20 de fotografii cu plimbări ascunse în garajul lui Jeff Dunham

Bărbații pe care îi idolatrizăm pe marele ecran sau chiar în streaming par mai mari decât viața. Atribuim adesea trăsături și personalități ciudate cine credem că sunt (un fel de a completa spațiile libere pentru a desena profilul unui personaj pe baza a ceea ce știm). Pentru comediantul și actorul Jeff Dunham, o reprezentație unică pe scenă i-a adus faimă națională și recunoaștere pentru o artă care părea să fie susținută numai de el.

Nu mulți ventrilochi sunt suficient de populari pentru a deveni mainstream și nici mulți dintre acești puțini nu vor apărea atunci când căutați pe internet. Cert este că acesta nu este tocmai un mediu de divertisment în dezvoltare rapidă. În orice caz, acest lucru nu ar trebui decât să întărească argumentul pentru talentul comedic al lui Dunham, deoarece el a săpat într-o nișă de piață în care se încadrează numai el și, probabil, nimeni altcineva nu ar încerca.

În ciuda unei liste admirabile de realizări în carieră atunci când renunță la spectacol și se întoarce acasă, există o latură a lui Dunham care ne-ar face inimile să se umple de mândrie și admirație, dacă nu CE mare urător al ventrilocismului, adică.

Jeff poate avea niște hobby-uri obscure, dar există un lucru principal pe care îl face mai bine decât majoritatea (pe lângă toate aceste păpuși): să colecteze diverse fragmente din istoria mașinilor clasice pentru a face o colecție impresionantă. Nu pare să aibă prea mult interes pentru alte mașini decât roți. Adevărul este că Jeff pur și simplu își iubește mașinile.

Este un tocilar comic, iubitor de apă, șofer amator de mașini de curse și, în general, un tip amuzant, care are propriile gusturi când vine vorba de cum ar trebui să arate mașinile lui. Totuși, toate acestea au un preț și, în ciuda unei valori nete care l-ar determina pe Jay Z să-și scoată pălăria în semn de apreciere, Dunham deține mai multe obiecte de colecție care riscă să pună oamenii mai mici în roșu. Dacă își poate permite sau nu, depinde de experiența ta financiară. Sunt aici doar pentru a oferi informații.

20 Batmobile (1 milion de dolari)

Sunt mulți impostori, dar un singur original. Ei bine, există de fapt trei Batmobile „originale” de la Batman Returns piese, dar au fost în esență două „originale-originale” și există aceasta care a acționat ca un substudant. A fost construit doar pentru a parcurge câteva sute de metri o dată, doar de trei sau patru ori în producție. Motorul era cea mai mică dintre grijile echipei de vehicule, iar un motor de 350 de cutii a fost tot ce i-au dat. I s-a dat setarea corespunzătoare a puterii abia după ce a părăsit trusa și acum merge cu trenul de rulare LS cu motor de aceeași marcă. Numerele șasiului nu pot fi identificate și, după cunoștințele lui Dunham, nu sunt altceva decât două cadre sudate într-unul singur cu puțin fler.

19 Lincoln Batmobile Futura (4.2 milioane de dolari)

Fibreglass Freaks, cu sediul în Indiana, face exact ceea ce v-ați aștepta să facă o companie cu acest nume. Ei transformă fibra de sticlă în lucruri ciudate, iar printre acele lucruri ciudate se află o mică bucată de istorie din memoria noastră colectivă a copilăriei care ocupă un loc prețios în inimile noastre: Batmobilul original. De fapt, au construit multe replici ale Batmobilului în trecut, așa că atunci când Dunham i-a abordat cu un Futura din 1955 și o cerere ciudată, au știut aproape imediat încotro se îndreaptă. Dunham a pus mâna pe el și a angajat nebuni din fibră de sticlă să înceapă să-l restaureze complet într-un Futura Batmobile precis.

