Top Gear: Cele mai bolnave mașini ascunse în garajul lui Chris Evans

Chris Evans este un gazdă de top, om de afaceri, producător de radio și televiziune. Opera sa timpurie a fost variată și neagră; a apărut în emisiuni TV, a jucat ca disc jockey în pub-urile locale și, desigur, a făcut treaba modestă de a sorta ziarele în zori. Performanța lui la radio a fost și mai ciudată; a condus până la casele ascultătorilor cu o mașină radio (mirror.co.uk).

După aceea, a mers să cânte la celebrul Radio 1, dar asta nu a durat mult. Dar apoi a devenit o parte maremic dejuncare i-a plăcut foarte mult și a devenit un hit. După aceea, a plecat să-și formeze producția sub numele Ginger Productions. Formatul unuia dintre principalele sale programe, Nu uitați de periuța de dinți a fost foarte bine primit, ceea ce a determinat alte companii de producție să ceară permisiunea de a copia formatul.

A continuat să găzduiască emisiuni de televiziune și programe radio și și-a dezvoltat gustul pentru mașinile de epocă, în special pentru Ferrari. Poate că experiența sa de prezentator și înclinația pentru mașini l-au determinat pe BBC să-i ceară să devină co-gazdă la Treapta de top. Era sensibil la politică și nu dorea să intre în situații dificile, așa că a primit chiar binecuvântări de la gazdele anterioare înainte de a accepta oficial rolul.

Cu toate acestea, toate acestea nu l-au ajutat. Evaluările emisiunii erau în scădere, iar un an mai târziu, Evans a încheiat-o, declarând că pur și simplu nu a funcționat.

Deci, să vedem cât de mare este pasionat de mașini Chris Evans.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Numele acestei mașini are nevoie de o explicație, așa că iată-l: „GTO” înseamnă „Gran Turismo Omologato”, care este un mod elegant de a spune „Grand Touring Homologated” în italiană. „250” se referă la deplasarea (în cm12) a fiecăruia dintre cilindrii din 1962. GTO a fost produs doar din 1964 până în '39. Acestea nu erau Ferrari-uri obișnuite. Au fost fabricate doar 214 GTO-uri și după cum puteți ghici au fost făcute pentru omologarea cursei. Concurenții de curse ale acestei mașini au inclus Shelby Cobra, Jaguar E-Type și Aston Martin DPXNUMX. Este un privilegiu să deții această mașină.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Această mașină a fost în esență viziunea decapotabilă a designerului Scaglietti despre coupe-ul Ferrari 250 GTO. Motorul mașinii a rămas același; aluminiul și oțelul erau elementele de bază ale mașinii.

Ca și în cazul lui 250 GTO, această mașină a fost o ediție limitată, cu doar câteva exemple produse. Aceasta este aceeași mașină a cărei replică personalizată din fibră de sticlă a fost prezentată Ziua liberă a lui Ferris Bueller.

Mașina este o operă de artă rară. El însuși a plătit aproximativ șase milioane de lire pentru această mașină. De asemenea, mașina i-a aparținut lui Steve McQueen înainte ca acesta să primească cheile. Se pare că acum valorează milioane.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans iubește vechile Ferrari. Iată un GTB care a fost produs între 1964 și 1968. Spre deosebire de GT-urile menționate mai sus, acestea au fost ceva mai produse în masă, doar 970 de unități pentru publicul larg. Când a ieșit mașina, a fost un succes printre entuziaști. Jurnaliștii auto nu sunt departe, descriind mașina drept „unul dintre cele mai bune Ferrari din toate timpurile” (Motor Trend). Și Evans este, de asemenea, un mare fan al acestei mașini. El deține nu unul, ci două. A încercat să vândă unul în 2015, dar nu a ieșit, așa că mai are două dintre cele 275 de GTB-uri.

