25 de lucruri pe care fiecare fan ar trebui să le știe despre Chris Harris de la Top Gear

Imediat după ce trio-ul emblematic format din Jeremy Clarkson, James May și Richard Hammond a părăsit emisiunea TV BBC 2 Top Gear, puțini au sperat la un Top Gear mai bun, dacă nu același, ca al nostru.

Apoi, până în februarie 2016, s-a concentrat pe starul Chris Evans și pe co-gazda lui Matt LeBlanc.

Duo-ului i s-a alăturat apoi Chris Harris, urmat de Rory Reid în timpul renovării emisiunii. Telespectatorii au observat curând că Chris Harris era arma secretă a emisiunii.

Harris a reușit în curând să impresioneze publicul prin capacitatea sa de a conduce, entuziasmul și cunoștințele extinse despre automobile. El a arătat că se află într-o ligă complet diferită de co-gazdele Matt LeBlanc și Chris Evans.

Dar ar trebui să fie aceasta o surpriză?

Deși fața lui Chris Harris nu era familiară televiziunii de primă ore, el este un jurnalist auto foarte popular. Chris Harris se intersectează cu tot ce ține de mașină. În mod clar, el este o icoană care a pus o amprentă imensă în industria jurnalismului auto.

În trecut, Harris a scris pentru reviste și publicații importante de automobile. A scris pentru revista Autocar și a devenit editorul oficial al testelor rutiere.

Jurnalistul sportiv născut în Marea Britanie este foarte popular și pe rețelele de socializare. De fapt, are o bază foarte mare de fani - peste patru sute de mii de abonați pe YouTube. Canalul se numește Chris Harris on Cars.

Mulți pasionați de mașini merg pe canalul său pentru a-și urmări videoclipurile încărcate periodic și recenziile auto. Dar tu și ei știu totul despre această persoană?

Continua să citești. Veți afla 25 de fapte uimitoare despre Chris Harris.

25 Mama lui a fost șofer de mașini de curse

Dacă vă întrebați de unde a venit geniul auto al lui Chris Harris, atunci trebuie să aruncați o privire mai atentă la genealogia lui.

Chris Harris s-a născut la 20 de ani^th Ianuarie 1975 zi pentru familia Harris. A crescut în Bristol, Anglia. În prezent, locuiește în Monmouthshire. Tatăl său era contabil, iar mama lui era șofer de curse.

Da. Mama lui Chris Harris a fost șofer profesionist de mașini de curse la începutul anilor 1950.

Se crede că viața mamei sale a fost unul dintre factorii care i-au influențat dragostea pentru mașini. Deloc surprinzător, ea a fost prima persoană pe care a sunat-o când a fost desemnat să apară la emisiunea auto principală a BBC 2, Top Gear. El a menționat acest lucru când a fost intervievat de departamentul de mașini și motoare al BBC 2 în 2017.

24 Chris Harris vede în Abu Dhabi locația sa de vis pentru filmările Top Gear

Când a fost întrebat recent într-un interviu cu departamentul Motors and Motors al BBC 2 despre locația lui de vis pentru o emisiune Top Gear și de ce? El a spus că locația lui de vis ar fi Yas Marina din Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite.

De ce?

Are mult respect pentru Yas Marina. „Yas Marina din Abu Dhabi are o pistă grozavă de rezolvat cu supravirarea”, a spus el. El a mai menționat că filmările pot avea loc toată noaptea în această locație datorită reflectoarelor puternice care strălucesc puternic noaptea.

Dacă ați fost fan Top Gear în perioada de glorie cu Richard Hammond, James May și Jeremy Clarkson, vă veți aminti că Porsche 918 Spyder a fost revizuit de Richard Hammond în același loc.

23 Prima amintire a mașinii lui Chris Harris a fost...

„Îmi amintesc că în 1980, când aveam 5 ani, stăteam pe bancheta din spate a BMW-ului 323i al tatălui meu”, spune Chris Harris într-un interviu acordat unei reviste britanice de autovehicule. Această primă experiență auto l-a făcut din Chris Harris geniul auto care este astăzi.

Din acea zi, interesul lui Chris pentru mașini a scăzut rapid până la punctul în care, 38 de ani mai târziu, a devenit un jurnalist auto de renume mondial.

Adevărul este că, până în ziua de azi, încă mai are o imaginație vie despre BMW Seria 3 al tatălui său.

Întrebat despre reacția lui ori de câte ori îi vine în minte o imagine a unui BMW Seria 3, Chris a răspuns într-un singur cuvânt: „Epic”.

