Protejează sau nu?

În climatul nostru, o mașină nouă protejată de coroziune va dura mai mult decât o mașină care nu a fost ruginită.

O dilemă comună pentru cumpărătorii de mașini este dacă să protejeze sau nu o mașină nouă de coroziune. Cu pregătirea potrivită pentru a conduce în climatul nostru, va dura mai mult decât o mașină care nu a avut o astfel de muncă.

Când cumpărați o mașină nouă, costul protecției suplimentare împotriva coroziunii în raport cu prețul acesteia nu pare mare, deoarece este de aproximativ câteva sute de PLN. De aceea, merită să ne asigurăm vehiculul, deoarece, în ciuda progresului în tehnologia de producție a componentelor, producătorii nu garantează durabilitatea acestora. Regula este o garanție de șase ani pe caroserie, cu excepția mașinilor construite din materiale nestandard (până în zilele noastre). Deci Trabant-ul bun cu un corp făcut din tot felul de materiale plastice are mai multe șanse să putrezească

Polonia, ca și alte țări vecine, este încă la început, așa că mulți cetățeni nu își pot permite să schimbe mașinile la fel de des ca în Occident. Prin urmare, problema coroziunii la mașinile mai vechi este o problemă serioasă pentru proprietarii acestora. Din păcate, în majoritatea cazurilor, mașinile rulate importate din străinătate nu au alte garanții suplimentare decât cele oferite de producător. Fostul lor proprietar a scăpat adesea de „bătrânul” pentru că era coroziune.

Importate din străinătate, acestea au fost utilizate în mod obișnuit în climate ceva mai bune, astfel încât protecția duce de obicei la coroziune mai lentă și mai avansată. Cu toate acestea, dacă există buzunare de coroziune, este foarte dificil să le faci față. De regulă, el atacă locurile greu accesibile, îmbinările din tablă (mai precis, punctele de sudură), care - dacă cineva vrea să le protejeze - trebuie mai întâi curățate bine, ceea ce este însă dificil. De aceea, merită să cumpărați o mașină nouă direct de la reprezentanță. De asemenea, trebuie amintit că producătorii nu diferențiază de obicei protecția mașinilor vândute pe diferite piețe europene, iar aceeași protecție va fi acordată unei mașini vândute în Spania și în Polonia, în ciuda diferențelor climatice evidente.

„La începutul anilor 90, când fiecare dintre noi credea că mașina îi va servi câțiva ani, iar apoi ne vom cumpăra una nouă, puțini oameni au acordat atenție protecției anticorozive”, spune Krzysztof Wyszynski de la Autowis, pentru a se ocupa de , printre altele, mașini de protecție anticorozivă. – În prezent, în condițiile unei scăderi constante a prețurilor la mașini, se dovedește că nu este rentabilă să le vindeți, iar acestea sunt date, de exemplu, copiilor. Dar un astfel de vehicul trebuie reparat corespunzător pentru a rezista peste acești 6-7 ani. Vehiculele de această vârstă sunt funcționale, dar prezintă semne de coroziune. Prin urmare, interesul cumpărătorilor pentru protecția anticorozivă a revenit. Cu toate acestea, prețurile au devenit o problemă - deoarece o mașină costă 2-3 mii de câțiva ani. PLN, câteva sute de PLN ca garanție pare o sumă disproporționată. Mulți oameni chiar regretă că nu au asigurat mașina atunci când au cumpărat-o, dar nu se așteptau la o utilizare atât de lungă a vehiculului. Dacă s-ar pune la treabă imediat, atunci nu ar fi probleme, sau ar apărea mult mai târziu.

În condițiile poloneze, principala problemă este coroziunea chimică din cauza utilizării clorurii de potasiu și a clorurii de calciu de către lucrătorii rutieri în sezonul de iarnă pentru a stropi străzile. Deci, după iarnă, asigurați-vă că spălați bine mașina și șasiul acesteia. Uneori este necesară o astfel de spălare, așa cum este indicat în secțiunea corespunzătoare a manualului proprietarului vehiculului și a garanției.

mai vechi = mai rău

Mărcile de mașini nu pot fi împărțite în mai mult sau mai puțin agresive. Tehnologiile actuale de producție sunt similare, astfel încât singura împărțire posibilă a mașinilor în funcție de susceptibilitatea la coroziune depinde de vârsta mașinii. Mașinile fabricate acum câțiva ani sunt mai puțin stabile decât mașinile fabricate astăzi. În mod interesant, cel mai important lucru nu este pregătirea specială a foilor metalice pentru producția de caroserii auto, ci progresul în producția de vopsea și acoperiri de lac și tehnologia aplicării acestora.