22 McLaren 675LT

Cu „LT” însemnând „Long Tail”, McLaren 675LT a fost bestia axată pe pistă care a evoluat din McLaren 650S. Mașina arată foarte tare. Capota are o curbă clasică McLaren; părțile laterale arată sportiv; și, desigur, spatele arată exotic.

Are un timp 0-60 de 2.9 secunde, realizat de 666 de cai.

o Jalopnik scriitorul a condus această mașină timp de o săptămână. Aceasta este o mașină de înaltă performanță, nu pentru conducerea zilnică. Arata misto, dar nu are aer conditionat in interior. Accelerează până la 250 mph, dar nu poate depăși o simplă denivelare la peste 2 mph. Primești o poză.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Numele sună banal, dar este un lucru legitim. Șase Chitty Chitty Bang Bangs au fost lansate pentru filme în anii 60. Una dintre ele era de fapt o mașină rutieră completă și era înmatriculată sub denumirea „GEN 11”. Chitty Chitty Bang Bang. Mașina arată... Ei bine, te las pe tine să judeci cum arată acesta, dar pot să-ți spun un lucru sigur: raza de viraj a acestui lucru este infinită. Trebuie remarcat faptul că oamenii nu sunt siguri dacă este o „GEN 11” sau o replică, dar aceasta este o mașină unică!

20 Ferrari 458 Special

Acest „Special” probabil că îți clarifică numele. Era o variantă de înaltă performanță a unei mașini care era deja un supermașină. Ce tare, nu? Aceasta înseamnă că mașina a fost atinsă de echipa de înaltă performanță Ferrari. Această mașină are o capotă ventilată, roți forjate, o bară de protecție față reproiectată și clapete spate glisante.

Această mașină are, de asemenea, un motor mai puternic și un sistem electronic îmbunătățit. Cu alte cuvinte, aceasta este o versiune rafinată a Ferrari 458 de bază.

Aceste mașini au fost produse din 2013 până în 2015. Ferrari a venit și cu ideea creativă pentru 458 Speciale decapotabil, 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Iată o frumusețe de top din colecția lui Chris. Aspectul mașinii încearcă să readucă înapoi nasul și ochii umani care au fost în istoria automobilelor; ne plac lucrurile pe care suntem obișnuiți să le vedem. Acum nu te devansa. Asta nu înseamnă că vei urî lucrurile cu care nu ești familiarizat, doar că probabil îți vor plăcea obiectele pe care le-ai întâlnit în trecut. Interiorul acestei mașini amintește oarecum de o barcă veche, în care, în afară de spațiu, nu este nimic deosebit. Era încă una dintre acele mașini pe care a încercat să le vândă, dar nu a reușit (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mexic

Chiar în mijlocul mașinilor scumpe, ai ceva care, dacă nu ești familiarizat cu el, te va face să te scari în cap. Acesta nu este un Jaguar, Ferrari sau McLaren sau chiar o altă mașină Chitty Chitty Bang Bang. Acesta este Ford.

Escort a fost o mașină de familie produsă de Ford Europe din 1968 până în 2004 și dintr-un motiv sau altul, Escort a devenit o mașină de raliu de mare succes.

De fapt, Ford a fost complet imbatabil în raliuri în anii 60 și 70. Datorită uneia dintre victorii (raliul Cupei Mondiale de la Londra la Mexic) a luat naștere această ediție specială Ford Escort Mexico.

17 VW Beetle

Iată o mașină emblematică de adăugat pe listă. Nu diferă în ceea ce privește performanța ca multe dintre celelalte enumerate aici, dar este o mașină specială datorită semnificației sale istorice. Aceste mașini există de foarte mult timp - din 1938 - și de la 21,529,464 până în 1938, au fost construite un număr uriaș de 2003 unități. Puțini producători de mașini există atât de mult timp, ca să nu mai vorbim care produc atât de multe mașini. Motivul pentru care au devenit faimoși a fost cu mai multe fațete. Concurența nu era de încredere și aceste mașini au fost reproiectate; atât momentul, cât și atmosfera au fost corecte, iar forma lor a fost, de asemenea, memorabilă (quora.com). Evans deține și unul.

