10 sedanuri înalte care nu se tem de asfaltul spart
Ruptă primăvara, chiar și în orașele mari, asfaltul te obligă să alegi o mașină nouă în funcție de dimensiunea spațiului liber. Acest lucru este valabil mai ales atunci când nu este vorba despre un crossover, ci despre o mașină obișnuită. Portalul AvtoVzglyad a compilat o evaluare a sedanurilor „înalte”, cărora nu le este frică nu numai de gropile orașului, ci și de drumurile de țară relative.
Este clar că cel mai simplu mod de a naviga în off-road și gropi adânci în asfalt este pe un SUV cu cadru cu tracțiune integrală, cu blocaje mecanice sincere, mai degrabă decât „electronice”. Dar ce zici de un oraș care are nevoie de o mașină doar pentru deplasarea pe asfalt urban și pentru deplasarea liniștită către țară, iar primăvara și toamna, peste tot în acest asfalt se formează găuri absolut de neimaginat?
În timp ce utilitățile publice le umplu cu „pete” temporare de bitum cu piatră zdrobită, nu numai că vei străpunge toate roțile, dar partea de jos a mașinii se va transforma într-o adâncime mare, iar brațele de suspensie se vor îndoi în spirale de la contactul constant. cu gropi. Cu toate acestea, un civil urban cu creierul spălat de către agenții de publicitate auto nu trebuie să cheltuiască bani suplimentari câștigați cu greu pentru achiziționarea unui crossover cu tracțiune integrală. Este suficient să alegeți tipul obișnuit de caroserie - un sedan, dar cu o singură avertizare: trebuie să aibă o gardă la sol relativ mare.
Trebuie să spun că majoritatea sedanurilor „înalte” sunt concentrate în segmentul de buget al pieței auto. Dar chiar și printre mașinile mai mari și mai scumpe, există modele cu garda la sol decentă. Deci, probabil că cele mai înalte mașini de pe piața auto autohtonă actuală s-au dovedit a fi „francezul” Peugeot 408 și LADA Vesta, cu o gardă la sol aproape transversală de 178 mm. Este clar că unii dintre acești milimetri pot fi mâncați de protecția carterului, dar totuși, este impresionant.
Puțin fratele său din grupul PSA a lăsat locul lui Citroen C4. Între „burta” sa și suprafață se află 176 mm de aer. Literal „respiră în spațiul liber” al Datsun on-DO cu un parametru similar egal cu 174 mm. În urma liderilor într-un grup dens sunt reprezentanți ai celei mai bugetare clase de mașini. Garda la sol de 170 mm este declarata de producatorii Renault Logan, Skoda Rapid si VW Polo Sedan.
Un alt reprezentant al clasei angajaților de stat, Nissan Almera, are un spațiu liber de doar 160 mm. Acest lucru este cu atât mai ciudat, cu cât mașina este construită pe aceeași platformă ca și Renault Logan de 170 mm. La sfârșitul evaluării noastre, să spunem că Toyota Camry și Hyundai Solaris au exact aceeași gardă la sol (160 mm) ca și Nissan Almera.
