Înlocuirea anvelopelor de iarnă cu anvelope de vară. Când să conducă?

Se apropie primăvara și odată cu ea și momentul înlocuirii anvelopelor de iarnă cu cele de vară. Anvelopele pot fi acum înlocuite, iar magazinele de anvelope trebuie să respecte reglementări speciale de siguranță pentru a reduce riscul de infecție din cauza pandemiei în curs.

Anvelopele sunt singurul punct de contact dintre mașină și drum. Starea și calitatea acestora afectează direct nivelul de siguranță a pasagerilor, deoarece de starea acestora depind aderența și distanța de frânare a unui autoturism sau a unui vehicul cu două roți. Cu toate acestea, cei care cred că conducerea cu anvelopele de iarnă vara este mai puțin periculos decât fără ele se înșală. O astfel de acțiune ne poate pune în pericol de pierdere a sănătății sau a vieții, deoarece, potrivit ADAC, distanța de frânare de la 100 km/h la anvelopele de iarnă vara este chiar cu 16 metri mai mare decât la anvelopele de vară.

Când să schimbi cauciucurile? Cea mai importantă temperatură

Dar ar trebui să mergem la șantier de îndată ce prima zăpadă se topește? Potrivit experților, absolut nu. Regula generală este că ar trebui să ne abținem de la schimbarea anvelopelor până când temperatura medie zilnică ajunge la 7 (sau mai multe) grade Celsius pentru a evita revenirea înghețului. Prin urmare, este mai bine să fii conștient de prognoza meteo, deoarece încălzirea temporară nu garantează o schimbare semnificativă a temperaturii suprafeței.

De asemenea, merită să vă amintiți să controlați data fabricării anvelopelor, deoarece nu este recomandat să folosiți un set mai mult de 8 ani. După acest timp, compusul de cauciuc îmbătrânește și își pierde elasticitatea, indiferent de modul în care îl depozităm. Data producției este tipărită pe anvelopă și o puteți verifica singur - primele două cifre indică săptămâna, iar ultimele patru indică anul în care anvelopa a fost pusă în funcțiune. Desigur, dacă folosim mașina intens, anvelopele se pot uza mult mai repede.

Călărit vara cu cauciucuri de iarnă. De ce este aceasta o idee proastă?

Nu orice anvelopă poate oferi siguranță la viteze mari și drumuri încălzite la 60 °C, o anvelopă de iarnă cu siguranță nu poate.

Faptul că anvelopele de iarnă sunt complet neeconomice este doar o parte a problemei. Da, conducând cu anvelope care nu sunt potrivite pentru sezon, consumăm cu câteva procente mai mult combustibil și accelerăm uzura benzii de rulare a anvelopelor de iarnă, care este realizată dintr-un compus moale. Totuși, acest lucru este în primul rând periculos - anvelopele de iarnă încetinesc mult mai rău vara și se agață mai rău de șosea în viraje, atât pe carosabil uscat, cât și pe carosabil umed. De asemenea, sunt mult mai puțin rezistenți la hidroplanare și se supraîncălzi mai mult în condiții de vară, ceea ce le poate deteriora straturile interioare. Când conduceți cu 140 km/h, o roată de mașină de dimensiuni populare se învârte de peste 1000 de ori pe minut. Ce se întâmplă dacă o anvelopă de iarnă supraîncărcată și fierbinte sparge în astfel de condiții?

– Banda de rulare a anvelopelor de iarnă este realizată dintr-un compus de cauciuc mai moale, astfel încât acestea să nu devină rigide la temperaturi mai scăzute și să rămână flexibile. Această caracteristică, care este un avantaj iarna, devine un mare dezavantaj vara, când drumul fierbinte ajunge la 50-60ºC sau mai mult. Apoi aderența anvelopei de iarnă este redusă drastic. Anvelopele de iarnă nu sunt adaptate condițiilor meteo de vară! Astfel, folosirea anvelopelor de iarnă vara este complet nejustificată din punct de vedere al siguranței la condus și al economiei”, notează Piotr Sarnecki, CEO al Asociației Poloneze a Industriei Anvelopelor (PZPO).

Să nu uităm că asigurătorul poate refuza să plătească sau să reducă cuantumul despăgubirii dacă șoferul a contribuit la accident conducând o mașină accidentată. În acest caz, defecțiunea este definită ca conducerea cu anvelope care nu asigură siguranța traficului. Da, mașina merge pe ele, dar suport lateral slab, o tendință mai mare de derapare pe ploaie sau chiar o distanță de frânare mai mare cu zece metri în caz de urgență te fac să te gândești la semnificația unei astfel de călătorii. În cazul unui accident cu anvelopele greșite, costul reparației daunei va depăși cu mult costul unui set complet de anvelope și al combustibilului de vacanță. Să fim înțelepți înaintea răului - sună banal, dar, cu toate acestea, acest principiu funcționează întotdeauna în viață.

