Încărcarea și tensiunea bateriei mașinii: ce ar trebui să fie?

Indicatorii importanți ai unei baterii de stocare sunt capacitatea, tensiunea și densitatea electroliților. Calitatea muncii și funcționalitatea dispozitivului depind de acestea. Într-o mașină, bateria furnizează curent de pornire demarorului pentru a porni motorul și alimentează sistemul electric al vehiculului atunci când este necesar. Prin urmare, cunoașterea parametrilor de funcționare a bateriei și menținerea performanței acesteia este esențială pentru a asigura starea bună a vehiculului în ansamblu.

Voltajul bateriei

Pentru început, să ne dăm seama de semnificația termenului „tensiune”. În esență, aceasta este „presiunea” electronilor încărcați creați de o sursă de curent printr-un circuit (fir). Electronii efectuează lucrări utile (alimentarea becurilor, a unităților etc.). Măsurați tensiunea în Volți.

Puteți utiliza un multimetru pentru a măsura tensiunea bateriei. Sondele de contact ale dispozitivului sunt aplicate pe bornele bateriei. În mod formal, o tensiune de 12V este considerată norma. Tensiunea reală a bateriei ar trebui să fie între 12,6V-12,7V. Acestea sunt indicatorii pentru o baterie complet încărcată.

Aceste cifre pot varia în funcție de condițiile de mediu și timpul de testare. Imediat după încărcare, dispozitivul poate afișa 13V - 13,2V. Deși asemenea valori sunt considerate acceptabile. Pentru a obține datele corecte, trebuie să așteptați o oră sau două după încărcare.

Dacă tensiunea scade sub 12 volți, atunci aceasta indică o descărcare a bateriei. Valoarea tensiunii și nivelul de încărcare pot fi comparate în conformitate cu tabelul următor.

Tensiune, Volt	Rata de încărcare,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

După cum puteți vedea din tabel, o tensiune sub 12V indică o descărcare a bateriei de 50%. Bateria trebuie reîncărcată urgent. Trebuie să știți că în timpul descărcării are loc procesul de sulfatare a plăcilor. Densitatea electrolitului scade. Acidul sulfuric se descompune prin participarea la o reacție chimică. Sulfatul de plumb se formează pe plăci. Încărcarea la timp începe acest proces în direcția opusă. Dacă permiteți o descărcare profundă, atunci bateria va fi deja greu de reanimat. Fie va eșua complet, fie va pierde semnificativ din capacitate.

Tensiunea minimă la care poate funcționa bateria este considerată a fi de 11,9 volți.

Încărcat și descărcat

Chiar și la tensiune scăzută, bateria este destul de capabilă să pornească motorul. Principalul lucru este că, după aceea, generatorul va încărca bateria. În timpul pornirii motorului, bateria furnizează un curent mare starterului, în timp ce pierde brusc sarcina. Dacă bateria este sănătoasă, încărcarea este restabilită treptat la valorile normale în 5 secunde.

Tensiunea unei baterii noi ar trebui să fie în intervalul 12,6 - 12,9 V, dar aceste valori nu arată întotdeauna starea reală a bateriei. De exemplu, în repaus, fără consumatori conectați, tensiunea se încadrează în intervalul normal, dar sub sarcină scade brusc, iar încărcătura se consumă rapid. Acesta poate fi.

De aceea măsurătorile sunt luate sub sarcină. Pentru a face acest lucru, utilizați un dispozitiv, cum ar fi o priză de încărcare. Acest test arată dacă bateria este încărcată sau nu.

Fișa este formată dintr-un voltmetru, sonde de contact și o bobină de încărcare în carcasă. Dispozitivul creează o rezistență de curent de două ori mai mare decât capacitatea bateriei, simulând un curent de pornire. De exemplu, dacă capacitatea bateriei este de 50A * h, atunci dispozitivul încarcă bateria până la 100A. Principalul lucru este să alegeți rezistența potrivită. Dacă se depășește 100A, va fi necesar să conectați două bobine de rezistență pentru a obține date exacte.

Măsurătorile la încărcare se fac cu o baterie complet încărcată. Dispozitivul este ținut timp de 5 secunde, apoi rezultatele sunt înregistrate. Tensiunea scade sub sarcină. Dacă bateria este bună, va scădea la 10 volți și se va recupera treptat la 12,4 volți și peste. Dacă tensiunea scade la 9V și mai jos, atunci bateria nu se încarcă și este defectă. Deși după încărcare, poate afișa valori normale - 12,4 V sau mai mare.

Densitatea electrolitului

Nivelul de tensiune indică, de asemenea, densitatea electrolitului. Electrolitul în sine este un amestec de 35% acid sulfuric și 65% apă distilată. Am spus deja că concentrația de acid sulfuric scade în timpul descărcării. Cu cât descărcarea este mai mare, cu atât densitatea este mai mică. Acești indicatori sunt interdependenți.

Pentru a măsura densitatea electrolitului și a altor lichide, se folosește un dispozitiv special - un hidrometru. Într-o stare normală, cu o încărcare completă de 12,6 V - 12,7 V și o temperatură a aerului de 20-25 ° C, densitatea electrolitului ar trebui să fie în intervalul de 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Tabelul următor arată densitatea versus nivelul de încărcare.

Densitatea electrolitului, g / cm3	Nivel de taxare,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Cu cât densitatea este mai mare, cu atât bateria este mai rezistentă la îngheț. În regiunile cu un climat deosebit de dur, unde temperatura scade la -30 ° C și mai jos, densitatea electrolitului este crescută la 1,30 g / cm3 prin adăugarea de acid sulfuric. Densitatea maximă poate fi ridicată la 1,35 g / cm3. Dacă este mai mare, acidul va începe să corodeze plăcile și alte componente.

Graficul de mai jos prezintă citirile hidrometrului la diferite temperaturi:

Iarna

Iarna, multor șoferi le este mai greu să pornească motorul pe măsură ce temperatura scade. Bateria nu mai funcționează la capacitate maximă. Unii pasionați de mașini scot bateria peste noapte și o lasă caldă. De fapt, când este complet încărcat, tensiunea nu scade, ci chiar crește.

Temperaturile de îngheț afectează densitatea electrolitului și starea sa fizică. Când este complet încărcată, bateria poate suporta cu ușurință înghețul, dar atunci când densitatea scade, există mai multă apă și electrolitul poate îngheța. Procesele electrochimice sunt mai lente.

La -10 ° C -15 ° C, o baterie încărcată poate arăta o încărcare de 12,9V. Asta este normal.

La -30 ° C, capacitatea bateriei este redusă la jumătate din valoarea nominală. Tensiunea scade la 12,4 V la o densitate de 1,28 g / cm3. De asemenea, bateria încetează încărcarea de la generator deja la -25 ° C.

După cum puteți vedea, temperaturile negative pot afecta semnificativ performanța bateriei.

Cu o îngrijire adecvată, o baterie lichidă poate dura 5-7 ani. În sezonul cald, nivelul de încărcare și densitatea electrolitului trebuie verificate cel puțin o dată la două-trei luni. Iarna, la o temperatură medie de -10 ° C, încărcătura trebuie verificată cel puțin o dată la două sau trei săptămâni. În cazul înghețurilor severe -25 ° C-35 ° C, este recomandabil să reîncărcați bateria la fiecare cinci zile, chiar și cu deplasări regulate.