Iarnii nu-i plac mașinile
Iarna, riscul de avarie a unor piese auto crește cu 283%. Un raport al companiei de asistență rutieră Stater arată că majoritatea defecțiunilor din iarna trecută, până la 25%, au fost legate de probleme ale bateriei.
Temperaturile scăzute provoacă o reducere semnificativă a capacității electrice a bateriei. Chiar și o baterie nouă, complet funcțională, care are o capacitate de 25% la 100ºC, doar 0% la 80ºC și doar 25% la temperaturi arctice de 60 de grade. Curentul de pornire scade și el odată cu creșterea capacității. Studiile arată că la -18ºC valoarea sa este de o dată și jumătate mai mică decât la 20ºC, așa că de fapt avem doar jumătate din puterea de pornire și, și mai rău, uleiul de motor, care se îngroașă la frig, face și mai dificilă porniți motorul. motor. Anul trecut, Starter a reparat aproape 11% din cele peste 60 90 de avarii de iarnă reparate. Acolo unde a fost trimisă mașina companiei, rata de succes a fost de XNUMX%. Cum va fi anul acesta?
„Chiar dacă am pregătit bine mașina pentru iarnă, poate eșua. Schimbarea unei anvelope găurite pe zăpadă și pe vânt puternic nu este o plăcere. Marturile drumurilor sunt de obicei acoperite cu zăpadă, iar uneltele îngheață până la mâini. De aceea, merită să vă asigurați un atelier mobil care să ajute șoferul în orice condiții meteorologice și în orice moment”, a declarat Artur Zavorski, Specialist Tehnic Starter.
Imediat după problemele cu bateria, „surprizele” de iarnă includ probleme la motor și defecțiuni la roți. Cele mai frecvente defecțiuni ale motorului includ defecțiuni mecanice, defecțiuni ale sistemului de lubrifiere și ale sistemului de presurizare.
Una dintre componentele cel mai frecvent degradate este bobina de aprindere, care s-a dovedit a fi foarte sensibilă, de exemplu, la umiditate. Problemele cu acesta pot duce la defectarea unor cilindri sau la oprirea completă a motorului.
Termostatul, s-ar părea, nu este foarte complicat, dar poate provoca și multe probleme șoferilor. Pornirea motorului într-o dimineață geroasă afectează negativ starea acestuia. Un termostat deteriorat poate, de exemplu, împiedica motorul să atingă temperatura de funcționare.
De asemenea, merită luat în considerare TNVD. La temperaturi scăzute, densitatea și lubrifierea motorinei scad. Adesea, în primele accese ale iernii, motoarele încă funcționează cu motorină de vară. În acest caz, nu este dificil să faci o greșeală.
Densitatea crescută a uleiului de motor menționată mai sus duce la faptul că demarorul, care ar trebui să antreneze piesele motorului, este mai solicitat. Riscul de deteriorare a acestuia crește atunci când mașina refuză să pornească după prima rotire a cheii de contact. Amintiți-vă că consumul de energie electrică crește iarna. Ca urmare a aprinderii farurilor, a ventilației și a încălzirii lunetei, generatorul este încărcat la limită. Sarea de pe drumuri îi afectează negativ starea atunci când compartimentul motorului nu este suficient de etanș.
„Conștientizarea pericolelor temperaturilor scăzute își merită greutatea în aur, dar amintiți-vă că a fi pregătit să conduceți iarna nu înseamnă doar schimbarea anvelopelor și conducerea responsabilă. Acesta este, de asemenea, momentul perfect pentru a lua în considerare asistența rutieră. Atelierele noastre mobile sunt gata să remedieze majoritatea defecțiunilor de pe drum. Chiar și iarna”, a spus Artur Zaworski, specialist tehnic la Starter.