22 A început de jos în industria jurnalismului auto.

Chris a început să lucreze pentru revista Autocar când avea 20 de ani. Când sa alăturat companiei, a trebuit să facă tot felul de slujbe. A făcut multă curățenie, de la curățarea podelelor, curățarea scrumierelor etc. De fapt, oricum nu părea că norocul va străluci asupra lui.

Dar la fel ca o Mazda Miata într-o cursă împotriva unui Lamborghini V12, entuziasmul și diligența lui au continuat să-l conducă. Nu a renunțat niciodată la slujbă pentru că știa la ce tinde. În cele din urmă, după ani de muncă asiduă și muncă grea, a fost promovat în revista Autocar și a devenit editorul oficial al testelor rutiere.

El a câștigat în curând o mare popularitate, scriind o mulțime de recenzii auto. De asemenea, avea o rubrica de opinie regulată.

21 Harris și-a câștigat porecla „The Monkey” în timp ce lucra pentru revista Autocar.

Nu există un singur prezentator celebru Top Gear care să fi trecut prin emisiune fără poreclă. Richard Hammond era cunoscut drept „Hamsterul”, iar James May era autoproclamatul „căpitan Slow”. Porecla lui Chris Harris „The Monkey” nu are legătură cu serialul.

A primit acest nume în timp ce lucra încă pentru revista Autocar. De fapt, aproape toți colegii săi de muncă îl cunoșteau drept „maimuță”.

A fost până la punctul în care unii dintre noii angajați care s-au alăturat recent companiei nu-și cunoșteau numele real, Chris Harris. Mai degrabă, l-au cunoscut sub numele de „maimuță”.

Deci, cum a primit acest nume?

Numele pare să provină de la personajul „Munky Harris” din sitcomul britanic Only Fools and Horses, difuzat pe BBC 1 din 1981 până în 2003.

20 Chris Harris a fost odată co-fondatorul unei platforme web numită Drivers Republic.

Până la sfârșitul anului 2007, Chris Harris a părăsit revista britanică de automobile Autocar. În acest moment, era gata să încerce ceva proaspăt și interesant. Așa că, în primăvara lui 2018, a decis să încerce mâna la o revistă personală de automobile.

Dar de data asta a fost prin Internet. Revista a constat dintr-o comunitate socială personalizată pentru șoferi. A condus nu doar o revistă online, ci și un canal video pentru șoferi.

Împreună cu Richard Meaden, Steve Davis și Jethro Bovingdon, Republica șoferilor a început online. Au fuzionat sub cupola NewMedia Republic Limited.

Cu toate acestea, compania a încetat să mai publice în august 2009 din cauza unor neînțelegeri cu care s-au confruntat co-fondatorii cu privire la modul în care a fost produs revista și conținutul video.

19 El a scris primul său articol pentru revista Evo pe 12 octombrie 2009.

La scurt timp după închiderea platformei web Drivers Republic, Chris Harris a devenit scriitor și editorialist pentru revista Evo. Revista britanică are birouri în Northamptonshire și Wollaston. Este deținut de Dennis Publishing.

Chris Harris debutează la 12 ani^th În octombrie 2009, a lucrat împreună cu renumiți pasionați de mașini. De câteva ori i-au inclus pe Jeff Daniels, Gordon Murray și Rowan Atkinson.

A publicat lunar pentru revista Evo. Era înainte de 21^st Decembrie 2011, când a fost nevoit să plece în concediu temporar. Dar în aprilie 2015, Chris Harris s-a întors la revista Evo.

18 Chris Harris colaborează cu Drive pe YouTube pentru a fi evaluat timp de 2 ani

În primăvara lui 2012, Chris Harris a colaborat cu Drive pe YouTube. Drive este un canal YouTube de automobile popular care oferă videoclipuri online pentru pasionații de curse de mașini. Acestea prezintă aventuri la volan, rapoarte despre curse, recenzii de mașini și recenzii amănunțite de mașini de lux pentru utilizatorii bogați.

Oficial, a început la doar o zi după sărbătoarea Anului Nou 2012. Se știe că aceasta a fost prima inițiativă Google de a crea conținut original pentru seriale noi, difuzate în acest an. Echipa a fost formată din Chris Harris, Michael Spinelli de la Jalopnik.com, Michael Farah de la TheSmokingTire.com și veteranul Gumball 3000 Alex Roy.

17 El și-a lansat propriul canal YouTube pentru automobile în octombrie 2014.

După doi ani pe canalul Drive de YouTube, Chris Harris a părăsit rețeaua pentru a-și începe propria. Mai exact 27^th În octombrie, Chris Harris și-a lansat propriul canal YouTube numit „Chris Harris on Cars”.

Chris a creat deja marca „Chris Harris on Cars” în timp ce lucrează încă cu canalul YouTube Drive. A câștigat deja o audiență uriașă cu peste 3.5 milioane de vizualizări, 104 videoclipuri încărcate pe canalul YouTube Drive în 2 ani.

