10 mașini impresionante cu motor Ferrari

„Când cumperi un Ferrari, plătești motorul, iar restul ți-l dau gratuit”. Potrivit legendei, aceste cuvinte aparțin lui Enzo Ferrari, dar istoria arată că nu este necesar să cumperi un supercar în Maranello pentru a obține un motor al legendarei mărci. Se găsește sub capota mai multor modele de producție, precum și în unele proiecte foarte exotice, unde aspectul său este cu siguranță surprinzător.

Maserati GranTurismo

GranTurismo este un exemplu clasic al dezvoltării comune a două mărci italiene. Aceasta este o familie de motoare V8 F136 cunoscută sub numele de „motor Ferrari-Maserati”. Coupe-ul din Modena va primi modificări F136 U (4,2 l cilindree, 405 CP) și F136 Y (4,7 l, de la 440 la 460 CP).

În doar 12 ani, puțin peste 40 de coupe-uri Gran Toursimo și decapotabile GranCabrio au fost vândute de pe linia de asamblare. Cu toate acestea, acest lucru nu limitează cooperarea celor două companii - motoarele F000 sunt instalate atât pe Maserati Coupe, cât și pe cea de-a cincea generație Quattroporte. La rândul său, Ferrari pune motorul pe F136, folosindu-l pentru curse până în 430.

Maserati MC12

Această mașină este concepută pentru omologarea unei mașini de curse pentru Campionatul FIA GT. Este echipat cu unități Ferrari Enzo, inclusiv un V6,0 de 12 litri aspirat natural cu indice Tipo F140 B. Maserati are o putere a motorului crescută la 630 CP. și 652 Nm, ceea ce nu împiedică cursa MC12 să câștige Campionatul constructorilor din 2005, marcând de două ori mai multe puncte decât un Ferrari!

În total, sunt puse în vânzare 62 de mașini, dintre care 50 sunt MC12 și 12 sunt MC12 Corsa, o versiune modificată. Puterea sa este de 755 CP și această mașină nu este certificată pentru circulația pe drumurile publice. Studio Edo Competition a finalizat trei unități MC12 Corsa care pot circula prin oraș, dar prețul lor sare la 1,4 milioane de euro.

Lansați New Stratos

De-a lungul vieții sale, mașina sport Lancia Stratos a fost întotdeauna legată indisolubil de Ferrari. Versiunea rally a lui Stratos HF este propulsată de un motor V2,4 de 6 litri 135B împrumutat de la Ferrari Dino. În 2010, Brose Group și Pininfarina au încercat chiar să reînvie modelul prezentând noul Stratos cu corp de carbon.

Spre deosebire de predecesorul său, noul Stratos primește un motor V8 de la Ferrari F430 Scuderia. Acest motor este, de asemenea, din seria F136 cu propria sa denumire ED. Pe New Stratos dezvoltă 548 CP. și cuplu de 519 Nm. Din păcate, din cele 25 de mașini planificate, doar trei au fost produse, dintre care una a fost vândută la o licitație în ianuarie 2020.

Lancia Thema 8.32

La sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut, lumea a fost cucerită de moda pentru sedanele rapide și puternice. BMW oferă M5 și Opel Lotus Omega. Lancia a decis să joace pe unul și în 1988 a început producția berlinei Thema cu motorul F105 L de la Ferrari 308. Motorul de 3,0 litri dezvoltă 215 CP, iar denumirea 8.32 înseamnă 8 cilindri și 32 de supape. Pe acoperișul mașinii există un spoiler activ, care este activat prin apăsarea unui buton din interior.

După ce a primit acest motor, Thema 8.32 este forțat să se despartă de prețul său accesibil. În Marea Britanie, modelul costă aproape 40 de lire sterline, care este mai ieftin decât donatorul Ferrari 308, dar de multe ori mai scump decât Thema 16V Turbo, care dezvoltă 205 CP. Timp de 3 ani, aproximativ 4000 de unități ale acestui model au fost produse și vândute.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

Când vine vorba de motoare, Ferrari nu a uitat nici de omologii săi FCA de la Alfa Romeo. Acest brand primește cele mai recente evoluții - motoare ale familiei F154, care sunt instalate în aproape toată gama actuală Ferrari, începând cu 488 GTB, precum și pe modelele de top Maserati din seriile GTS și Trofeo.

