Cele mai importante 10 lucruri atunci când vă pregătiți mașina pentru iarnă

Fiecare șofer știe că pregătirea mașinii pentru iarnă este o necesitate. Dar din punct de vedere al bugetului familiei, toamna este o perioadă dificilă: încă mai este o gaură adâncă din vacanța din august, ca să nu mai vorbim de începutul anului școlar, nevoia de haine și încălțăminte de iarnă... rezultat, mulți oameni sunt nevoiți să facă compromisuri și de cele mai multe ori vin în detrimentul mașinii. Amânați schimbarea anvelopelor sau alegeți o variantă mai ieftină; riscul de a conduce cu o baterie veche; pentru a reumple antigel în loc să-l înlocuiți complet. Vestea proastă este că aceste economii vin întotdeauna de la noi: întreținerea economisită poate duce la reparații serioase și costisitoare. Ca să nu mai vorbim de riscul pentru siguranța noastră rutieră care nici măcar nu poate fi evaluat în bani.

Desigur, există posibilitatea de a cumpăra în rate, dar majoritatea oamenilor sunt sceptici. În primul rând, nu toate produsele au scheme atât de bine puse la punct, iar în al doilea rând, trebuie să închei mai multe contracte diferite - pentru anvelope, pentru o baterie etc. - și ca toată lumea să treacă prin aprobări enervante, iar apoi în fiecare lună trebuie să iei grija mai multor contributii datorate...

Bateriile moderne pot rezista la frig

Poate vă amintiți cum tatăl sau bunicul obișnuiau să poarte o baterie seara pentru a o încălzi. Majoritatea oamenilor cred că această practică a apărut din tehnologiile primitive din trecut. Dar adevărul este că bateriile moderne, deși sunt publicitate ca „fără întreținere”, folosesc aceeași tehnologie și principii de bază ca în vechile moscoviți și Lada. Aceasta înseamnă că frigul îi afectează în mod vizibil grav.

Temperaturile scăzute încetinesc procesele chimice: la 10 grade sub zero, bateria are 65% capacitate, iar la -20 grade - doar 50%.

Pe vreme rece, curenții de pornire sunt mult mai mari, deoarece uleiul s-a îngroșat și demarorul funcționează la sarcini mai mari. În plus, la frig, cel mai adesea toți consumatorii de energie din mașină sunt activați în același timp: încălzire, ventilatoare, ștergătoare, aragaz, dacă există ... Dacă conduceți o distanță suficient de mare și fără opriri frecvente, generatorul compensează toate acestea. Dar întinderile obișnuite de 20 de minute nu sunt suficiente. Ca să nu mai vorbim, congestia la rece este de obicei mai severă.

Când înlocuiți bateria

Acest lucru explică de ce bateria este cea mai frecventă cauză a defectării mașinii tale în timpul iernii. Majoritatea bateriilor „dura” 4-5 ani. Unele dintre cele mai scumpe realizate cu tehnologia TPPL pot dura până la 10. Dar dacă există scurgeri sau bateria este mai slabă decât are nevoie mașina, durata de viață poate fi de până la un an.

Dacă credeți că bateria dvs. se apropie de sfârșitul duratei de viață, cel mai bine este să o înlocuiți înainte de primul îngheț. Și atenție – există multe oferte surprinzător de bune pe piață, aparent cu caracteristici excelente. De obicei, un preț foarte mic înseamnă că producătorul a făcut economii la plăci de plumb. Capacitatea unei astfel de baterii este de fapt mult mai mică decât a promis, iar densitatea de curent, dimpotrivă, este mai mare decât cea indicată. O astfel de baterie nu va dura mult pe vreme rece.

Ai nevoie de anvelope de iarnă

În următoarele săptămâni, mulți reporteri TV amuzanți vă vor „reaminti” că anvelopele de iarnă sunt obligatorii începând cu 15 noiembrie. Nu este adevarat. Legea impune ca anvelopele dvs. să aibă o adâncime minimă a benzii de rulare de 4 mm. Nimic nu vă obligă să cumpărați anvelope speciale de iarnă cu un design diferit, modelul benzii de rulare și compusul mai moale. Nimic în afară de bunul simț.

Anvelopele populare „all-season” sunt mai dure și au un model mai simplu (foto stânga). Vor face o treabă grozavă dacă conduci mai ales în oraș. Totuși, dacă doriți să conduceți pe zăpadă, o anvelopă de iarnă oferă în medie cu 20% mai multă aderență decât o anvelopă all-season, iar 20% este diferența dintre viraj sau oprire la timp sau lovirea de bordură.

Cum să alegi anvelopele

Iarna sau tot sezonul, în funcție de nevoile și obiceiurile dvs. specifice. Cu siguranță veți avea nevoie de anvelope nepurtate. Adâncimea benzii de rulare determină cât de bine anvelopa elimină apa și zăpada și, prin urmare, suprafața de contact a acesteia. Un experiment al unui producător german de vârf a arătat că la 80 km / h distanța de frânare umedă a unei anvelope cu banda de rulare de 3 mm era cu 9,5 metri mai lungă decât cea a unei anvelope noi. Distanța de frânare a unei anvelope de 1,6 mm este cu aproape 20 de metri mai lungă.