Așa că nu este surprinzător faptul că în primul său an a strâns peste 30 de milioane de vizualizări și peste 350,000 de abonați YouTube.

16 A început să scrie pentru Jalopnik la sfârșitul anului 2014.

Chris Harris a primit un contract de înregistrare pentru Jalopnik pe 27.^th octombrie 2014. I-a venit cu puțin timp înainte de a-și lansa canalul personal de videoclipuri YouTube „Chris Harris on Cars”.

La acea vreme, Jalopnik era o subsidiară a Gawker Media.

În 2016, Gawker Media a depus faliment din cauza unei decizii de numerar. Acest lucru a fost determinat de procesul pentru casetele sexuale a lupttorului Hulk Hogan care a fost intentat împotriva lor. Din cauza acestor probleme, Gawker Media a fost achiziționată de Univision Communications în cadrul unei licitații.

În acest moment, contractul lui Chris Harris a trebuit să fie reziliat din cauza evenimentelor și schimbărilor.

15 Cel puțin jumătate din mașinile pe care le conduce Chris Harris i-au fost donate de producătorii de mașini.

Acest lucru nu se aplică mașinilor pe care le are în vedere. Acest lucru se aplică mașinilor pe care le deține.

În total, Chris Harris are 16 mașini. Pe majoritatea le-a cumpărat de la producătorii de mașini ale căror mașini le-a privit.

Deci cum sa întâmplat?

În cele mai multe cazuri, un producător de mașini îi oferă unui jurnalist auto „mașini pentru presă”, cu convingerea că jurnalistul va primi o recenzie pozitivă. Ei fac asta atunci când pun pe piață o mașină nouă.

Ei folosesc acest mediu ca o modalitate subtilă de a crește vânzările unei anumite mașini. Pentru Chris Harris, aceste mașini sunt magnetice.

În unele cazuri, le primește pentru utilizare pentru o anumită perioadă de timp. Un exemplu este un Audi RS 6 pe care Audi l-a împrumutat pentru 6 luni.

Spectacolul de echipamente suplimentare a început pe 27 februarie.^th aprilie 2016. Acesta este un serial britanic de mașini online difuzat de BBC 3. Este transmis strict pe internet. Este disponibil și ca serviciu la cerere pe BBC iplayer din Marea Britanie.

Extra Gear este o emisiune parte a Top Gear. Serialul britanic de autovehicule intră online după ce fiecare emisiune Top Gear este televizată prin BBC 2.

C 29^th În mai 2016, Chris Harris a fost adăugat ca una dintre principalele gazde ale expoziției auto Extra Gear - ceea ce i se potrivește foarte bine, întrucât era gazda Top Gear la acea vreme.

13 Chris Harris a trecut de la a fi un salariu la a plăti pe alții

În primii ani ai carierei lui Chris Harris, el a trăit din salariul Autocar Magazine și Evo Magazine ca jurnalist auto. Pe măsură ce cariera sa de jurnalist auto se dezvolta, el a început să-și urmeze propria afacere privată.

Harris a depins parțial de sponsorizarea prin diverse mărci și de veniturile din reclame YouTube în timpul producției Chris Harris on Cars, care a fost prezentată pe canalul Drive YouTube.

Acum Chris Harris își menține seria de producție actuală „Chris Harris on the Machines” pe propriul său canal de YouTube. Își plătește atât editorul/cameramanul Neil Carey, cât și pe sine.

12 A avut o coliziune cu un Ferrari

Via: Automotive Research

Când vine vorba de a vorbi despre mașină, lui Harris nu se sfiește să-și exprime sentimentele. Făcând acest lucru, el este neînfricat față de un producător de mașini, pe care îl supără în acest proces.

Acest lucru a fost evident când a scris pentru Jalopnik. El a declarat clar că „plăcerea de a conduce un nou Ferrari a fost aproape înlocuită de durerea asociată frecvent cu organizația”.

Această declarație a dus la interdicția lui de a conduce un Ferrari. Acest lucru s-a întâmplat între 2011 și 2013. Cu toate acestea, el și-a dat recenzia despre F12 TDF în cel de-al treilea episod al celui mai recent serial Top Gear din 2017. Revizuirea sugerează probabil că relația se mișcă acum în direcția corectă, deși trebuie să recunoașteți că Ferrari poate fi puțin pretențios uneori.

11 Își amintește ce i-a stârnit mai întâi dragostea pentru mașini.

Când avea doar 6 ani, într-o sâmbătă răcoroasă, Chris a mers la biroul tatălui său. Dar când probabil s-a plictisit, s-a scuzat și a părăsit biroul tatălui său.

