Pornirea motorului în timpul remorcării sau împingerii este ultima soluție. De ce?
Mulți șoferi de acum o duzină de ani au practicat în mod regulat o astfel de situație - pornind motorul pe așa-numitul. trage sau împinge. Acum, astfel de metode de aprindere a centralei electrice nu sunt mai degrabă utilizate. Nu numai pentru că mașinile moderne sunt mai puțin nesigure.
Pornirea motorului unei mașini într-o manieră de remorcare sau de împingere, adică prin remorcarea unui alt vehicul sau prin împingerea unui grup de persoane. O astfel de poză o putem observa pe străzi, mai ales iarna. Potrivit multor mecanici, aceasta este o metodă proastă și ar trebui tratată ca o ultimă soluție. De ce? Pentru că sistemul de acționare este încărcat, în special sincronizarea.
Vezi și: Geometria roții - verificați setările suspensiei după schimbarea anvelopelor
La vehiculele cu transmisie prin curea, reglarea temporizării sau chiar cureaua în sine se poate rupe.
„Este adevărat, dar această situație se poate întâmpla atunci când cureaua de distribuție este uzată sau nu este strânsă”, spune Mariusz Staniuk, proprietarul dealership-ului și service-ului AMS Toyota din Słupsk.
Majoritatea producătorilor de mașini interzic pornirea motorului în orice alt mod decât utilizarea unui demaror. Acestea justifică faptul că cureaua se poate rupe sau se pot schimba fazele de sincronizare, ceea ce va duce la îndoirea supapelor, deteriorarea capului motorului și a pistoanelor. Cu toate acestea, această problemă apare în principal la motoarele diesel.
Vezi și: Bujii incandescente la motoarele diesel - lucru, înlocuire, prețuri. Ghid
Există, de asemenea, opinii că o astfel de funcționare a motorului este dăunătoare sistemului de evacuare. De exemplu, sunt indicate probleme cu catalizatorii. La vehiculele cu tracțiune sau împingere, combustibilul poate pătrunde în sistemul de evacuare al vehiculului și, prin urmare, în convertorul catalitic înainte ca motorul să pornească. Aceasta, la rândul său, înseamnă că componenta este deteriorată.
Cum poate ajunge combustibilul în convertorul catalitic? Dacă tot sistemul funcționează, acest lucru este imposibil, spune Mariusz Staniuk.
Totuși, adaugă el, alergând pe întindere sau împingând o mașină cu un turbocompresor, riscăm să o stricăm. Nu este lubrifiat când motorul nu este pornit.
În timp ce o mașină cu transmisie manuală poate fi împinsă (deși riști avariile descrise mai sus), în cazul mașinilor cu transmisie automată, acest lucru nu este posibil. Rămâne doar să remorcăm până la șantier. Dar ai grijă, sunt câteva reguli de urmat.
Maneta de schimbare a vehiculului remorcat trebuie să fie în poziția N (neutru). În plus, trebuie să tractați o astfel de mașină cu o viteză maximă de 50 km/h și să faceți pauze frecvente la conducere. Sunt necesare deoarece pompa de ulei cutie de viteze nu funcționează când motorul este oprit, adică. elementele cutiei de viteze nu sunt suficient lubrifiate.
Vezi și: Comparați transmisia automată: secvenţială, dublu ambreiaj, CVT
Indiferent de tipul de cutie de viteze, mecanicii sunt de acord că, dacă ai probleme la pornirea motorului, cea mai bună soluție este tractarea sau transportul mașinii pe o remorcă. De asemenea, puteți încerca să porniți motorul cu cabluri jumper folosind o baterie de la un alt vehicul aflat în funcțiune.
Potrivit expertului
Mariusz Staniuk, proprietarul dealership-ului și service-ului AMS Toyota din Słupsk
– Pornirea motorului mașinii pentru așa-numita remorcare sau împingere ar trebui să fie întotdeauna ultima soluție. De exemplu, când suntem pe drum, iar cel mai apropiat oraș este departe. Dacă trebuie să faceți acest lucru, urmați câteva reguli care vă vor facilita pornirea motorului. Mulți șoferi cred în mod eronat că motorul unei mașini remorcate trebuie pornit prin trecerea în treapta a doua (există chiar și cei care aleg primul). Este mult mai bine și mai sigur ca motorul să treacă în treapta a patra. Apoi sarcina asupra mecanismelor va fi mai mică. În ceea ce privește așa-numitul conflict de sincronizare când motorul funcționează pe traseu, este periculos doar pentru motoarele diesel, dar nu în toate cazurile. Majoritatea motoarelor pe benzină au o curea de distribuție fără conflicte. Pe de altă parte, există o amenințare pentru motoarele cu turbo - motoarele pe benzină și diesel. Acesta este un turbocompresor care este supraîncărcat din cauza lipsei de lubrifiere la pornirea motorului pe tracțiune. Pentru că uleiul ajunge la acest mecanism în câteva zeci de secunde. În acest timp, compresorul funcționează uscat.
Wojciech Frölichowski