18 Plymouth Barracuda (100,000 USD)

Este dificil de estimat costul exact al Barracudei lui Dunham. Un model cu câteva variante rare a devenit atât de popular încât prețurile pentru exemplele originale de astfel de mașini pot varia de la 20,000 USD la peste 100,000 USD. Dunham pare să nu-i pese de lucruri precum valoarea de piață, deși este mai degrabă un tip care face lucruri precum să cumpere acel Barracuda în ziua nunții (așa i-a spus, oricum, soției sale). Majoritatea oamenilor închiriază limuzine; Jeff cumpără mașini musculare. El a spus că și-a condus soția cu mașina la un spectacol de comedie în 1989. Cuda a primit prețuri profesionale (de acei tipi care taxează în jur de 2,000 dolari pentru a vă spune ce nu este atât de grozav la proiectul dvs. suprainvestit). și a primit un scor de 9.9. numai Motivul scorului mai puțin decât perfect a fost un șurub care nu a fost vopsit în culoarea potrivită. (Pentru cei doi mii ai mei, cel mai bine este să ignor acel șurub atunci când îmi judec mașina, doar spunând.)

17 Challenger RT 440 Six-Pack (100,000 USD)

Până când Dodge era pe cale să asambleze Challenger-ul, formula de mașini musculare testată în timp era simplă: nu există nici un substitut pentru deplasare. Cu toate acestea, pe măsură ce deplasarea a crescut, era nevoie de mai mult aer și combustibil. În timp ce livrarea de aer a fost un puzzle fizic propriu cu care să se lupte, formula pentru rezolvarea problemei de livrare a combustibilului pentru motoarele de mare cilindree a fost simplă: adăugați doar un carburator (sau două). Six-Pack 440 nu a fost doar o măsură a performanței, ci și o declarație. Challenger a venit și cu o serie de alte opțiuni atractive, cum ar fi 383cid sau Hemi 425 de 426 CP, dar pachetul cu șase cilindri sună mai cool. Jeff's 440 poartă această culoare Sublime Green cu aceeași mândrie ca și 440 cu dungi negre.

16 Hellcat Challenger (85,000 USD)

Când ești un tip ca Jeff Dunham, lucrurile bune vin în perechi. Glume bune (ca toți lucrătorii din Dunham pe care îi cunoașteți și pe care îi iubiți), Batmobile și, desigur, Dodge Challengers. La ce bun unul fără celălalt? (Ar fi la fel de bine, dar Dunham nu vrea să riște.) Când Dodge a anunțat că noul SRT Challenger va fi disponibil în culorile retro Sublime Green - o potrivire perfectă cu Challenger-ul său 1970 din 440 - ar putea avea la fel de bine bine scris în stele. La urma urmei, dacă mergi pe scenă plănuind să pui mâna pe spatele unei marionete în timp ce faci zgomote ciudate, s-ar putea la fel de bine să te bucuri de naveta.

15 Amficar (25,000 USD)

Quandt Group este responsabil pentru acest driver multimedia, care nu este deloc plăcut de privit nici pe drum, nici în apă. Dar, spre deosebire de alte mașini care au încercat să amestece moduri de transport (de obicei fără succes), apa se dovedește a fi cel mai bun loc pentru ceva care ar trebui să fie o mașină, dar îi place să pretindă că este altceva într-o după-amiază leneșă de duminică. Acest Amphicar este de fapt o excursie atât de bună cu barca încât Jeff o duce uneori cu el la Castaic, cu vechea lui păpușă decrepită în cârca, desigur, pentru o zi relaxantă de prindere și eliberare. (Nu mă întrebați cum ajunge atât de departe la controlerul păpușilor, mă întrebam același lucru.)

14 Ferret Scout (17,000 USD)

Cu un preț modest de 17,000 de dolari, Ferret Scout este, fără îndoială, cea mai bună opțiune pentru a lupta împotriva bandelor de motocicliști post-apocaliptici și a lupta cu zombi. Aceasta este singura teorie posibilă care încearcă să explice de ce avea nevoie de o mașină blindată în flota sa de Challenger și Batmobile. (Bineînțeles, a făcut din când în când câteva glume umbrite, dar nu cred că sunt suficient de rele pentru a justifica armura ușoară.) Nu contează dacă îi este frică de zombi sau de fani, pentru că cu o piele de oțel care înglobează ocupanții acest mic mini-tanc, el poate spune cele mai proaste glume din lume și puțini oameni pot face ceva în privința asta.