Faptul este că pentru vecinii din Torino, motorul a fost revizuit, lipsit de doi cilindri, iar volumul său de lucru este limitat la 2,9 litri. Biturbo V6 este instalat pe mașini din familia Quadrifoglio, dezvoltând 510 CP. și 600 Nm. Există, de asemenea, o versiune a Giulia GTA, în care puterea este mărită la 540 CP.

Pontiac Firebird Pegasus

Acest model de concept este unul dintre cele mai ciudate produse apărute vreodată din fabrica Pontiac. Potrivit legendei, la începutul anilor '70, designerul șef al Chevrolet, Jerry Palmer, ca parte a unui experiment, a pictat un Camaro cu o apariție în stilul unui Ferrari Testarossa. Această idee l-a bucurat pe William Mitchell, vicepreședinte al GM Design, care a decis să implementeze un proiect radical.

În 1971, a fost introdus Pontiac Firebird Pegasus, echipat cu motor Tipo 251 v12, sistem de evacuare și transmisie manuală cu 5 trepte de la Ferrari 365 GTB / 4. Frânele sunt de la Chevrolet Corvette, designul părții frontale și al tabloului de bord. se referă direct la mașinile sport clasice italiene.

1971 Dino țigan

Se știe foarte puțin despre această mașină. A fost fabricat în 1971 de compania de autovehicule Autocostruzioni GIPSY, iar Dallara a participat și la dezvoltarea sa. În centrul V6 se află Ferrari Dino, iar puterea prototipului de curse este de 220-230 CP.

Mașina a debutat în cei 1000 de kilometri ai cursei Monza, unde s-a ciocnit cu Alfa Romeo Tipo 33. Apoi a apărut la Nurburgring, participând la alte curse. În 2009, Gypsy Dino a fost vândut cu 110 de dolari, după care s-au pierdut urmele prototipului.

Proiectul Ford Mustang corupt

Trecem la câteva proiecte de tuning nebun, dintre care primul este Project Corrupt, care este un Ford Mustang din 1968 cu un motor F8 E V136 de la un Ferrari F430. Pentru a obține motorul cupei cu motor mediu sub capota unei mașini cu petrol, American Legends folosește un colector de evacuare pe un Ferrari California.

În plus, V8-ul italian va primi două turbine și o transmisie manuală cu 6 trepte. Acoperișul este coborât cu 6,5 cm, iar prizele de aer ale barei de protecție față sunt imprimate 3D.

1969 Jerari

Ferrari lucrează în prezent la viitorul SUV Purosangue, dar nu va fi primul SUV care va avea un armăsar galopant pe capotă. În 1969, colecționarul de mașini William Hara a introdus lumea într-o simbioză a Jeep Wagoneer și Ferrari 365 GT 2 + 2 numită Jerrari. Primul model pare ridicol pentru că Jeep este echipat cu întregul capăt frontal al mașinii sport, inclusiv un V4,4 de 12 litri cu 320 CP, o transmisie manuală cu 5 trepte și câteva elemente interioare.

În această formă, Jerrari a existat până în 1977, când Hara a decis să creeze o a doua mașină similară. De data aceasta însă, exteriorul Wagoneer-ului nu este afectat, doar capacul portocaliu al SUV-ului extins pentru a găzdui motorul V12. Ulterior, primul Jerrari a primit un motor de la o Chevrolet Corvette și a intrat într-o colecție privată, în timp ce a doua mașină a lui Hara a rămas în muzeul său din Nevada.

toyota gt4586

Acesta este unul dintre cele mai faimoase experimente italiene de transplant de inimă efectuate de profesionistul american Drifter Ryan Turk. El a folosit un Ferrari 458 Italia ca donator, a luat de la el un F8 FB cu 136 cilindri și a început să-l implanteze sub capota unui Toyota GT86, dar sa dovedit a fi dificil.

Este necesar să tăiați o parte a parbrizului cupei sportului japonez, să înlocuiți radiatorul și să refaceți majoritatea elementelor. Toate acestea duc la o creștere a prețului și, ca urmare, modificările sunt mai scumpe decât prețul GT86 în sine. Mașina rezultată, numită GT4586, a fost vopsită în roșu strălucitor și a pornit la furtună pe traseele de drift din întreaga lume.