10 mașini care nu ar trebui vândute din cauza creșterilor semnificative de preț

Piața mașinilor uzate funcționează în mod similar. Prin urmare, nu ar trebui să fie o surpriză faptul că există nenumărate oportunități de a achiziționa un vehicul în scopuri de investiții.

Cu toate acestea, colectarea de mașini scumpe necesită o mulțime de bani pentru a cumpăra și o mulțime de investiții în întreținerea lor. În plus, trebuie să aveți o bună cunoaștere a mașinilor clasice și de colecție. 

Experții din registrul istoric autoVertical au analizat piața și au întocmit o listă cu 10 mașini care nu ar trebui vândute datorită creșterii semnificative a valorii acestora. De asemenea, au folosit baza de date proprietară a carVertical, care conține mii de rapoarte ale istoricului vehiculelor, pentru a examina unele statistici pentru următoarele modele. Aceasta este lista finală de modele:

10 modele care nu ar trebui vândute datorită creșterii semnificative a prețului

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Specialiștii în design Alfa Romeo, care au favorizat întotdeauna soluții îndrăznețe și neobișnuite, și-au confirmat abordarea de design în Alfa Romeo GTV.

La fel ca majoritatea coupe-urilor timpului, Alfa Romeo GTV a fost oferit cu un motor pe benzină cu patru sau șase cilindri. Deși modelul cu patru cilindri s-a remarcat prin agilitate, cea mai valoroasă versiune GTV a fost cea echipată cu magnifica unitate Busso cu șase cilindri.

Acest motor, care a devenit asul din manșonul Alfa Romeo, a fost principalul factor care a contribuit la creșterea semnificativă a prețului Alfa Romeo GTV. Deși, la fel ca majoritatea mașinilor italiene, valoarea sa nu crește în același ritm cu cea a omologilor săi germani. Exemplele îngrijite valorează acum peste 30 EUR.

Potrivit verificării istoricului vehiculului carVertical, 29% dintre aceste vehicule prezentau diverse defecte care ar putea afecta performanța vehiculului.

Audi V8 (1988 - 1993)

Audi A8 este recunoscut astăzi ca vârf al priceperii tehnice și inginerești a mărcii. Cu toate acestea, chiar înainte de apariția sedanului Audi A8, Audi V8 a fost pentru scurt timp pilotul amiral al companiei.

Sedanul elegant era disponibil doar cu un motor V8, care distinge atunci acest tip de mașină. Unele dintre modelele mai puternice erau echipate cu transmisii manuale cu șase trepte.

Audi V8 nu este la fel de impresionant ca BMW Seria 7 sau la fel de prestigios ca Mercedes-Benz clasa S, dar contează din alte motive. Audi V8 a pus bazele producătorului auto de ultimă generație și al concurentului direct al BMW și Mercedes-Benz. Mai mult, Audi V8 este mult mai rar decât ceilalți omologi ai săi, deci nu este de mirare că prețul unei berline de lux a început să crească.

Conform rapoartelor carVertical din istoricul vehiculelor, 9% dintre modelele testate au avut defecțiuni și 18% au avut un kilometraj fals.

BMW 540i (1992 - 1996)

De zeci de ani, Seria 5 a fost în fruntea clasei sedanului de lux. Cu toate acestea, generația E34 a reușit să se încadreze între E28 și E39 semnificativ mai vechi și mai scumpe, care sunt încă în criză de vârstă mijlocie.

Cilindrul cu opt cilindri a fost disponibil doar pentru câțiva ani. Drept urmare, este semnificativ rar în Europa și chiar mai puțin frecvent în SUA decât BMW M5. În plus, V-5 este foarte asemănător ca putere cu BMW MXNUMX.

Cel mai frumos aspect al acestui model este accesibilitatea: în timp ce costul BMW M5 a crescut, 540i costă mult mai puțin, dar nu va dura mult.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, care a debutat în anii 1990, era disponibil ca coupe sau decapotabil. Oferea o varietate de dimensiuni ale motorului și opțiuni de confort suplimentare pentru a se potrivi celor mai mulți proprietari de XK.

Jaguar XK8 a fost unul dintre primii Jaguari cu adevărat moderni care au ridicat ștacheta în termeni de calitate, tehnologie și valoare. 

Cumpărați scăzut, vindeți scump. Acesta este motto-ul vieții pe care îl urmează fiecare broker de acțiuni, agent imobiliar sau dealer auto.

Pregătiți-vă să cheltuiți cel puțin 15 € - 000 € pentru o piesă bine întreținută. Între timp, Jaguar XK-R, care este și mai popular printre pasionații de mașini, este și mai scump.

Cu toate acestea, conform verificării istoricului vehiculelor de la carVertical, 29% dintre vehiculele acestui model aveau defecte și 18% aveau un kilometraj fals.

Land Rover Defender (Seria I, Seria II)

Land Rover nu ascunde faptul că primele generații ale SUV-ului Defender au fost dezvoltate ca un vehicul practic versatil pentru cei implicați în agricultură.

Designul său de bază și capacitatea de a depăși orice obstacol imaginabil i-au adus Land Rover Defender statutul de vehicul off-road extrem de capabil.

