Test Zero FXE: motocicletă electrică mică pentru oraș
Conținut
Сойти с проторенной дорожки «классической» электрики, ежедневно предлагая все больше забавных и сенсационных моделей? Это хорошо, это особенность Zero Motorcycles. Давайте на неделю отойдем от самокатов, уступим место супермотиву с Zero FXE.
După surorile mari Zero SR/S și SR/F, producătorul californian revine cu un nou model electric, mai distractiv ca niciodată. Mai mic, mai ușor și mai ales plin de viață, Zero Motorcycles FXE este o mică surpriză zilnică plăcută, cu propriile sale puncte forte și puține neajunsuri. Am mers peste 200 km!
Zero FXE: un supermoto electrificat
Un succesor demn al Zero FX și FXS, această nouă iterație se bazează pe rădăcinile versatile ale mărcii și este pe cât de urbană, pe atât de senzațională. Și acest lucru este evident mai ales în aspectul tipic al supermotard-ului, al cărui design futurist și rafinament, marcat de Huge Design, sunt combinate cu carcase mate foarte rafinate.
Две красные обложки добавляют немного цвета всему целому, пересечены маркировками «ZERO» и «7.2», усиленными небольшими очень шикарными табличками «Crafted in California». Электрический требует, чтобы Zero FXE не загромождал шланги и другие кабели, видимые со всех сторон. От боковых панелей до полностью светодиодного освещения, контрольно-измерительных приборов и деталей велосипеда – наши FXE обладают абсолютно безупречным качеством сборки и сборки.
În cele din urmă este coroana furcii, care adaugă o notă retro farului rotund, a cărui carcasă exterioară include un aripi în formă de ornitorincă. Acest panou frontal, semnat de Bill Webb (Huge Design), desparte: unora le place mult, altora nu. Un lucru este sigur: nimeni nu rămâne indiferent la FXE. Pentru noi, supermotardul nostru electrificat este un mare succes estetic.
Motocicletă electrică mică cu motor alimentat
Под корпусом и за панелями Zero Motorcycles FXE установлен электродвигатель ZF75-5, доступный в двух версиях: 15 л.с. для A1 (наша тестовая модель) и 21 л.с. для лицензии A2 / A.
Не будем ходить вокруг да около: в нашем случае сложно поверить, что этот FXE ассимилирован 125 куб. Небольшой электрический мотоцикл отличается впечатляющей отзывчивостью благодаря мгновенному доступному крутящему моменту в 106 Нм и легкому весу в 135 кг. Проще говоря, это наиболее эффективное соотношение мощности и веса в этом сегменте. На практике это приводит к очень четкому ускорению при любых обстоятельствах, как при старте с места, так и после того, как байк уже хорошо трогается.
Două moduri de condus, Eco și Sport, sunt disponibile standard. Primul ajustează cuplul pentru o accelerare mai lină, ceea ce este atât mai sigur în oraș, cât și mai puțin foame de baterie. În acest mod Eco, viteza maximă este, de asemenea, limitată la 110 km/h. În modul Sport, Zero FXE oferă 100% cuplu și putere pentru explozii reale cu fiecare mișcare a mânerului. Suficient pentru a atinge rapid o viteză maximă de 139 km/h. Este disponibil și un mod de utilizator complet programabil (viteză maximă, cuplu maxim, recuperare de energie în timpul decelerației și frânării). Am profitat de ocazie pentru a împinge puterea ȘI recuperarea energiei la maximum, unul dintre cei doi fiind logic mai puțin favorizat, în funcție de faptul că suntem în modul Sport sau Eco.
Автономность и подзарядка
Это подводит нас к самому важному аспекту – электрическому обязательству: автономности. В отличие от своих предшественников, Zero FXE не использует съемную батарею в интересах лучшей эстетической интеграции, чтобы максимально сохранить дух супермотарда. Встроенная батарея на 7,2 кВтч обеспечивает запас хода в 160 км в городском цикле и 92 км в смешанном режиме. Давайте проясним: вполне возможно приблизиться к 160 км, двигаясь строго по городу и в экономичном режиме, постоянно около 40 км / ч, без рывков за ручку, при этом максимально используя рекуперацию энергии.
