11 idei de supercar foarte practice

Am ajuns să asociem supermașinile cu un afișaj excepțional, dar cu un caracter practic minim. A intra și a ieși din ele este dificil și adesea umilitor. Bagajul dumneavoastră va călători separat. Și orice polițist mincinos inofensiv este un obstacol de netrecut.

Toate acestea sunt în mare parte adevărate, desigur. Dar, așa cum subliniază Top Gear, uneori supercarurile ne pot surprinde cu soluții practice – atât de practice, de fapt, încât ne-am dori să fie în mașini obișnuite. Iată 11 dintre ele.

Controlere scaune pivotante, Pagani

Sincer să fiu, să-ți bagi mâna între picioare și să începi să te învârți nu este cel mai acceptabil comportament social. Dar la mașinile Pagani, este o modalitate de a regla scaunul datorită unui control rotativ montat între picioare. Și sincer, este mult mai confortabil decât să bagi mâna între scaun și ușă și să zgârii ceasul sau tapițeria. Ai grijă să nu se uite nimeni la tine când faci asta.

Valize cu huse de protecție, Ferrari Testarossa

Aproape toate supercarurile oferă și propriul set de valize și genți - de obicei la un preț care a depășit de mult nerușinația obișnuită și acum se limitează la obrăznicie. Cu toate acestea, acest set de piele premium, creat de maeștrii modei Schedoni pentru Ferrari Testarossa, este, de asemenea, foarte practic datorită huselor de protecție inteligente. Și nu este atât de scump. Dacă un set de valize de carbon de la BMWi costă 28 de euro, atunci prețul acestei capodopere lucrate manual a fost de doar 000. Anii 2100 au fost vremuri bune.

Comutator semnalizare, Lamborghini Huracan

Dacă există o companie care este exact opusul practicii, aceasta este Lamborghini. Dar chiar și cu ele, putem găsi soluții rezonabile și utile. Unul dintre ele este comutatorul semnalizatorului, care se află pe volan chiar sub degetul mare al mâinii stângi. Este mult mai ușor de utilizat decât o pârghie convențională la volan - iar aceasta din urmă încă nu-și are locul aici, din cauza plăcilor de schimbare.

Acoperișul glisant Koenigsegg

O marcă comercială a hypercars-urilor suedeze este capacitatea de a detașa hardtop-ul de tip targa și de a-l depozita în portbagajul din nas. Operarea este manuală, dar destul de simplă și rapidă. Și elimină necesitatea unui mecanism greu de pliere a acoperișului, ultimul lucru de care ai nevoie într-un hypercar care reduce viteza.

Chiar și noile Jesko și Jesko Absolut (care promit o viteză maximă de 499 km / h) vor avea această adăugare.

Toolbox, McLaren Speedtail

După cum remarcă Top Gear, aproape niciunul dintre cei 106 proprietari ai acestei mașini nu va recurge la autoservire. Este mai probabil să comande un avion de marfă și să-și trimită mașina la Woking la prima clipire a luminii de avertizare de pe tabloul de bord.

Cu toate acestea, ideea McLaren de a vă oferi o cutie de instrumente este fascinantă. Sunt special concepute pentru mașină, imprimate 3D din aliaj de titan și cântăresc jumătate din greutatea celor obișnuite. 

Suporturi pentru cupe de la Porsche 911 GT2 RS

Toate mașinile din generația Porsche 911 aveau astfel de suporturi de pahare ascunse în față (deși nu suntem siguri că toți proprietarii au reușit să le găsească). Mecanismele sofisticate au, de asemenea, capacitatea de a regla diametrul pentru a se potrivi băuturii tale. Din păcate, compania a renunțat la această soluție pentru generația 992.

Semnalizatoare de la Ferrari 458

Datorită lipsei de spațiu la volan și pentru a facilita munca șoferilor la viteze deosebit de mari, Ferrari a dezvoltat un înlocuitor convenabil pentru tradiționalul pârghie de semnalizare. În modelul 458, la fel ca în multe alte modele, acestea sunt activate de două butoane de pe volan. Este nevoie să te obișnuiești, dar este cu siguranță mai convenabil.

Portbagaje de la McLaren F1

Nu este un secret pentru nimeni că designerul de F1 Gordon Murray a fost fascinat de caracterul practic al supercarului japonez Honda NSX. Acest lucru plasează portbagajul în spatele motorului compact V6. Cu toate acestea, Murray a venit cu o altă soluție - nișe blocabile în fața perechii de roți din spate. De fapt, hypercarul de F1 are cu câțiva litri mai mult decât Ford Fiesta.

Scaune pliabile Ferrari GTC4

Producătorilor de supercaruri nu le plac scaunele pliabile, deoarece adaugă greutate. Se speculează că clienții Ferrari pot lăsa pe altcineva să-și conducă bagajele atâta timp cât le place să conducă.

Cu toate acestea, italienii au optat pentru această opțiune practică pentru FF și GTC4, care au un portbagaj de 450 de litri cu scaune spate ridicate, dar care pot crește volumul la 800 de litri când sunt pliați. Încă nu am văzut pe nimeni conducând o mașină de spălat într-un Ferrari GTC4. Dar este plăcut să știi că acest lucru este posibil.

Nasul în creștere al Ford GT

În zilele noastre, aproape toate supercar-urile au deja un fel de sistem de ridicare a nasului, astfel încât să nu dea din coadă în fața fiecărui polițist mincinos. Dar la Ford GT, sistemul rulează la viteze record și folosește însăși suspensia hidraulică activă a mașinii, mai degrabă decât o pompă de aer lentă și supraîncărcată.

Coloane de sticlă, McLaren 720S Spider

Brandul britanic a apărut în repetate rânduri în acest clasament, dar acest lucru nu este surprinzător - McLaren a avut întotdeauna o slăbiciune pentru soluțiile originale și practice. Acest 720S Spider nu face excepție și ar fi incredibil de dificil de parcat dacă stâlpii săi C nu ar fi făcuți din sticlă special ranforsată, dar încă transparentă.