20 de fapte surprinzătoare în spatele numelui Toyota

Toyota are atât fani, cât și adversari. Dar nici acesta din urmă nu poate nega că compania japoneză este unul dintre cei mai importanți producători auto din istorie. Iată 20 de fapte interesante care explică modul în care atelierul odinioară mic, de familie, a câștigat dominația mondială.

1 La început era pânză

Spre deosebire de multe alte companii auto, Toyota nu a pornit cu mașini, biciclete sau alte vehicule. Fondatorul companiei, Sakichi Toyoda, a înființat-o în 1890 ca atelier pentru țesuri.

Primele decenii au fost modeste, până în 1927 compania a inventat țesutul automat, un brevet pentru care a fost vândut în Marea Britanie.

2 Nu chiar Toyota

Familia care a fondat compania nu este Toyota, ci Toyota. Numele a fost schimbat nu numai din motive de sunet bun, ci și din credința tradițională. În silabarul japonez „katakana”, această versiune a numelui este scrisă cu opt linii, iar numărul 8 în cultura orientală aduce noroc și bogăție.

3 Imperialismul va reface afacerile familiale

În 1930, fondatorul companiei, Sakichi Toyoda, a murit. Fiul său Kiichiro a decis să înființeze o industrie auto, în principal pentru a satisface nevoile armatei japoneze în războaiele de cucerire din China și alte părți ale Asiei. Primul model de masă este camionul Toyota G1, folosit în principal în scopuri militare.

4 Prima mașină a fost o copie

La fel ca mulți producători asiatici, Toyota a început să împrumute cu îndrăzneală idei din străinătate. Prima sa mașină, Toyota AA, a fost de fapt o imitație completă a americanului DeSoto Airflow.

DeSoto Airflow 1935

Toyota AA

Kiichiro a cumpărat mașina și a dus-o acasă pentru a fi demontată și examinată cu atenție. AA a părăsit atelierul de asamblare într-o serie foarte limitată - doar 1404 de unități. Recent, unul dintre ei, 1936, a fost găsit într-un hambar rusesc (foto).

5 Războiul din Coreea a salvat-o de la faliment

După al doilea război mondial, Toyota s-a aflat într-o poziție foarte dificilă și chiar primul Landcruiser, introdus în 1951, nu a schimbat semnificativ situația. Cu toate acestea, izbucnirea războiului din Coreea a avut ca rezultat un ordin militar imens din partea guvernului american. Producția de camioane a crescut de la 300 pe an la peste 5000.

6 Creează 365 de locuri de muncă în Statele Unite.

Relațiile bune de lucru cu armata americană l-au determinat pe Kiichiro Toyoda să înceapă să exporte mașini în Statele Unite în 1957. Astăzi compania oferă 365 de locuri de muncă în Statele Unite, deși în ciuda eforturilor președintelui Trump, acestea sunt mutate în Mexic.

7 Toyota dă naștere calității japoneze

La început, producătorii auto din Țara Soarelui răsărit erau departe de iconica „calitate japoneză”. De fapt, primele modele exportate în Statele Unite au fost asamblate atât de necorespunzător încât, atunci când unul a fost luat deoparte, inginerii GM au râs. Schimbarea radicală a apărut după ce Toyota a introdus așa-numitul TPS (Toyota Production System) în 1953. Se învârte în jurul principiului „jidoka”, care înseamnă „persoană automatizată” în limba japoneză.

Ideea este că fiecare lucrător din atelierul de asamblare își asumă responsabilitatea maximă și are propriul buton care poate opri întregul transportor în caz de îndoială cu privire la calitatea piesei. Abia după 6-7 ani, acest principiu schimbă mașinile Toyota. Astăzi acest principiu își aplică într-un grad sau altul în atelierele aproape toți producătorii din întreaga lume.

8 Cea mai vândută mașină din istorie este Toyota

În 1966, Toyota a dezvăluit noul său model compact de familie, Corolla, o umilă mașină de 1,1 litri care a trecut prin 12 generații de atunci. Au fost vândute aproape 50 de milioane de unități.

Acest fapt face ca mașina să fie cel mai vândut model din istorie, cu aproximativ 10 milioane de unități înaintea popularului VW Golf. Corolla există în toate tipurile de corp - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan și recent a apărut chiar și un crossover.

9 Împăratul alege Toyota

Există mai multe mărci premium în Japonia, de la Lexus, Infiniti și Acura până la altele mai puțin populare precum Mitsuoka. Dar împăratul japonez a ales de mult o mașină Toyota, limuzina Century, pentru transportul personal.

A treia generație este acum în uz. În ciuda designului destul de conservator, modelul este o mașină foarte modernă, cu acționare hibridă (motor electric și V5 de 8 litri) și 431 CP. din. Toyota nu a oferit niciodată Century în piețele de peste mări - este doar pentru Japonia.

