în care bobina este tăiată uniform.
11. Instalați arcul în cupa de sus de pe corp și braț. Arcul este plasat pe brațul inferior strict într-o singură poziție. Pe arc, marginea bobinei ar trebui să fie în blocarea pârghiei. Fotografia de mai jos arată unde ar trebui să fie capătul bobinei. Există, de asemenea, o mică gaură pentru control.
marginea bobinei
blocare a pârghiei
12. Apăsați maneta cu un cric și verificați din nou dacă arcul este în blocare. Dacă nu este vizibil, puteți introduce un pumn în orificiul de control din pârghie.
13. Apăsăm maneta cu un cric, astfel încât găurile din subcadru și blocul silentios al pârghiei să fie aproximativ aliniate. Puteți apăsa volantul cu mâna dacă silent block s-a prăbușit în cutia de viteze. Apoi, introducem deriva și combinăm blocul silentios de-a lungul găurilor. Introducem șurubul din cealaltă parte și avansăm până când este complet așezat.
14. Punem șaiba, strângem piulița și scoatem cricul de rulare.
15. Scoatem cricul obișnuit, coborâm mașina la sol.
16. Strângeți piulița care fixează șurubul manetei de subcadru. Dacă strângeți șurubul de pe o roată suspendată, unitatea de eșapament se poate rupe în timpul conducerii.
Când strângeți șurubul, țineți-l de cap cu o cheie, astfel încât să nu se rotească.
17. Stabiliți protecția plastică a pârghiei.
