Lichid de servodirecție. Ce sa caut? Când să înlocuiți?

Majoritatea mașinilor produse astăzi sunt echipate cu servodirecție electrică. Cu toate acestea, printre vehiculele aflate în serviciu, sistemul de servodirecție domină în continuare. Și acest mecanism are nevoie de ulei bun.

Direcția este una dintre cele mai importante părți ale unei mașini. Este, de asemenea, unul dintre cele mai vulnerabile mecanisme. Cele mai importante două componente ale direcției sunt coloana de direcție și mecanismul de direcție. Cele mai comune angrenaje sunt cunoscute în mod colocvial sub numele de concasoare. Sunt amplasate orizontal în raport cu coloana de direcție și sunt utilizate în principal la vehiculele cu tracțiune față. Vehiculele cu tracțiune spate folosesc angrenaje globoide, cu șurub cu bile sau melcate (acestea din urmă se găsesc de obicei la modelele superioare).

Capetele mecanismului de direcție sunt conectate la tiranți care schimbă poziția comutatoarelor și, prin urmare, a roților mașinii.

Lichid de servodirecție. Pompă în sistem

Descrierea de mai sus se referă la un sistem de direcție simplu. Totuși, în acest caz, conducerea mașinii sau întoarcerea roților cu volanul necesită mult efort din partea șoferului. Pentru a reduce efortul pe care șoferul trebuie să îl folosească pentru a întoarce roțile vehiculului, se folosește un sistem de servodirecție în care forța de asistență este generată de o pompă (care preia puterea de la motor) și o forță forțată. uleiul umple sistemul. Deși acest ulei funcționează în condiții mai puțin dificile decât, de exemplu, uleiul de motor, trebuie să aibă și anumite proprietăți și trebuie înlocuit periodic. Trebuie reținut că lichidul din sistemul de servodirecție este sub presiune.

Este important de reținut că uleiul din sistemul de direcție este folosit pentru mai mult decât pentru a susține forța care trebuie aplicată la întoarcerea volanului. Sarcina lui include și întreținerea și lubrifierea întregului sistem.

Lichid de servodirecție. Minerale, semisintetice și sintetice

Separarea fluidelor utilizate în sistemele de servodirecție este aceeași ca și pentru uleiurile de motor. Există trei grupe principale - uleiuri minerale, sintetice și semi-sintetice. Primele sunt realizate pe baza fracțiilor de țiței rafinate cu aditivi care îmbunătățesc performanța. Sunt folosite pentru sistemele de servodirecție la vehiculele mai vechi. Principalul lor avantaj este că sunt indiferenți la elementele de cauciuc ale sistemului de direcție. Dezavantajul este durata scurtă de viață și susceptibilitatea la supraîncălzire.

Fluidele sintetice sunt caracterizate de o cantitate mică de particule de țiței, dar conțin o cantitate mare de aditivi de îmbogățire specializați. Ele pot funcționa în sistem mult timp și sunt rezistente la temperaturi ridicate. Dezavantajul acestor uleiuri este că sunt mai scumpe decât uleiurile minerale.

Fluidele semisintetice sunt un compromis între uleiurile minerale și cele sintetice. Au o durată de viață mai lungă decât fluidele minerale, dar sunt destul de ostile componentelor din cauciuc ale direcției.

Vezi și: Accident sau coliziune. Cum să te comporți pe drum?

Același principiu se aplică și miscibilității fluidelor hidraulice de direcție ca și uleiurilor de motor. Lichidele cu compoziție chimică diferită nu trebuie amestecate. Amestecarea nu numai că va reduce eficacitatea ajutorului, dar poate provoca și eșecul întregului sistem.

Lichid de servodirecție. Când să schimb uleiul în sistemul de direcție?

Ca orice lichid de lucru dintr-o mașină, lichidul de servodirecție este de asemenea schimbat periodic. În acest caz, urmați instrucțiunile producătorului vehiculului și ale producătorului de lichid. Regula generală este că lichidul de direcție trebuie schimbat cel puțin la fiecare 100. km sau o dată la doi ani. Cu toate acestea, dacă este un fluid mineral, acesta ar trebui schimbat mai repede.

Există și alte simptome care indică necesitatea înlocuirii lichidului de servodirecție. De exemplu, atunci când vă împotriviți la întoarcerea volanului sau la rotirea completă a roților, de sub capotă se aude un urlet. Astfel, pompa de servodirectie reactioneaza atunci cand nivelul lichidului din sistem este prea scazut sau cand lichidul s-a supraincalzit si, prin urmare, si-a pierdut proprietatile.

Fluidul trebuie schimbat și atunci când își schimbă culoarea în maro închis sau chiar negru. Acesta este, de asemenea, un semnal că lichidul este fie supraîncălzit, fie reciclat. O schimbare a culorii lichidului poate fi observată în vasul de expansiune. Problema este că rezervorul nu este transparent în fiecare mașină.

După cum notează experții, așa-numita întunecare a uleiului merge mână în mână cu alte simptome ale scăderii calității acestuia (scârțâitul pompei, rezistența la direcție). Prin urmare, atunci când observăm astfel de simptome, este mai bine să înlocuim imediat tot fluidul din sistem. Acest lucru este mult mai ieftin decât a trebui să reparați ulterior sistemul de direcție.

Vezi și: Noua Toyota Mirai. Mașina cu hidrogen va purifica aerul în timpul conducerii!