13 Ford Firepower din 1934 (25,000 USD)

prin justacarguy.blogspot.com

Voi fi corect și voi da acestui lucru o valoare suficient de decentă. Cu siguranță nu l-a construit atât de ieftin, dar ca și în cazul tuturor mașinilor personalizate, pe cât de frumos i se pare proprietarului, acest compresor cu inducție craniu pur și simplu nu funcționează pentru mine. Asta și ceva despre șasiul curbat pe jumătate înclinat, îl face să arate foarte caricaturist. Fie urăsc să-l iubesc, fie îmi place să-l urăsc, dar din ceea ce arată, ceea ce contează cu adevărat este că este un hot rod cool (și unul foarte zgomotos). Ar putea cheltui cu ușurință peste 100,000 de dolari pentru a-și transforma hobby-ul în artă auto, dar, din nou, ca toate proiectele de mașini personalizate, nu merită niciodată ceea ce ai tu.

12 Ford GT (500,000 USD)

Este o coincidență faptul că liderul tehnologic Ford care a readus la viață GT40 are aproape același nume cu tipul amuzant care s-a întâmplat să dețină una dintre iterațiile moderne ale legendei Ford? Jeff Dunham detine Ford GT și un tip pe nume Jim Dunham a adus GT40 înapoi la gloria sa de curse cu o caracteristică Ford. Se pare că numele Dunham atrage Ford GT de nicăieri. Ei bine, fie asta, fie are atât de mulți bani încât ar putea să cumpere un pumn și să nu-și facă griji că va pierde unul ici și colo. Ford GT-urile sunt deja mașini scumpe, chiar și ca modele mai vechi, deși modelul Dunham în sine este o mică legendă și probabil costă puțin mai mult doar din acest fapt. Cel puțin deținerea lui GT răscumpără orice urmă a feței urâte a lui Ahmed așezat pe o suflantă.

11 George Barris Calico Surfer (?)

prin carmag.com

Unele mașini îl au pe Jeff pentru a fi cool, dar unele mașini trebuie să aibă Jeff pentru a fi cool. Cărei dintre aceste două categorii îi aparține acest lucru albastru? Cred că depinde de cine întrebi, dar este ceva fără care Jeff nu poate trăi după ce l-a deținut măcar o dată. În mod clar, are un gust deosebit pentru mașinile ultra-rare și unice, așa cum puteți vedea deja. Calico Surfer a fost conceput exclusiv pentru Surfing internațional editorul revistei Calvin Clark în anii 1960. Pe atunci costa 22,000 de dolari și, cu o listă de proprietari noti precum cea pe care o întocmește, se poate doar ghici cât valorează acest lucru în zilele noastre. Cred că cineva este dispus să plătească pentru asta.

10 Dodge Viper ACR (125,000 USD)

Jeff Dunham își descrie Dodge Viper ACR din 2008 drept „hardcore”. Ediția specială Viper a fost o versiune de înaltă performanță, ediție limitată a lui Viper, care a fost redusă în greutate cu aproximativ 100 de lire sterline. S-ar putea să nu sune prea mult, dar transportați acel volum suplimentar în jurul colțurilor și dintr-o oprire completă face suportă o penalizare de performanță. Merita diferenta de pret? Nu azi. Cel puțin, dacă vrei un bang mare și gras pentru banii tăi. Cererea pentru acest tip de vehicule a scăzut ușor în ultimii ani, ducând la o devalorizare de aproape 20,000 USD în medie. Cu toate acestea, acesta, care i-a aparținut lui Jeff, valora câteva mii de dolari. Mai mult decât era nou. (Plătește să fii faimos, nu-i așa?)