Au existat și există locuri în caroseria mașinii care au fost lipsite de un set complet de acoperiri din diverse motive (în principal tehnologice). Prin urmare, de multe ori singura modalitate de a le proteja este aplicarea unui strat anticoroziv după ce sunt instalate. În plus, se poate întâmpla ca securitatea oferită de producător să fie insuficientă. Deci, într-un atelier specializat, se efectuează lucrări speciale pentru protejarea profilelor închise, aripilor, panourilor de podea etc. Se folosesc pregătiri adecvate pentru diferite elemente - se folosesc diferite mijloace pentru protejarea șasiului, pentru profile închise, elemente zincate - diferite, diferite pentru motoarele cu ardere internă, piese de schimb, aripi, praguri și pasaje de roată.

Mașina nu poate fi protejată eficient împotriva coroziunii electrochimice. După o anumită modă pentru o astfel de protecție la începutul anilor 90, s-a dovedit că nu a fost eficientă, deoarece caroseria mașinii este în mod constant energizată. Această metodă este folosită aproape exclusiv pentru protecția structurilor metalice și a conductelor.

Câteva zile în atelier

Agenții anticorozivi pot fi aplicați după ce vehiculul a fost pregătit corespunzător. În primul rând, mașina este spălată sub presiune (atât șasiul, cât și caroseria). Apoi se usucă bine, ceea ce poate dura până la 80 de ore. Următorul pas este pulverizarea agentului în profile închise, ceea ce garantează că aerosolul astfel obținut ajunge în locurile cele mai inaccesibile. Pulverizarea continuă până când produsul curge din profile prin orificiile de drenaj. Medicamentul este aplicat pe placa de podea într-un mod hidrodinamic - produsul nu este pulverizat cu aer, ci sub o presiune ridicată de 300-XNUMX bar. Această metodă vă permite să aplicați un strat destul de gros.

Straturile aplicate astfel se usucă de la 6 la 24 de ore, în funcție de condițiile meteorologice. După uscare, caroseria mașinii este curățată și spălată și se colectează și elementele de tapițerie îndepărtate anterior.

Eficacitatea unei astfel de protecție este de cel puțin 2 ani, iar kilometrajul este de aproximativ 30 de mii. km.

După 2 ani, de regulă, este suficient să se efectueze restaurarea, iar o re-conservare completă va trebui făcută la 4 ani de la prima conservare.

De ce ar trebui să vă protejați mașina de coroziune?

– Coroziunea agresivă a caroseriilor în clima noastră este cauzată de poluarea chimică și de un mediu umed, de o cantitate mare de sare pe drumuri pe timpul iernii, de deteriorarea mecanică a șasiului și a vopselei ca urmare a condițiilor nefavorabile ale drumului (pietriș și nisip pe drumuri).

– Măsurile de siguranță din fabrică sunt de obicei sensibile la factorii mecanici și se defectează după o perioadă de timp ca urmare a lucrărilor la caroserie, ceea ce face ca tabla să fie deosebit de susceptibilă la coroziune.

– Costul reparațiilor caroseriei și vopselei este de multe ori mai mare decât costul întreținerii sistematice.

– Acoperirea suprafețelor corpului ruginite cu materiale adezive precum ceară, bitex etc. nu neutralizează și nu oprește centrele de coroziune, ci chiar o accelerează.

– Prețurile mari pentru mașinile noi în Polonia și, în același timp, prețurile mici pentru mașinile second hand obligă să prelungească cât mai mult durata de viață a acestora. O prelungire semnificativă a acestei perioade este asigurată de utilizarea tehnologiilor moderne de securitate.

Pe baza materialelor Rust Check