Simpla schimbare a anvelopelor nu este suficientă, deoarece acestea trebuie îngrijite în timpul utilizării zilnice. O atenție deosebită trebuie acordată mai multor elemente.

1. Verificați direcția de rulare a anvelopelor de vară

La instalarea anvelopelor, acordați atenție marcajelor care indică direcția corectă de rulare și la exteriorul anvelopei. Acest lucru este deosebit de important în cazul anvelopelor direcționale și asimetrice. Anvelopele trebuie instalate conform săgeții ștampilate pe lateral și marcate „Exterior/Interior”. O anvelopă care este instalată incorect se uzează mai repede și rulează mai tare. De asemenea, nu va oferi o aderență bună. Metoda de montare nu contează doar pentru anvelopele simetrice, în care modelul benzii de rulare este identic pe ambele părți.

2. Strângeți cu grijă șuruburile roții.

Roțile sunt supuse la suprasarcini mari, așa că dacă sunt strânse prea lejer, se pot desprinde în timpul mersului. De asemenea, nu le răsuciți prea strâns. După sezon, capacele blocate s-ar putea să nu se desprindă. În astfel de situații, nu este neobișnuit să fie nevoie să regăuriți șuruburile și, uneori, butucul și rulmentul trebuie înlocuite.

Editorii recomandă: SDA. Prioritate la schimbarea benzii

Pentru strângere, trebuie să utilizați o cheie de dimensiune adecvată, prea mare poate deteriora piulițele. Pentru a nu răsuci firul, cel mai bine este să folosiți o cheie dinamometrică. În cazul autoturismelor mici și mijlocii, se recomandă setarea cheii dinamometrice la 90-120 Nm. Aproximativ 120-160 Nm pentru SUV-uri și SUV-uri și 160-200 Nm pentru autobuze și autoutilitare. Pentru a evita probleme la deșurubarea șuruburilor sau șuruburilor, este indicat să le lubrifiați cu atenție cu unsoare de grafit sau cupru înainte de strângere.

3. Echilibrarea roților

Chiar dacă avem două seturi de roți și nu este nevoie să schimbăm anvelopele cu jante înainte de începerea sezonului, nu uitați să reechilibrați roțile. Anvelopele și jantele se deformează în timp și nu mai rulează uniform. Înainte de asamblare, verificați întotdeauna dacă totul este în ordine pe balansier. Roțile bine echilibrate asigură o conducere confortabilă, un consum redus de combustibil și chiar uzura anvelopelor.

4. Presiune

Presiunea incorectă reduce siguranța, crește consumul de combustibil și, de asemenea, scurtează durata de viață a anvelopei. Când umflați anvelopele, respectați valorile specificate de producător în manualul de utilizare al mașinii. Cu toate acestea, trebuie să ne amintim să le adaptăm la sarcina actuală a mașinii.

5. Amortizatoare

Chiar și cea mai bună anvelopă nu garantează siguranța dacă amortizoarele se defectează. Amortizoarele defecte vor face mașina instabilă și vor pierde contactul cu solul. Din păcate, vor crește și distanța de oprire a vehiculului în caz de urgență.

Cum se depozitează anvelopele de iarnă?

Pentru înlocuirea unui set standard de roți, vom plăti o taxă de serviciu de aproximativ 60 PLN până la 120 PLN. Cum depozitați anvelopele de iarnă? Spălați-vă cauciucurile mai întâi. După spălarea celor mai mari contaminanți, puteți folosi un șampon auto. Chiar și o simplă soluție de săpun nu va strica. Locul optim pentru depozitare este o cameră închisă: uscată, răcoroasă, întunecată. Trebuie să vă asigurați că anvelopele nu intră în contact cu substanțe chimice, uleiuri, grăsimi, solvenți sau combustibili. Nu depozitați anvelopele pe beton pur. Este mai bine să puneți scânduri sau carton sub ele.

Dacă anvelopele sunt pe jante, întregul set poate fi așezat unul peste altul, unul lângă celălalt sau agățat pe cârlige. Așa că pot aștepta până în sezonul viitor. Presiunea în anvelope trebuie să fie conformă cu recomandările producătorului vehiculului nostru. Anvelopele singure – fără jante – sunt mai mult o bătaie de cap. Dacă urmează să fie depozitate orizontal (una peste alta), puneți jumătatea de jos deasupra în fiecare lună. Datorită acestui fapt, vom preveni deformarea anvelopei de-a lungul fundului. Facem același lucru atunci când depozităm anvelopele pe verticală, adică. unul langa altul. Experții recomandă rotirea fiecărei piese pe propria axă la fiecare câteva săptămâni. Anvelopele fără jante nu trebuie agățate de niciun cârlig sau cuie, deoarece acest lucru le poate deteriora.

 Vezi și: Așa arată pickup-ul Ford în noua versiune