16 Fiat 126

clasici.honestjohn.co.uk

Iată o altă mașină, destul de modestă printre Ferrari și Jaguar. Acesta este Fiat 126. Aceste mașini au fost produse din 1972 până în 2000 în Europa. Mașina este destul de mică și, în timp ce capota pare un loc probabil pentru a pune centrala electrică, de fapt este totul în spate. Deci, este adevărată tracțiune integrală, ceea ce este destul de fermecător pentru o mașină atât de mică. Toată puterea merge către roțile din spate. Cine știe cum era manevrabilitatea la acea vreme, dar cu siguranță ar fi putut fi o mașină plăcută. Unii producători de automobile din Europa de Est au cumpărat o licență pentru a-și construi propriul model Fiat 126.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi a fost proiectat pentru Le Mans în anii 1960-1961. Designul exterior se încadrează în norma contemporanilor săi. În fața nasului unui rechin, iar acest lucru nu este neobișnuit. Chiar și mașina de curse Ferrari 156 F1 a vremii avea un nas de rechin.

Desigur, asta însemna că designul era avantajos din punct de vedere aerodinamic, deși nu tuturor le-a plăcut felul în care arăta.

Ferrari a început curând să-și schimbe aspectul. Aceasta este o mașină de curse cu motor frontal și, dacă te uiți atent la imagine, poți vedea cilindrii prin ecranul de sticlă. Frumoasă mașină, Evans, frumoasă mașină.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, cunoscut și sub numele de Daytona, a fost produs din 1968 până în 1973. Acest nume de Daytona este un accident. Mașina a concurat la 24 de ore din Daytona în 1967 și de atunci a fost menționată de mass-media ca Daytona. Ferrari nu-i spune deloc Daytona, ci doar publicul. În timp ce Lamborghini a lansat Miura cu motor central, Ferrari a continuat vechea tradiție a vehiculelor cu motor față și tracțiune spate. Veți observa că această frumusețe are faruri retractabile care au fost folosite deoarece farurile normale foloseau plexiglas, care era ilegal la acea vreme (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Iată încă unul vechi. XK150 a fost produs din 1957 până în 1961. Acesta este un 1958 cu kilometraj redus și în stare excelentă (buzzdrives.com). Cred că era o tendință pe atunci, pentru că altfel de ce ai avea bare de protecție cu dungi verticale îndreptate în sus? Și nu într-un loc, ci în două. În orice caz, mașina în sine a suferit modificări de design radicale, dar rezonabile, în comparație cu predecesorul său. Una dintre cele mai flagrante diferențe a fost parbrizul divizat, care a devenit un singur ecran. Au existat și unele modificări în designul capotei și al interioarelor. Nu are mulți kilometri, așa că probabil că încă funcționează impecabil după 60 de ani!

12 Daimler SP250 Dart

Dacă te uiți la panoul frontal din lateral, vei observa un lucru foarte ușor: „gura” mașinii iese în afară. Literal arată ca o față de cimpanzeu, cu nasul și gura împinse înainte puțin mai mult decât farurile.

Despre interior nu pot spune prea multe, dar dacă deschizi capota vei fi întâmpinat de un Hemi V2.5 de 8 litri. Nu e drăguț?

Da, în timp ce majoritatea oamenilor conduceau fie V4, fie V6, aici era o mașină cu un Hemi și un V8. De fapt, mașina a fost construită pentru poliția din Londra.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Da, el este un mare fan al Ferrari 250 GT; iată încă una. Această gamă de modele a fost rară, doar 351 produse vreodată; producția a durat din 1963 până în 1964. De fapt, arată destul de impresionant. Capota are o ușoară umflătură care se potrivește cu designul fasciei din față. Există, de asemenea, o linie de acoperiș înclinată în spate, care arată decent de bine. Din lateral, puteți vedea cum au evoluat alte mașini de la începutul anilor 60 din această frumusețe. Potrivit Jalopnik, această mașină se descurcă bine pe drumurile întortocheate, precum și pe autostrăzile drepte. Exteriorul său este în stare excelentă.