Atunci când alegeți anvelope noi, aveți grijă la oferte foarte bune la produse chinezești sau neidentificate. Acordați atenție și anvelopelor care au fost depozitate prea mult timp. Pe partea laterală a fiecărei anvelope veți găsi așa-numitul cod DOT - trei grupuri de 4 litere sau cifre. Primele două se referă la fabrica și tipul anvelopei. Al treilea indică data fabricării - mai întâi săptămâna și apoi anul. În acest caz, 3417 înseamnă a 34-a săptămână din 2017, adică din 21 până în 27 august.

Anvelopele nu sunt lapte sau banane și nu se strica repede, mai ales atunci când sunt depozitate într-un loc uscat și întunecat. Cu toate acestea, după al cincilea an, încep să-și piardă calitățile.

Se poate adăuga antigel

Aproape fiecare șofer nu uită să se uite la nivelul lichidului de răcire înainte de frig și să completeze dacă este necesar. Și trei din patru fac o greșeală gravă, deoarece pe vremea aceea exista un singur tip de antigel pe piață. Cu toate acestea, există cel puțin trei tipuri radical diferite de produse chimice vândute astăzi care sunt incompatibile între ele. Dacă trebuie să completați, trebuie să știți exact ce este turnat deja în calorifer (culoarea nu indică compoziția). În plus, substanțele chimice din lichidul de răcire se degradează în timp, deci la fiecare câțiva ani trebuie să fie complet înlocuit, nu doar să fie completat.

Cât de puternic este antigelul

Toate antigelurile sunt practic soluții apoase de etilenglicol sau propilenglicol. Diferența constă în adăugarea de „inhibitori de coroziune” - substanțe care protejează radiatorul de rugină. Vehiculele mai vechi (peste 10-15 ani) folosesc antigel de tip IAT cu acizi anorganici ca inhibitori. Acest tip este înlocuit la fiecare doi ani. Cele mai noi sunt adaptate tipului OAT, care folosește azoli (molecule complexe care conțin atomi de azot) și acizi organici în loc de acizi anorganici. Aceste fluide durează mai mult - până la 5 ani. Există și fluide hibride de tip NOAT, un amestec al primelor două, care au, de obicei, o durată de viață de 2-3 ani.

Ștergătoare de parbriz

Unii șoferi observă cu mândrie că mașinile lor moderne au rezervoare și țevi încălzite pe sistemul ștergătorului și chiar se pot umple cu apă plată. Acest lucru nu este în întregime adevărat, deoarece chiar dacă apa nu îngheață în țevi și duze, se va transforma în gheață în momentul în care atinge parbrizul răcit.

Lichidul de ștergător de parbriz de iarnă este o necesitate, dar este un lucru de reținut. Aproape toate opțiunile disponibile pe piață constau în alcool izopropilic diluat, colorant și aromă (pentru că izopropilul miroase îngrozitor).

Se descurcă bine în înghețuri moderate. Nu vor îngheța nici la temperaturi foarte scăzute. Pentru astfel de condiții din țările nordice se folosesc metanol - sau doar vodcă diluată, oricât de blasfemioasă ar fi.

Este o idee bună să schimbați ștergătoarele în sine, apoi să aveți grijă de ele, curățând paharul de frunze și alte resturi care le deteriorează penele înainte de a pleca.

Lubrifierea sigiliului

Un aspect enervant al iernii unei mașini este șansa ca garniturile de cauciuc de pe uși și geamuri să înghețe, astfel încât să nu puteți intra în mașină sau să obțineți un bilet pentru parcarea în mall.

Prevenirea acestei probleme este destul de ușoară: cu puțin timp înainte de sezon, lubrifiați garniturile cu un lubrifiant pe bază de silicon, care este vândut în dealerii de mașini și benzinării. În cazuri extreme, chiar și lustruirea de pantofi preînmuiată va face - compoziția chimică a lubrifiantului este similară.

Protecția vopselei

Iarna este un test pentru vopseaua auto: nisip, pietricele, leșie și bucăți de gheață se împrăștie peste tot pe drumuri. Și de fiecare dată când curățați zăpada și gheața, dumneavoastră înșivă provocați daune minore vopselei. Experții recomandă în unanimitate utilizarea echipamentului de protecție. Există multe tipuri diferite pe piață. Incepand cu lubrifianti obisnuiti cu ceara, pe care ii poti aplica singur, dar care rezista relativ scurt, pana la una sau doua spalatorii auto. Și finisați cu straturi de protecție „ceramice” pe bază de silicon, care durează până la 4-5 luni, dar care trebuie aplicate de un specialist în atelier.

Aditiv diesel

Proprietarii de mașini diesel sunt dureros de conștienți că acest tip de combustibil tinde să se gelifice la temperaturi scăzute. Se recomanda alimentarea pe timp de iarna la benzinariile cu renume, oferind „ulei de iarna” – cu aditivi speciali impotriva ingrosarii. Dar nici aceasta nu este întotdeauna o garanție.

Producătorii de aditivi pentru automobile oferă și „soluții” – așa-numitele „antigeluri”. De fapt, au mult mai mult sens decât majoritatea celorlalte tipuri de suplimente. Dar rețineți că acestea acționează doar ca măsură preventivă. Dacă motorina din conducta de combustibil s-a gelificat deja, nu o vor dezgheța. Iar utilizarea excesivă poate deteriora sistemul.