9 Plymouth Superbird (100,000 USD)

prin zanesvilletimesrecorder.com

Plymouth Superbird este o versiune de scurtă durată a Roadrunner-ului, cu un design distinctiv și un pachet grafic care a captat inimile pasionaților de hot rod din toată țara. A atras atenția nedivizată cu un pachet aero care a fost considerat de ultimă oră și o aripă suficient de înaltă pentru a le oferi proprietarilor Stance Nation Civic un motiv pentru a păstra câteva șervețele suplimentare pe noptieră. Nimic din toate acestea nu a funcționat atât de bine, deoarece înțelegerea noastră rudimentară a dinamicii fluidelor și a modului în care acestea se aplică unei mașini de curse era extrem de neșlefuită la acea vreme. Cu toate acestea, este o icoană și o versiune extrem de rară a standardului Mopar din anii 70, uneori confundat cu o barcă mică.

8 Chester (500 USD)

Să nu credeți că Jeff Dunham este un comediant înțelept care este prea bun pentru a se comporta ca noi ceilalți. În cele mai multe cazuri, termenul „arogant” – cel puțin în raport cu Jeff – se referă mai degrabă la funcția integrală a acțiunilor sale, decât la atitudinea sa. (Jeff este de fapt un tip foarte practic.) Concluzia este că punem la îndoială o mulțime de lucruri despre Jeff dacă deține această mașină, indiferent cât de luxoasă ar fi. (Cine altcineva deține astfel de dubițe?) Are toate clopotele și fluierele retro de la sfârșitul anilor ’70 pe care le-ar putea oferi un bărbat tânăr și greșit: Daylighters suplimentare pe grilă în cazul în care farurile tale sunt duble. toate S-a întâmplat că hublourile de mare și chiar trusa de caroserie moale să se fi eșuat. (Știi că vrei.)

7 Vox Mobile (216,000 USD)

Se numește Vox Mobile și este considerată cea mai rapidă chitară din lume. (Mă îndoiesc de asta afară Mad Max: Fury Road soundstage.) Cu excepția cazului în care aveți mâini foarte mari, este puțin probabil să redați sunet de la panouri sfert. Dar dacă ești pe scaunul șoferului, este echipat cu sunetul dulce al unui motor 427 Cobra. Acesta este un roadster în care te poți strecura în timp ce navighezi pe bulevard. (Niciodată nu știi când va trebui să te bruiezi din mers.) Nu are sens dacă nu accepți faptul că sfârșitul anilor ’60 a fost în mare parte despre rock psihedelic și concepțiile sale nefaste. Cifra de construcție ajustată de 30,000 de dolari echivalează cu peste 200,000 de dolari în dolari actuali, deși pare îndoielnic că cineva care nu se află în mijlocul unei amintiri serioase și-ar cumpăra vreodată una.

6 Bradley GT (10,000 USD)

Compania de mașini kit din Plymouth, Minnesota a început să-și vândă marfa în 1970 și, din fericire, a încetat toate operațiunile până în 1981. Nu vreau să fiu un hater aici, dar vreau doar să spun: chestia asta este o grămadă foarte urâtă! DAR, înainte de a-l ura (ca mine), înțelegeți geniul circuitelor lui Bradley GT. Poate fi o mașină de tip kit teribil de slabă, dar trebuie să admiri priceperea în afaceri a fondatorilor companiei: au făcut reclamă în reviste de performanță și au taxat oamenii cu 1.00 USD pentru un pamflet despre o mașină care nici măcar nu exista încă. De asemenea, au oferit 80,000 de acțiuni ale companiei la 1.00 USD per acțiune. Este aceasta afacere înțeleaptă? Ei bine, au rămas de la pământ suficient de mult încât să se infiltreze pe piață cu o grămadă de cărucioare propulsate de Volkswagen, iar Jeff Dunham are unul.

5 Imobil scump (mai mult decât tine)

Aici, pe fundal, puteți vedea Batmobilul în prima sa variantă, precum și mai multe Mopar și Woody, ocupând puțin spațiu. Securitatea economică absolută necesară pentru a construi o colecție de mașini, chiar dacă doar de câteva ori mai mică decât cea a lui Dunham, necesită mult mai mult decât poate spera o persoană obișnuită. Averea netă a lui Dunham variază foarte mult în funcție de unde obțineți cifra - unele estimări ajung chiar la milioane de trei cifre - și se pare că câștigă peste 25 de milioane de dolari pe an. Așa că nu te descuraja când vezi un rând de mașini care valorează mai mult decât ar plăti cineva în viață pentru răscumpărarea ta. Doar că glumele tale nu sunt la fel de bune ca ale lui Jeff. (Sau al meu, de altfel.)