10 Primul crossover?

Ne putem certa la nesfârșit despre care dintre modelele crossover este primul din istorie - modelele americane AMC și Ford, rusul Lada Niva și Nissan Qashqai susțin acest lucru.

Ultima marcă a introdus de fapt o versiune modernă a crossover-ului, destinată în principal utilizării urbane. Cu aproape două decenii înainte a venit Toyota RAV4, primul SUV cu comportamentul unei mașini convenționale.

11 Mașina preferată de la Hollywood

În 1997, Toyota a introdus Prius, primul vehicul hibrid de producție. Avea un design destul de neatrăgător, un comportament rutier plictisitor și un interior plictisitor. Însă modelul întruchipează o fază impresionantă de inginerie și susține că este sustenabil competitiv. Acest lucru a determinat celebritățile de la Hollywood să se alinieze.

Printre clienții se numărau Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow și Bradley Cooper, iar Leonardo DiCaprio a deținut odată patru Prius. Astăzi, hibrizii sunt mainstream, datorită în mare parte lui Prius.

12 Să bem din mușcător

Cu toate acestea, japonezii nu vor să se odihnească pe vechii lauri cu priuse. Din 2014, vând un model incomparabil mai prietenos cu mediul - de fapt, prima mașină produsă în serie care nu are emisii nocive, iar apa potabilă este singurul deșeu.

Toyota Mirai funcționează cu celule de combustibil cu hidrogen și a vândut până acum peste 10500 de unități. În același timp, concurenții de la Honda și Hyundai rămân doar în seria experimentală.

13 Toyota a creat, de asemenea, Aston Martin

Standardele europene de emisii au generat o mulțime de absurdități de-a lungul anilor. Una dintre cele mai amuzante a fost transformarea unui Toyota IQ în miniatură într-un model ... Aston Martin.

Pentru a reduce costul mediu al flotei lor, britanicii au preluat IQ-ul, l-au rebranțat și l-au redenumit Aston Martin Cygnet, care i-a quadruplat prețul. Desigur, vânzările au fost practic nule.

14 Cea mai scumpă companie auto din lume

Timp de zeci de ani, Toyota a fost compania auto cu cea mai mare capitalizare de piață din lume, aproximativ dublă față de Volkswagen. Vânzarea acțiunilor Tesla în ultimele luni s-a schimbat, dar niciun analist serios nu se așteaptă ca prețurile actuale ale companiei americane să rămână constante.

Până acum, Tesla nu a obținut niciodată un astfel de profit anual, în timp ce câștigurile Toyota sunt în mod constant în gama de 15-20 de miliarde de dolari.

15 Primul producător cu peste 10 milioane de unități pe an

Criza financiară din 2008 a văzut că Toyota a depășit în cele din urmă GM ca pe cel mai mare producător de automobile din lume. În 2013, japonezii au devenit prima companie din istorie care produce peste 10 milioane de vehicule pe an.

Astăzi, Volkswagen ocupă primul loc ca grup, dar Toyota este de neatins la unele mărci.

16 pune 1 milion de dolari în cercetare ... pe oră

Faptul că Toyota a fost în vârf de câteva decenii este, de asemenea, asociat cu o dezvoltare semnificativă. Într-un an obișnuit, o companie investește aproximativ 1 milion de dolari pe oră în cercetare. Toyota deține în prezent peste o mie de brevete la nivel mondial.

17 Toyota „trăiește” mult timp

Un studiu realizat în urmă cu câțiva ani a descoperit că 80% din toate vehiculele Toyota din cei 20 de ani sunt încă în stare de funcționare. În imaginea de mai sus este mândria Corolla din a doua generație din 1974.

18 Compania este încă deținută de familie

În ciuda scării sale colosale, Toyota rămâne aceeași companie de familie fondată de Sakichi Toyoda. Directorul general de astăzi, Akio Toyoda (în imagine) este descendentul său direct, ca toate capitolele dinaintea lui.

19 Imperiul Toyota

Pe lângă marca omonimă, Toyota produce și mașini sub numele Lexus, Daihatsu, Hino și Ranz. Deținea și marca Scion, dar aceasta a fost închisă după ultima criză financiară.

În plus, Toyota deține 17% din Subaru, 5,5% din Mazda, 4,9% din Suzuki, participă la mai multe întreprinderi comune cu companii chineze și PSA Peugeot-Citroen și a extins parteneriate cu BMW pentru proiecte de dezvoltare comună.

20 Japonia are și un oraș Toyota

Compania are sediul în Toyota, Prefectura Aichi. Până în anii 1950, era un oraș mic, numit Koromo. Astăzi este găzduit de 426 de oameni și poartă numele companiei care a creat-o.