Mașini vedete Nissan IDx Nismo și Freeflow
IDx Nismo și Freeflow sunt mașini construite de tineri pentru tineri.
Au fost câteva bijuterii adevărate la Salonul Auto de la Tokyo anul acesta, dar nimic asemănător Conceptele Nissan IDx. IDx Nismo și IDx Freeflow câștigă premiul nostru pentru cea mai convingătoare expoziție la cea de-a 43-a ediție anuală, o pereche de mașini care a atras oamenii ca albinele la miere, dovadă că experimentul de design a meritat.
Am privit oameni oprindu-se, se uită și se miră în timp ce privirea lor călătorește de-a lungul liniilor atrăgătoare, aproape retro, de mașini înrădăcinate în fenomenul muscle car, precum și referiri la unele dintre mașinile clasice din cutia de glorie Nissan, cum ar fi venerabilul Datsun 1600.
Poate că asta se datorează faptului că aceste mașini nu au fost doar opera designerilor, ci au fost produse cu contribuția publicului, în special a tinerilor cu care compania încearcă să reia legătura - generația Y sau nativii digitali sau cum naiba le numiți. .
Este o mișcare îndrăzneață care ar putea da roade dacă Nissan are curajul să construiască mașini și localnicii se înghesuie să le cumpere - construiește-le și vor veni, spune Kevin Costner. Vedeți, datele arată că tinerii sunt mai interesați să acceseze internetul decât să obțină un permis și să cumpere o mașină, așa cum fac mama și tata în zilele noastre - cândva era considerat un ritual de trecere. Din punctul de vedere al producătorilor de automobile, acesta este un dezastru în magazin.
Dar Nissan a decis cel puțin să încerce ceva diferit, sau am putea sugera să ne întoarcem la bază și să construim genul de mașini pe care oamenii tind să le cumpere - lucruri frumoase care satisfac nevoile emoționale, nu doar cele practice. IDx Nismo și Freeflow sunt două modele modelate din aceeași matriță, concepute pentru a satisface nevoile clienților tineri într-un proces pe care Nissan îl descrie drept co-creare - în esență mașini construite de tineri pentru tineri.
Numele IDx provine de la acronimul pentru „identificare”, iar partea „x” reprezintă noi valori și vise născute prin comunicare. Nissan spune că interacțiunea cu generația digitală în timpul procesului de proiectare a oferit o multitudine de idei noi și posibilități creative. Se spune că dialogul despre co-creare s-a răspândit peste tot, de la elemente de bază până la finisaje.
Au fost create două versiuni ale mașinii, una relaxată și casual, cealaltă mai deschisă și agresivă, deoarece sunt rezultatul a două conversații diferite cu două comunități creative separate. Ceea ce a spus Nissan a ieșit din acea postare a fost dorința de a avea o configurație de bază, autentică.
Aceasta este o mașină fără tendințe, bazată pe proporțiile ideale și simplitatea unui design atemporal în trei volume. Atât interiorul, cât și exteriorul împărtășesc aceeași strategie de design simplă, cu suficiente caracteristici și accesorii pentru a oferi mașinilor o senzație solidă.
Un volan rotund simplu contrastează cu un ceas analog mare afișat vizibil deasupra monitoarelor centrale ale funcției, în timp ce denimul decolorat este ales pentru ornamentele scaunelor. „Acoperișul plutitor” accentuează designul simplu în formă de cutie al caroseriei, vopsit într-o combinație de alb și maro de in, cu jante cromate elegante de 18 inchi.
Credeți sau nu, mașinile sunt și cu tracțiune spate, la fel ca și cele „adevărate”. Toate acestea sună prea bine pentru a fi adevărat până când ajungi la mecanică. Nissan consideră că dorința de autenticitate poate fi interpretată ca o nevoie de economie și eficiență care ia pur și simplu forma unui motor standard de 1.2 sau 1.5 litri pe benzină cu patru cilindri - sau, în cazul mai sportivului Nismo, noul său 1.6. - litru turbo.
De unde a venit asta? Îmi pare rău, dar nu este nimic autentic în asta. Dacă ai de gând să faci ceva, fă-o corect - nu o face pe jumătate.
Acest reporter pe Twitter: @IamChrisRiley
_______________________________________