4 Colecție (Neprețuit)

După o plimbare lungă prin colecția personală de mașini a lui Jeff, cineva poate începe doar să se întrebe dacă există vreo legătură ascunsă între ceea ce a ales pentru profesia sa și unele dintre mașinile pe care le-a ales pentru a-și prezenta în lume boala lui auto. Ce-i drept, multe dintre ele nu sunt altceva decât glume (dacă nu exorbitant de scumpe), iar motivele achizițiilor sale sunt atât de mari pe cât și-ar putea imagina oricine. El spune că i-a plăcut întotdeauna să facă oamenii să râdă, iar conducerea unei mașini cu caracter le permite oamenilor să se distreze. Orice, Jeff! Nimeni nu cumpără două Batmobile pentru că vrea alti oameni zâmbet. Cu mașini-bărci și tancuri în apropiere linii dintre concurenți, este sigur să presupunem că are un plus incurabil la mașini care s-ar limita cu autodistrugerea dacă nu ar fi sigur financiar. Bine jucat, domnule Dunham.

3 Ultraviolet Challenger (ediția Dunham)

Fiind oarecum un cunoscător al Challenger-ului, Dunham este destul de popular încât înclinația lui pentru a fi un bun alergător de asfalt este bine cunoscută. Dodge știe acest lucru și a decis să-și folosească dragostea pentru Mopar pentru a crea un concept cu adevărat unic pentru SEMA. Era un Challenger ediție specială, echipat cu un motor cu 426 de cutii, care a scos peste 500 de cai printr-o cutie de viteze cu șase trepte în drum spre roțile din spate. S-ar putea să nu-ți placă gustul lui pentru glume, dar este greu să te contrazici cu gustul lui pentru mașini. Doar un colț al garajului lui l-ar binecuvânta pe pasionatul obișnuit de mașini pentru restul zilelor sale cu soare. Dunham are atâtea mașini cât te-ai aștepta de la un om care câștigă milioane.

2 Woody (64,000 USD)

Ce e bun copac Nicio colecție de mașini nu este completă fără Woody? (Vezi ce am făcut acolo?) Este sigur să spun că glumele mele sunt aproape la fel de bune ca ale lui Jeff, deși colecția mea de mașini lipsește, din păcate, în comparație cu flota lui Jeff. Și pentru a culmea, are un lemn clasic în stare imaculată. Și nu este căruța familiei Griswold, care se descurcă ca o barcă lentă și arată și mai rău - în timp ce cheresteaua vine în toate aromele, Dunham se uită în mod clar la lucrurile bune. În timp ce această tendință a dus la atașarea lemnului la modelele de la Cadillac la Packard, Dunham's Woody este unul dintre cele mai frumoase de văzut.

1 Mașina timpului (30,000 USD – 541,000 USD)

„Activează-ți circuitele de timp”, spune el. „Nici măcar să nu-ți faci griji pentru indienii ăia”, spune el. Întotdeauna am crezut că dacă ești genul de tip care are încredere într-un profesor cu ochi sălbatici când îți spune „indienii ăia nici măcar nu vor fi acolo” când îți cere să apeși pedala de accelerație și să accelerezi direct în perete. meriți ceea ce te așteaptă. De asemenea, dacă nu găsești o porțiune de drum lungă și dreaptă în deșert (din toate locurile în care poți găsi un drum destul de lung și drept) pentru a atinge 88 mph, chiar ar fi trebuit să furi un Ferrari de la libieni cu tot acel plutoniu. Atunci multe dintre aceste probleme pe care trebuie să le rezolvi nu s-ar fi întâmplat niciodată, Marty.

Surse: Adam Carolla CarCast, Carscoops, Motor Trend, CarBuzz, Motor Authority și Hot Rod Network.