10 lucruri de verificat când motocicleta nu pornește
Mecanica si diagnosticare
Verificări de efectuat
Și la naiba! Ea refuză să înceapă! Bicicleta murdara. Într-o clipă, produsul pasiunii tale și rodul economiilor tale refuză să prindă viață. Ești acolo, ca un clovn lângă ea, staționat în această parcare fără suflet, poate că ai ratat un examen, un interviu sau chiar o scufundare cu o blondă frumoasă alături de care îți dorim fermecătoare, nu prea caracteristică și destul de ușoară în viață. Cât despre dacă va fi un pasager bun, un mister! Bicicleta asta ar fi trebuit să înceapă deja pentru asta.
Înainte să-i dai foc sau să-l arunci într-un canal, care în ambele cazuri, ține minte, nu este foarte bun pentru mediul înconjurător și nu rezolvă cu adevărat problema, iată 10 lucruri de făcut sau de verificat pentru a încerca să-l readuci. drumul (da, cu majuscula, Drumul este sacru), iar tu, in cea mai buna pozitie. Unele dintre aceste 10 măsuri sunt simplu de bun simț, dar am văzut deja începători și motocicliști experimentați, dar creierul lor fierbe de frustrare și frustrare... Așa că aceasta va servi ca o mică reamintire.
1. Bateria este încă vie?
Bateriile moderne au făcut progrese extraordinare și avem tendința să uităm că te pot lăsa să pleci. Semnele de slăbiciune sunt că roata de pornire se învârte mult mai lent și încet decât în mod normal, dacă nu este deloc în regulă. În acest caz, auzim apoi un mic blocaj uscat atunci când este apăsat butonul de pornire, emis de releu: britanicii îl numesc „clic al morții”. În acest caz, câteva soluții: porniți mașina cu un sidecar (unii o iau ușor, iar alții nu), iar dacă plecați într-o călătorie lungă, sperați că generatorul poate reîncărca apoi bateria. Dar paguba este făcută, iar o noapte adevărată de încărcare pe un încărcător adecvat nu-i poate face decât cel mai bine; dar bateria are o viață așteptată și numărul de încărcări nu poate fi infinit. În cazul unei mașini mai capricioase, folosirea unui demaror vă va duce la drum. Unele dintre ele sunt acum destul de mici și compacte, cum ar fi Minibat sau Otonoma Accelerator ...
2. Benzina merge bine?
Acest motiv se aplică doar mașinilor mai vechi echipate cu supapă de gaz (lucru pe care mulți motocicliști tineri ar trebui să îl ignore!). Se întâmplă că pe aceste motociclete vechi, aceste piese metalice se pot coroda și începe să lase mina în canale, ceea ce restricționează trecerea benzinei. Este cu atât mai probabil ca acest lucru să se întâmple, cu cât mașina este veche și rămâne mult timp fără să se rostogolească, iar benzina conținută în rezervor începe să se deterioreze. Astăzi, unii experți consideră că de la 3 săptămâni rămase nemișcate, speciile moderne se schimbă. Atunci bicicleta nu funcționează corect sau chiar nu mai funcționează și, prin urmare, nu mai pornește. O singură soluție: demontarea și curățarea sau chiar înlocuirea unei supape noi și a diafragmei de vid.
3. Ce zici de un contactor de ambreiaj?
La unele motociclete, ambreiajul servește drept siguranță la pornire. Cand maneta este activata, contactorul (zgomotul acestuia se aude des daca asculti) inregistreaza semnalul si permite pornirea. Dar acum contactoarele se strică. Poate fi susținut și cu silicon. În cel mai rău caz, puteți să vă faceți MacGyver și să îl blocați cu o agrafă sau o bucată mică de plastic pentru a-l face să creadă că ambreiajul este activat.
4. Martor la impas?
Același registru ca și precedentul. Unele mașini pornesc doar într-o fundătură din motive de siguranță. Și aici, fie nu sunteți nedumerit, fie contactorul este puțin capricios și, de asemenea, merită puținul său moment de întreținere...
5. cârjă
Bun venit în Trilogia Securității! Ambreiaj, fundătură, cârjă! Aceleași motive, aceleași consecințe. Contactorul sau manevra trebuie întreținute (dar în acest caz, aveți grijă la siguranță). Ar putea fi, de asemenea, un semn că cârja nu a fost ridicată în corp și că axa i-a fost prinsă. Mic instantaneu al WD-40 și este din nou oprit.
6. Ceva care blochează evacuarea...
Acest lucru este rar, dar se întâmplă: Imaginează-ți că copilul tău este un fan al lui Mr. Potato și că el crede că lăsând magnificul tău Yoshimura în titan cromat ar crea un cuib grozav confortabil și că, în plus, ar servi drept rachetă pentru Domnule Cartofi să colonizeze planeta.Conacul II Apropo, să lăudăm excelenta capacitate de abstractizare a copiilor. Singura problema este ca blocheaza teava de esapament. Motocicleta dvs. nu poate edita gaze atât de curate încât de obicei le trimit în atmosferă. Scuipă ca un astmatic care fumează în același timp un pachet de țigani de porumb. Întârzie și nu mai pornește.
7. Uscarea
Apropo, mai ai benzină? Micile tale calcule de autonomie sunt bune? Scuturarea motocicletei vă permite să auziți zgomotul combustibilului care se mișcă în rezervor. Dacă mai aveți doar douăzeci de picături, înclinați bicicleta în partea în care se află alimentarea cu combustibil pentru a optimiza ultimele resurse.
8. Antiparazit defect
Demarorul se rotește, dar motocicleta nu pornește. Dacă ați verificat toate cele de mai sus, este pentru că există energie, combustibil și contactori în stare bună. Poate atunci apare o pierdere a aprinderii: un dăunător despicat sau chiar deboit (acest lucru se poate întâmpla cu timpul și vibrațiile). Dacă lumânările sunt ușor de atins, ele pot fi verificate cu ușurință, iar o mică umflătură de silicon poate face acest dăunător strâns din nou. Unele modele de motociclete sunt cunoscute ca fiind foarte sensibile la umezeală și ploaie. A fost suficient să se verifice dacă apa nu a pătruns în parazit și să se usuce pentru ca motocicleta să dispară.
9. E o prostie, dar întrerupătorul...
Există dovezi atât de clare că sunt uitate. Întrerupătorul este unul dintre ele. Nu râdeți, am văzut deja motocicliști nu doar începători, dar și au confirmat că au căzut într-o capcană. Mișcări false, o mănușă care apasă atunci când nu eram conștienți de asta. Avantajul este că este ușor de rezolvat.
10. De fapt, cu cât mai multe motociclete, cu atât merge mai bine...
Toți experții în motociclete și mașini de epocă vă vor spune că, cu cât merg mai mult, cu atât merg mai bine. Lăsarea unei mașini timp de 6 luni la fundul unui hangar și speranța că va funcționa ca nouă prima dată este frustrant, mai ales dacă bicicleta începe să îmbătrânească și dacă nu ne-am luat măsurile de precauție obișnuite pentru iernare sau depozitare. Și din moment ce există multe motive întemeiate pentru a conduce o motocicletă, nu ezitați să plecați întotdeauna prima dată!
