Iarna face viața dificilă șoferilor

Pierwszy atak zimy w tym roku znacznie pogorszył warunki jazdy w wielu regionach kraju. Opady śniegu i śniegu z deszczem sprawiły, że nawierzchnia dróg stała się bardzo śliska. Warto wiedzieć, co należy zrobić, aby jazda samochodem w takich warunkach była bezpieczna.

Siguranța la conducere este influențată de toate aceste componente care afectează conducerea mașinii și comunicarea dintre mașină, șofer și alți utilizatori ai drumului.

Valoarea ștergătoarelor defecte, spălătoarelor, farurilor reglate incorect, un sistem de direcție defect iarna crește de multe ori. Și anvelope chel, sistem de frânare defecte sau uzat - primul pas către nenorocire.

O altă problemă o reprezintă amortizoarele, pe care șoferii le subestimează aproape complet. Între timp, amortizoarele sunt responsabile nu numai pentru confortul condusului, ci și pentru modul în care roata se lipește de denivelări. În plus, frânarea cu suspensia spartă este mai lungă și este dificil să se mențină stabilitatea vehiculului. Costul verificării pentru a vedea dacă suspensia noastră este uzată este mic în comparație cu riscul unui accident.

De asemenea, merită să vă asigurați că presiunea aerului în roțile din dreapta și din stânga este aceeași, deoarece diferențele pot provoca derapaje.

Nu uitați să curățați mașina de zăpadă înainte de călătorie. Nu este nevoie să convingi pe nimeni să spele toate geamurile, dar după cum vezi, pe drumuri se întâmplă altfel. Iar primul lucru de care ar trebui să aibă grijă șoferul este să vadă bine ce se întâmplă pe drum și să fie el însuși la vedere. Parbrizele încălzite ajută foarte mult în acest sens, datorită cărora, deja după o duzină sau două secunde de la pornirea motorului, avem un parbriz și lunetă curate, aburite. Același lucru se poate realiza prin pornirea suflantei, dar este nevoie de mai mult timp.

Farurile curate sunt un element care mareste nivelul de siguranta. Unele vehicule au spălători de faruri. Dacă nu există, asigurați-vă că ștergeți suprafața lămpilor cu o cârpă moale, care nu zgârie. De asemenea, se recomandă curățarea capotei de zăpadă și gheață. Daca o lasi, dupa cateva minute masca se va incalzi, iar in cel mai inoportun moment o crusta de gheata va zbura pe parbriz.

Dar conducerea în siguranță pe suprafețe alunecoase depinde nu numai de starea tehnică bună a mașinii. Depinde mult de tehnica de conducere, precum și de flerul și previziunea șoferului.

- Este suficient să apăsați frâna cu putere pe un drum mai puțin tenace și mașina este zguduită. Cine dintre noi nu a auzit poveștile genului: „era atât de alunecos încât mașina însăși a ieșit de pe șosea” sau „Am fost întors fără motiv”. Între timp, nimic nu se întâmplă fără un motiv, spune pilotul de raliuri Marcin Turski.

- Adesea, nici șoferii experimentați nu realizează că pe o suprafață alunecoasă, mișcarea prea bruscă a volanului sau apăsarea prea puternică a pedalei de frână poate duce la un accident. Uneori întâlnim și șoferi în blană și șapcă groasă care conduc volanul. Când conducerea este lină - totul este bine. Dar când mașina începe să derape - o eșarfă, o pălărie și alte asemenea lucruri ne pot împiedica să reacționăm rapid - adaugă Turski.

Când vine vorba de încălțăminte, trebuie să existe un compromis între eleganță și practic. Piciorul trebuie să se sprijine confortabil pe călcâi. Tocurile înalte sau tălpile foarte groase se pot prinde, de exemplu, de pedală și, în plus, nu simțim bine pedalele și nu știm să le controlăm delicat.

Nu întâmplător, majoritatea accidentelor au loc după schimbări bruște de vreme – de la bine la mai rău – când șoferii nu au avut încă timp să-și amintească sau să dezvolte o reacție adaptată drumului alunecos. Încă nu și-au dat seama că acum orice greșeală îi poate costa scump. Pe suprafețele acoperite cu zăpadă, fiecare manevră la pornire, schimbarea treptelor de viteză, schimbarea direcției etc., poate duce la o pierdere mai mult sau mai puțin periculoasă a aderenței anvelopei pe suprafață.

Când conduceți în condiții de iarnă, este necesar să măriți distanța până la mașina din față și să verificați în oglindă ce se întâmplă cu mașina din spatele nostru. Înainte de tranziție, încetinim și, respectiv, ne oprim mai devreme. Trebuie luat în considerare faptul că șoferul din spatele nostru poate avea probleme și ar putea fi nevoiți să „fugim” de mașina lui. Nu ar trebui să aveți încredere completă în ABS, care nu este eficient și pe gheață.

Este necesar să ne pregătim pentru depășirea coborârilor și ascensiunilor, pentru că acolo unde toți șoferii fie încetinesc, fie accelerează, drumul este mereu alunecos. Începem să coborâm dealul cât mai încet - până la urmă, nu putem decât să încetinim foarte lin, iar la coborâre va trebui cu siguranță să accelerăm. Pe de altă parte, urcăm mai repede dealurile, dar pentru a nu pierde aderența, le depășim fără a adăuga gaz.

Toate aceste comentarii despre conducerea pe timp de iarnă nu vor avea niciun folos dacă nu le testăm în practică. De aceea vă sugerăm să vizitați o piață goală sau o parcare și, de preferință, o școală de șoferi. Acolo, toate greșelile noastre vor fi fără consecințe și ne vom pierde frica.

Piotr Wróblewski, instructor școală de șoferi

Așa cum o persoană merge încet și cu grijă iarna, încetinește în fața scărilor și evită derapajul, la fel și șoferul. Cel mai important lucru este fantezia: încetinim în locurile unde este posibilă înghețarea, de exemplu, pe poduri, traversări, ieșiri din pădure și nu facem mișcări bruște acolo. În orice caz, conducerea lină și mișcările line ale direcției sunt cheia pentru supraviețuirea în siguranță a iernii. De asemenea, merită să exersați conducerea pe suprafețe alunecoase. Desigur, cel mai bine este sub supravegherea unui instructor, dar efectul se obține și prin auto-studiu într-o piață goală sau într-o parcare. De asemenea, trebuie să fim atenți dacă acțiunile noastre reprezintă o amenințare la adresa siguranței celorlalți din apropiere.

A se vedea, de asemenea:

Conducerea pe gheață

Spălați mașina cu înțelepciune