Astăzi, costul mașinilor din seria I și II poate surprinde pe mulți. De exemplu, SUV-urile care au supraviețuit și au văzut „mult” costă între 10 și 000 de euro, în timp ce vehiculele recondiționate sau cu uzură redusă costă adesea în jur de 15 de euro.

Conform verificării istoricului vehiculelor carVertical, 15% dintre vehicule au avut probleme și 2% au avut fraude de kilometraj.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996) 

Mercedes-Benz a produs peste două milioane de W124 pe șosea într-o perioadă de producție destul de lungă. Cei mai mulți dintre ei și-au încheiat viața într-un depozit de deșeuri, dar unele exemple încă arată semne de viață. Modelele bine îngrijite merită o avere.

Desigur, cele mai valoroase W124 sunt etichetate 500E sau E500 (în funcție de anul de fabricație). Cu toate acestea, fiind cu câteva crestături mai jos, modelele E300, E320 și E420 au potențialul de a fi o idee pentru care mulți colecționari se vor lupta.

O analiză a mașinii Istoricul vertical al mașinilor a arătat că 14% dintre aceste mașini aveau diverse defecte, iar 5% aveau kilometraj falsificat.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Tocul lui Ahile al Volvo a fost întotdeauna Saab. În acest model, Saab acordă prioritate siguranței ocupanților, oferind în același timp farmecul și puterea motoarelor turbo excepționale. 

Saab 9000 CS Aero este mai mult decât un sedan mediu. Mașina a fost introdusă la sfârșitul producției și a fost considerată punctul culminant al seriei Saab 9000. A fost ca trăsătura finală care a marcat sfârșitul producției și sfârșitul istoriei modelului remarcabil.

Saab 9000 CS Aero este o mașină destul de rară în zilele noastre. Deși Saab nu a dezvăluit câte au fost produse, acest model anume ar putea fi o investiție excelentă.

Analiza istoricului vehiculelor CarVertical a arătat că 8% dintre vehicule prezentau diverse defecte.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota a permis întotdeauna vehiculelor sale și proprietarilor lor să-și facă un nume și până în prezent, proprietarii susțin în unanimitate că Toyota Land Cruiser este unul dintre cele mai bune SUV-uri din lume.

În ciuda aceluiași nume, cele două modele au mai multe diferențe tehnice și tehnologice decât v-ați putea imagina. J80 a reușit să combine simplitatea simplă cu utilizarea zilnică. J100 a fost semnificativ mai luxos, conceput pentru călătorii pe distanțe lungi, dar la fel de talentat în off-road.

O gamă largă de dotări opționale le permite proprietarilor de SUV-uri J80 și J100 să se bucure de valori reziduale excepțional de ridicate. Chiar și exemplarele care au văzut și vizitat cele mai severe și îndepărtate colțuri ale lumii pot costa până la 40 de euro.

O analiză a istoricului mașinii carVertical a arătat că 36% dintre mașini aveau defecte, iar aproximativ 8% aveau kilometraj falsificat.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

În ultimele decenii, Volkswagen a oferit oamenilor multe mașini speciale, dar nu întotdeauna lăudabile. Volkswagen Corrado VR6 poate fi o excepție.

Aspectul neobișnuit, motorul excepțional și lăudabilele suspensii echilibrate vă vor face să vă întrebați de ce atât de puțini oameni au cumpărat această mașină la începutul anilor '1990. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; calificări și specificații de top ale mașinii

Pe atunci, Volkswagen Corrado nu era la fel de popular ca Opel Calibra, dar astăzi îl consideră un mare avantaj. În ultimii ani, costul versiunii cu șase cilindri a început să crească semnificativ și se așteaptă ca această tendință să continue.

O analiză a istoricului mașinii carVertical a arătat că 14% dintre Volkswagen Corrado aveau defecte și 5% aveau kilometraj falsificat.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

În anii 1980, Volvo 740 Turbo era dovada că plictiseala tatălui (sau a mamei) poate fi la fel de rapidă ca un Porsche 924.

Capacitatea unică a Volvo 740 Turbo de a combina practicitatea cu performanțele interesante îl face un exemplu remarcabil de mașină care are doar o valoare în creștere. Se anticipează că această tendință va continua.

Conform rapoartelor carVertical despre istoricul vehiculelor, 33% dintre Volvo 740 Turbo au fost defecte și 8% aveau un kilometraj fals.

Rezumând:

Investiția în mașini este încă un concept pe care nu toată lumea îl înțelege. Acest lucru poate părea prea riscant pentru unii, deși cu o bună înțelegere a pieței auto, investiția poate oferi un randament decent într-un timp relativ scurt.

Dacă vă gândiți să cumpărați un vehicul valoros, având în vedere unele dintre statisticile auto de mai sus, merită să verificați întregul istoric al vehiculului. Acest lucru poate fi realizat cu ușurință pe site. autoVertical... Cu foarte puține informații, cum ar fi VIN sau numărul de înmatriculare, cumpărătorii pot stabili dacă o mașină merită prețul său - dacă să negocieze sau doar să evite o anumită instanță.