Miros de antigel în cabină. Cauze și remedii
Cauzele mirosului de antigel în cabină
Mirosul dulceag de antigel din cabină, vizibil mai ales după pornirea încălzitorului, spune întotdeauna un lucru: există o scurgere de lichid de răcire în sistem. Există patru moduri principale prin care vaporii de antigel pătrund în cabină.
- Printr-un miez de încălzire care curge. Acesta este cel mai frecvent motiv. Dacă mirosul este pronunțat, însoțit de pete de antigel în habitaclu sau de aburire sistemică a geamurilor mașinii din interior, atunci cel mai probabil radiatorul aragazului s-a scurs. De exemplu, pe mașinile VAZ 2114 (și toate modelele din seria a 10-a), precum și în prima generație Kalina, radiatorul sobei este realizat din două rezervoare din plastic articulate cu faguri de aluminiu cu aripioare. Scurgerile apar de obicei la joncțiunea dintre plastic și metal. Pe mașinile VAZ mai „proaspete”, precum Grant, Priora și Kalina-2, radiatorul de încălzire este integral din aluminiu. În ea, fagurii sunt de obicei distruși sau țevile de admisie sunt sparte.
- Deteriorări ale conductelor de admisie sau de evacuare a radiatorului de la baza lor. În acest caz, se observă de obicei doar mirosul din cabină. Nu există aburire a ochelarilor sau pete, sau acești factori nu sunt pronunțați. Depresurizarea sistemului din acest motiv are loc de obicei la articulații. Mai rar, țevile în sine sunt deteriorate.
- Strângere insuficientă a clemelor de pe conductele radiatorului aragazului. Antigelul se infiltrează destul de des în această articulație. Cea mai reparabilă defecțiune. Eliminat prin strângerea clemelor.
- Încălcarea integrității sistemului de răcire în orice alt loc decât încălzitorul. În acest caz, este posibil doar un ușor miros de antigel în cabină. De asemenea, tot compartimentul motor va mirosi a antigel. Problema este de obicei însoțită de o scădere bruscă și vizibilă a nivelului lichidului de răcire din rezervorul de expansiune și supraîncălzirea mașinii.
Există mai multe motive pentru distrugerea țevilor, radiatoarelor (centrale și încălzitoare), precum și a altor elemente ale sistemului de răcire:
- antigel de calitate scăzută;
- utilizarea intermitentă a apei în locul unui lichid de răcire adecvat;
- înlocuirea prematură a lichidului de răcire;
- distrugerea cavitației;
- presiune excesivă în sistem din cauza problemelor cu supapa de abur;
- supraîncălzire cu fierbere lichidă;
- uzură naturală.
La prima apariție a mirosului de antigel în habitaclu, este necesar să se verifice etanșeitatea sistemului. Vă rugăm să rețineți: unele antigeluri sunt adăugate special cu componente fluorescente speciale care strălucesc sub radiațiile ultraviolete. Acest lucru ajută la găsirea chiar și a unei mici scurgeri.
Consecințe și soluții posibile
Problema scurgerii antigel are mai multe consecințe negative.
- Tehnic. O scurgere va duce mai devreme sau mai târziu la o scădere critică a nivelului de antigel și la supraîncălzirea motorului. Lichidul de răcire din cabină va provoca oxidarea accelerată a contactelor electronice de la bord, deoarece antigelurile sunt parțial apă. Și cu o scurgere puternică de lichid de răcire, această problemă poate provoca chiar un scurtcircuit în cablare.
- Operațional. Aburirea sistematică a geamurilor din cauza condensului de antigel care părăsește sistemul va reduce permanent vizibilitatea. Riscul de a intra într-un accident va crește. Umiditatea excesivă în cabină va duce la apariția ciupercilor și mucegaiului. Și aceasta este o sursă suplimentară de miros neplăcut.
- Fiziologic. Etilenglicolul, componenta principală a marii majorități a lichidelor de răcire moderne, este toxică pentru oameni. Doza letală variază de la 100 la 300 de grame. Într-o formă volatilă, atunci când intră prin sistemul respirator, concentrația sa în organism ajunge rareori la un nivel periculos. Cu toate acestea, odată cu inhalarea sistematică a vaporilor, sunt posibile amețeli, greață, tuse și iritarea membranelor mucoase. În plus, mirosul de antigel nu este plăcut pentru toată lumea și poate deveni un factor iritant suplimentar.
Cea mai bună soluție în această situație este o reparație cu înlocuirea elementelor deteriorate ale sistemului de răcire. Ca măsură temporară, este posibil să utilizați un etanșant de reparații pentru radiator.
