Funcționarea vehiculului de iarnă

Aici in zona noastra a cazut deja prima zapada si am decis sa-mi testez Largus-ul in conditii de iarna, pe zapada si gheata. În toamnă am testat deja mașina atât pe autostradă, cât și pe drum de pământ, în timp ce au existat doar păreri pozitive. Acum vă puteți spune și împărtăși impresiile despre operațiunea în condițiile iernii rusești.

Mai întâi aș dori să spun puțin despre pornirea motorului Largus pe îngheț. Temperatura, desigur, nu este prea scăzută până nu scade sub 10 grade, dar în acest interval mașina pornește fără probleme. Desigur, strâng ambreiajul în timpul pornirii, la urma urmei, rodajul nu a fost încă complet finalizat. Turațiile nu plutesc, nu există vibrații în cabină. Și motorul în sine se încălzește destul de repede, trei minute - și deja te poți mișca.

Acum, în ceea ce privește manipularea pe zăpadă și gheață. Și aici, totul este deasupra, apropo - înainte de asta am condus Priore și pot spune cu încredere că este net inferior break-ului meu. Bineînțeles, am ales cauciucuri nu ieftine, am luat Gislaved Nord Frost 5. Pe zăpadă, chiar și pe zăpadă adâncă, mașina este încrezătoare, nu există alunecare, am verificat deja capacitatea de cros, vâslit ca un tanc. Și pe gheață totul este clar, la viteză mare este firesc imposibil să intri în viraj fără derapaj, dar de obicei conduc încet, așa că pentru mine este doar super control. Apropo, frânarea pe gheață a fost o surpriză plăcută, cel mai probabil afectează și greutatea mașinii și anvelopele de iarnă excelente.

E doar frumusețe în cabină, soba se încălzește perfect, cel puțin la minus 10 - este doar căldură insuportabilă în interior. Funcționarea încălzitorului, chiar și la a doua viteză, este slab audibilă, sticla sufla foarte repede. Pe scurt, sunt sută la sută mulțumit de mașină, principalul lucru este că acest sentiment rămâne în viitor. Până acum nu au apărut probleme, turnați benzină și plecați.