300.000 de motive pentru a alege Mercedes-Benz S-Class

Acum a suferit o revizie majoră, deoarece lupta pentru clienți este foarte solicitantă chiar și în clasa celor mai prestigioase limuzine. Când a fost introdusă actuala generație 2013, Mercedes-Benz a lăsat să se înțeleagă și o nouă direcție de design. Sau, după cum spune autorul său Robert Leschnick, primul designer exterior Mercedes, au început cu o linie care transmite claritatea senzuală și abordarea stilistică care acum cuprinde practic toate ofertele lor auto. Debutul Hazel a suferit acum câteva modificări vizuale minore, dar de departe cele mai notabile sunt farurile sau luminile de zi cu LED-uri încorporate. Clasa S are acum trei tipuri de LED-uri, în conformitate cu ideea celor mai bune: Clasa C are unul, iar Clasa E are două. De fapt, lucrul cu călătoriile amintește oarecum de gradele militare sau de semnele pe care le poartă pe umeri. Chiar și aici, mai multe linii înseamnă mai multă semnificație ...

Mult mai mult decât în ​​exterior, putem găsi tablă îndoită conform instrucțiunilor lui Leshnik. În ultimii ani, Mercedes-Benz a pășit cu adevărat pe gaz - pe lângă multe modele noi, acestea au fost și puternic modernizate tehnologic sau orientate spre viitor. Acest lucru poate fi scris pentru cele două mari domenii - tehnologia mecanică și electronică. Să ne uităm mai întâi la detaliile mecanicii.

Iată trei noi motoare. Cei doi mai mici cu șase cilindri, diesel și benzină, au primit un nou design. Prima inovație este că este un motor în linie și aproape toată tehnologia aferentă este nouă. Mai multe noutăți precum injecția combinată de combustibil, suflantele de gaze de eșapament pot fi găsite la benzinării. Cel mai important accesoriu este un starter-generator de 48 volți încorporat. Toate piesele suplimentare importante de lângă motor sunt alimentate de o parte suplimentară mild hybrid. Demarorul-alternatorul alimentează cu energie electrică o baterie specială, iar curentul electric este utilizat exclusiv pentru antrenarea compresorului de aer condiționat și a pompei de apă, astfel că acest motor nu dispune de transmisie prin curea a tuturor dispozitivelor menționate. Generatorul de pornire poate prelua o sarcină suplimentară: dacă este necesar, este instalat un motor electric suplimentar, care adaugă încă 250 de Newtoni metri de cuplu sau 15 kilowați de putere la acționarea motorului cu ardere internă. De asemenea, este alimentat electric de un compresor auxiliar care umple cilindrii la viteze mici atunci când ventilatoarele de evacuare nu funcționează încă. Mercedes spune că motorul are toate performanța unui cu opt cilindri, dar cu un consum mult mai mic de combustibil (în versiunea S 500, unde a înlocuit V8-ul cu până la 22 la sută). Motorul V-8 pe benzină are, de asemenea, destul de multe funcții noi, precum supraalimentatoarele duble, dar cel mai important, dezactivarea semicilindrului. Sistemul Camtronic asigură că doar „jumătate” din motor funcționează la sarcini mai mici ale motorului. La fel ca ambele Mercedes mai mici cu șase cilindri, V13,3 este oferit în două versiuni. Oamenii din Stuttgart anunță și o versiune hibridă plug-in care va avea o capacitate crescută a bateriei de până la 50 kilowați-oră, care ar trebui să ofere o autonomie de până la XNUMX de kilometri doar cu propulsie electrică.

În afară de modelele de bază, Mercedes oferă și multe variante. Există tracțiune integrală (4Matic) și Maybach (pentru mai mult lux), un ampatament crescut (de asemenea, cu Maybach și Pullman cu unul chiar mai mare), desigur, și un AMG mai sportiv. Au adăugat un ambreiaj umed în locul unui convertizor de cuplu la transmisia automată cu nouă trepte, care permite schimbarea mai rapidă a treptelor; Și aici, tracțiunea integrală, care nu are blocare mecanică diferențială, este simplificată în comparație cu modelul E AMG.

Există într-adevăr o mulțime de produse noi și nu toate pot fi listate într-un spațiu atât de limitat al articolului nostru. Dar să adăugăm una care să ofere confort: suspensia pneumatică, care din clasa S poate fi susținută de sistemul de calcul Magic Body Control pentru un confort maxim.

Deci, ne-am hotărât pe electronice. Desigur, într-o mașină atât de prestigioasă sau de lux, există mulți asistenți pentru siguranță și confort. Permiteți-mi să menționez un produs nou, ECO Assistant. În ambele versiuni cu motor pe benzină cu șase cilindri, acest lucru asigură că conducerea este cât se poate de economică - și cu avertismente că vom circula în curând pe o porțiune de drum care va fi limitată de viteză, astfel încât să putem încetini un puțin mai devreme și, de asemenea, sprijină recuperarea. hibrid) sau „înot” (oprirea motorului în timpul conducerii). În acest sens, sistemul folosește toate datele posibile care pot fi disponibile, de la datele de navigație de la o cameră de detectare a semnelor de circulație, alte informații care provin de la senzori radar sau o cameră stereo.

Ca să nu mai vorbim, există, desigur, și alți asistenți electronici, dar cei mai mulți dintre ei au fost introduși de această nouă generație a Clasei S acum patru ani la o prezentare, iar mai târziu asistenții și-au găsit drumul în modele Mercedes mai mici.

Clasa S este primul model din lume care folosește exclusiv tehnologia LED în toate opțiunile de iluminare. De asemenea, este unic prin faptul că o cameră stereo monitorizează drumul din fața mașinii, iar sistemul Magic Body Control pregătește suspensia pneumatică în avans pentru nereguli ale drumului. Confortul în mașină este asigurat și de peste o sută de motoare electrice care se ocupă de reglare. Astfel, fiecare dintre locurile din față are nouă motoare, iar cea din spate are 12. Există și cinci motoare electrice în oglinzile retrovizoare exterioare. Cele cinci motoare se ocupă și de închiderea silentioasă a ușilor și a portbagajului. Sistemul de parcare automată folosește patru camere și 12 senzori cu ultrasunete pentru a monitoriza vederea în jurul mașinii într-un cerc de 360 ​​de grade și până la trei metri distanță.

Nu ne putem opune la tot ceea ce primim, deși utilizatorul obișnuit al mașinii se întreabă adesea în timp ce conduce în timp ce se bucură de volan, este mai bine să punem întrebarea: conduc în continuare sau sunt deja condus de o mașină? Și aici, Clasa S se află într-o zonă destul de limitată. Un sedan obișnuit (de asemenea, nu destul de compact, deoarece dimensiunile sale depășesc cu mult cinci metri) poate fi prelungit (cu marca L), va deveni și mai sportiv și mai puternic (desigur, cu marca AMG), dar poate și să fie așa, ceea ce este aproape clar că trebuie să-și folosească propriul șofer. Acesta este unul dintre motivele pentru care versiunile de lux cu eticheta Maybach au primit o rezonanță uriașă în China.

Sub sloganul „Cel mai bun sau nimic”, Mercedes face într-un fel o gheață foarte subțire de revendicări ambițioase. Cu toate acestea, Clasa S este cu siguranță apropiată de aceste ambiții, nu în ultimul rând pentru că au reușit să convingă să cumpere până la 300.000 de terâni în ultimii patru ani. Concurenții nu se pot lăuda cu astfel de numere.

text: Tomaž Porekar · foto: Mercedes-Benz