10 Ferrari 550

Această frumusețe de aici a marcat revenirea Ferrari-ului cu motor față de la Ferrari Daytona cu motor central în urmă cu 23 de ani. 550 au fost produse din 1996 până în 2001; au fost produse în total 3,000 de unități. Arată ca o mașină sportivă, luxoasă și puternică, deși nu arată ca un supermașină ca niște supercaruri adevărate.

Aruncă o privire la capotă și vei vedea un motor V5.5 de 12 litri și o transmisie manuală cu șase trepte.

Interiorul acestei mașini este, de asemenea, destul de îngrijit. Trebuie remarcat faptul că barele de siguranță ale acestei mașini sunt acoperite cu piele, ceea ce este atât un lucru util, cât și inutil. Rolele de siguranță sunt bune, dar ce zici de piele? Înmoaie lovitura?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Iată materialul S-grade de la MB din colecția Evans. Acestea sunt 190SL, au fost produse din 1955 până în 1963 și au fost progenitorii clasei SL. Dacă te uiți la grilă, vei observa că MB avea o rețetă pentru un grătar bun găsită astăzi în 1955. Pe atunci, centrala electrică era o bestie cu patru cilindri și producea aproximativ 105 CP. Jalopnik a testat de fapt unul dintre ele și a constatat că accelerația este acceptabilă, dar cu siguranță nu și adrenalină. Interiorul mașinii pare să fie și el destul de bun. Îl vei vedea pe Evans conducând-o prin Londra din când în când.

8 Fiat 500

Indiferent cât de buni sunt Ferrari-urile, tot ai nevoie de un șofer pentru fiecare zi. Acum, indiferent cât de bogat ești, câte spectacole faci, câte avioane deții, nu este întotdeauna posibil să faci din Ferrari și Jaguar de epocă șoferul tău de zi cu zi; ai nevoie de un batator. Nu e vorba de bani la nivelul lui, ci de practic. Nu puteți conduce distanțe lungi fără să vă faceți griji pentru denivelări și garda la sol. În unele supermașini, dacă nu în majoritatea, nici măcar o sticlă de cafea sau de apă nu se potrivește. Nu există coastere. În plus, locuiește în Londra. De aceea îl vezi des cu Fiat 500.

7 RR Phantom

Aceasta este una dintre acele mașini care nu țipă, ci radiază lux din totdeauna. „Screaming” pentru Phantom ar fi un termen mai grosolan. Serios, este la fel de luxos pe cât este în lumea automobilelor. Frumusețea acestor fantome... este în toate. Are fiecare design și caracteristici luxoase la care vă puteți gândi. Scaunele din spate vor avea propriile comenzi și îmbunătățiri. Deși probabil că veți fi transportat cu șofer, există un afișaj head-up și un far cu laser în cazul în care vă decideți să o faceți o plimbare. Atâta timp cât îți poți permite, aceasta este una dintre acele mașini cu care nu poți da greș.

6 Ferrari california

California este o mașină sport bună Ferrari Grand Tour. Exteriorul arată frumos, deși poate puțin fad pentru un Ferrari. De cele mai multe ori capota Ferrari este mai lungă, dar aici fie nu este atât de lungă ca de obicei, fie farurile mai mici creează distorsiuni. Profilul lateral al acestei mașini este pur și simplu incredibil. Acea curbă și formă a ferestrei este pur și simplu uimitoare. Această mașină era cunoscută în special pentru toate personalizările personale disponibile clienților Ferrari. Cine știe ce a pus la cale.