De îndată ce a părăsit biroul tatălui său, a plecat în căutarea distracției. Fie de soartă, fie pur și simplu de o fascinație pentru benzină, ochii lui erau ațintiți asupra unei reviste care zăcea aburind în compania primitoare. Revista se numea „Ce mașină?”

A luat imediat revista și s-a uitat prin ea, s-a îndrăgostit de ea. Acest lucru i-a stimulat dragostea pentru mașini. Aparent, el încă mai are această problemă valoroasă.

10 Este ceva ca un expert în supermașini.

Ai fi interesat să știi că Chris Harris a avut atât de multe supermașini de-a lungul anilor. Acesta poate fi unul dintre motivele pentru care Harris este, de asemenea, implicat în testarea vehiculelor furnizate de producători.

Unul dintre super-mașinile lui Harris este un Ferrari 599. El deține și un Lamborghini Gallardo. Cu toate acestea, Chris Harris pare să fie un mare fan al Porsche. De fapt, această dragoste pentru Porsche l-a inspirat să facă pasul îndrăzneț de a construi 911 visurilor sale.

Dream 911 este o mașină verde din 1972, echipată cu caracteristicile unui Porsche modern. De fapt, mașina era atât de bună, încât ulterior a decis să-i dea mașinii numele Kermit din motive cel mai bine cunoscute de el.

9 Se ceartă cu Lamborghini

Fiind un evaluator de mașini foarte onest, Chris Harris a fost pus să se ceartă cu o altă companie la scurt timp după ce a aruncat la gunoi un Ferrari într-un post de la Jalopnik. Și de data aceasta a luat taurul de coarne.

Încă o dată, Chris Harris a fost destul de expresiv când a trecut în revistă Lamborghini Asterion, sau mai degrabă și-a dat cu părerea despre acest concept car și despre Lamborghini-ul anterior pe care l-a condus.

El a descris mașina Lamborghini drept „mașina perfectă pentru cei care nu pot conduce și vor să fie văzuți”.

Nu s-a terminat așa cum era de așteptat, ci mai degrabă a făcut un pas mai departe declarând că viitorul companiei este „întunecat”. Acest lucru a condus la interzicerea luării în considerare a mașinilor Lamborghini.

8 El crede că există o legătură între deținerea de mașini și fericire

Via: accelerația mașinii

Chris Garry a povestit cum tatăl său a fost supărat pentru că și-a cumpărat un Club Sport 1989 Porsche din 911 până când s-a hotărât.

A spus că tatăl său l-a întrebat de ce are o slujbă care părea să nu-i aducă nimic. Acest anunț a venit ca urmare a incapacității lui Harris de a plăti chiria în ciuda faptului că avea un loc de muncă.

Dar reflectând, tatăl său a remarcat că, în ciuda incapacității sale de a plăti chiria, avea o mașină sport Porsche 1989 din 911 și era fericit.

Potrivit lui Harris, a fost prima dată când tatăl său a recunoscut legătura dintre deținerea unei mașini și fericirea lui.

Acest lucru i-a insuflat tatălui meu convingerea că totul se va rezolva în cele din urmă.

7 În mod surprinzător, nu a avut niciun conflict cu Mazda

Când Chris Harris a analizat Mazda MX-5 Miata, a făcut comentarii ofensatoare. El a spus că „nu este complet sigur de existența” mașinii. El a mai spus că mașina a condus cu toată precizia unui membru dezosat”.

După atâtea comentarii adresate lui despre cuvintele sale, și-a făcut timp să-i mai dea Miatei o șansă. A făcut acest lucru pentru a se asigura că nu s-a înșelat în decizia sa.

După a doua lovitură, a recunoscut că a fost puțin dur cu Miata la început. Dar a spus că asta nu înseamnă că renunță la punctul său de vedere anterior.

În mod surprinzător, în ciuda comentariilor sale despre mașina Mazda, i s-a permis totuși să revizuiască un alt model Mazda.

Acest lucru s-a datorat faptului că Mazda nu a avut nicio problemă cu criticile sale.

6 Funcționează atât cu mașini vechi, cât și cu mașini noi.

Chris Harris are atât de multe mașini. Aceste mașini sunt o combinație de mașini vechi și noi. Are un BMW E39 523i. El a descris această mașină ca fiind una dintre cele mai mari mașini de producție din lume. BMW E1986 M28 din 5 face parte și din colecția sa.

Nici Range Rover Classic din 1994 nu a stat deoparte. De asemenea, deține un Range Rover 322 și un Audi S4 Avant, pe care le numește mașini cu apetit pentru transmisiile DSG.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT și Peugeot 205 Rallye nu au trecut neobservate.