Все усложняется, как только мы воспользуемся имеющейся в нашем распоряжении властью. В спортивном режиме (и даже в Eco с последовательными ускорениями) запас хода тает, как снег на солнце, при малейшем толчке во время вставки или обгона… или просто для удовольствия с 70 км / ч!
Следует признать, что FXE предлагает удовольствие от разгона и скорости. Не ждите более 50-60 км, пока копаете с удовольствием. Вы поймете: под видом эндуро-авантюриста это электрический мотоцикл, созданный, прежде всего, для города. Но реальное ограничение этого Зеро – перезарядка. При отсутствии съемной батареи важно иметь поблизости розетку, трехконтактный порт зарядки (среди прочего, кабель типа C13 или стационарный компьютер), не позволяющий использовать внешние клеммы. Если вы находитесь в квартире без закрытой парковки с выходом к электросети, даже не думайте об этом. Тем более что на полный цикл от 9 до 0% требуется 100 часов. Производитель все же заверил нас в будущем и признался, что в настоящее время работает над этим вопросом.
Viața la bord: ergonomie și tehnologie
Zero Motorcycles FXE, столь же связанный и высокотехнологичный, как и остальные модели, использует цифровые приборы, соответствующие его футуристической идентичности.
Tabloul de bord afișează o interfață curată, cu informații cheie în orice moment: viteza, kilometrajul total, nivelul de încărcare și distribuția de regenerare a cuplului/energiei. De asemenea, puteți vizualiza informații în partea stângă și dreaptă a ecranului pentru a alege între autonomia rămasă, turația motorului, starea bateriei, orice cod de eroare, călătorii de doi kilometri și consumul mediu de energie. în Wh/km. O interfață suplimentară cu mai multe linii de informații în același timp nu ar fi refuzată.
Gasim si comenzile clasice pentru faruri si semnalizatoare in stanga, precum si modul de putere si conducere in dreapta. Minimalismul este la ordinea zilei, Zero FXE nu are caracteristici suplimentare precum mufa USB sau mânere încălzite.
Как мы уже упоминали, остальная часть технологического набора происходит на стороне мобильного приложения. Он очень полный со всей информацией об аккумуляторе, подзарядке и навигационными данными. Таким образом, впечатления на борту сразу переходят к делу: включите зажигание, выберите режим (или нет) и езжайте.
Pe volan: confort de zi cu zi
Если комфорт зарядки еще предстоит улучшить (более 200 км в спортивном режиме уже предполагает несколько длительных остановок у розетки), комфорт на руле дает нам все необходимое для приятных ежедневных поездок.
Pe lângă funcționarea silențioasă, care asigură o experiență de condus senină și mai puțin obositoare как вы уже знаете, Zero FXE – это пример легкости. Вертикальное положение руля делает байк очень маневренным, не говоря уже о маневренности, которую позволяет его легкий вес. Подвески, изначально немного жесткие на наш вкус, вполне могут быть отрегулированы в соответствии с нашими потребностями, что является плюсом в центре города, между поврежденными дорожками, дорожными работами и другими дорогами с твердым покрытием.
Anvelopele din seria Pirelli Diablo Rosso II montate lateral asigură aderență în toate condițiile, atât uscate cât și umede, și se opresc datorită frânării ABS foarte puternice și eficiente din față și din spate. Menționăm în special maneta de frână față, care, apăsată ușor fără a activa etrierele, declanșează regenerarea energiei de frânare, ceea ce este foarte convenabil la coborâri și în fazele de oprire.
Zero FXE: 13 770 евро без учета бонуса
Zero Motorcycles FXE продается по цене (без учета бонуса) 13 770 евро. Довольно высокая сумма, но для электрического мотоцикла высшего класса, характеристики которого в городских условиях зависят от ноу-хау производителя.
Однако необходимо будет пойти на несколько уступок практического характера из-за отсутствия памяти или быстрой зарядки. Сегодня FXE является идеальным, хотя и дорогим, дополнением для городских пользователей, у которых уже есть основной автомобиль. Но поверьте нам: если у вас есть средства и выход, дерзайте!
Zero Motorcycles FXE – recenzie de testare
| Ne-a plăcut | Ne-a plăcut mai puțin |
|
|
