4 probleme cu o mașină pe care nici nu ar trebui să încerci să le rezolvi - este mai profitabil să închiriezi o mașină pentru fier vechi sau să o vinzi pentru piese

Unele defecțiuni ale mașinii nu sunt de bun augur pentru el. Uneori este mai ușor să nu te deranjezi cu reparațiile, ci să scapi imediat de mașină.

Încălcarea geometriei corpului

În unele cazuri, refacerea „botului” bătut al unei mașini nu este deosebit de dificilă, chiar și în ciuda aspectului de neprezentat. Cu toate acestea, dacă mașina a suferit un impact frontal puternic, atunci pot apărea probleme.

Într-o coliziune puternică, partea din față a corpului este deformată. Încălcarea geometriei implică o înlocuire costisitoare a părții cadrului, unde sunt atașate farurile, radiatorul, placarea, bara de protecție față și așa mai departe. În plus, va trebui să scoateți motorul, ceea ce nu este o sarcină ușoară într-o mașină stricata.

Cele mai grave încălcări ale geometriei corpului după o coliziune frontală sunt deformarea completă a părții din față a mașinii. Uneori, lovitura afectează întregul corp în general, inclusiv elementele de putere și părțile cadrului în toate direcțiile. Acestea și alte defecte sunt eliminate numai pe echipamente speciale de către un maestru cu experiență vastă în astfel de lucrări. Dar de multe ori este mai profitabil să vinzi o mașină pentru piese sau să o casați.

Uzura completa a motorului

Motorul cu ardere internă este a doua cea mai importantă componentă a mașinii după caroserie. Și nu este etern - într-un moment „minunat”, motorul pur și simplu „refuză” să-și îndeplinească îndatoririle. Și aici apare întrebarea în fața proprietarului mașinii: trimiteți motorul pentru revizie, schimbați-l complet sau schimbați întregul vehicul.

În condiții normale de funcționare, în conformitate cu regulile și reglementările de funcționare și îngrijire, un motor modern de mașină se poate întinde 200-300 de mii de kilometri până la uzura critică a componentelor cheie. Acest parametru variază foarte mult în funcție de calitatea, tipul construcției și condițiile de utilizare a acestuia. Din acest motiv, concentrarea doar pe kilometraj nu merită. Printre dovezile indirecte ale problemelor iminente, din cauza cărora motorul poate pleca în curând în vacanță, se numără următoarele:

• accelerație slabă cu pierdere de putere - uzura grupului cilindru-piston, cocsificarea tractului de evacuare, detonare etc.;
• presiune scăzută a uleiului - înfundarea canalelor de ulei, funcționarea defectuoasă a tubului de admisie a uleiului, defectarea supapei de reducere a presiunii, pompa de ulei defectă, extinderea golurilor dintre piesele motorului;
• consum mare de ulei - în principal uzura grupului de piston, dar pot exista și alte motive;
• pornire incertă a motorului - închiderea incompletă a supapelor, ruperea arcurilor supapelor, fisuri în capul blocului motor, uzură gravă sau apariția segmentelor de piston;
• compresie scăzută - probleme cu unul sau toți cilindrii;
• fum albastru iese din țeava de eșapament - uleiul pătrunde în camera de ardere, ceea ce indică uzura grupului cilindru-piston, capacele racletei de ulei, dezvoltarea tijelor supapelor și bucșelor de ghidare;
• ralanti zdrențuit - o diferență mare în gradul de compresie în cilindri, uzura rulmenților motorului;
• consum crescut de combustibil - dezvoltarea unui grup cilindru-piston, un mecanism de manivelă, o funcționare defectuoasă a supapelor, un regim de temperatură neoptimal al motorului;
• funingine pe bujii - uleiul care intră în cameră, cu cât mai multă funingine, cu atât „moartea” motorului este mai aproape;
• detonare puternică - funcționarea incorectă a motorului din cauza diverselor probleme mecanice;
• bate motorul - probleme la arborele cotit, lagărele bielei, pistoanele, bolțurile pistonului;
• motorul se supraîncălzi - scurgeri în camerele de ardere, supape suspendate, pătrunderea elementelor de ardere în conducta de curgere a uleiului sau în sistemul de răcire, microfisuri în chiulasa;
• pătrunderea garniturilor - amenință cu pătrunderea uleiului în lichidul de răcire sau invers cu toate consecințele care decurg până la defectarea motorului;
• pulsații în furtunul de evacuare a gazelor din carter - o pătrundere a gazelor din camera de ardere în carter ca urmare a uzurii grupului de piston.

Una sau mai multe dintre problemele discutate mai sus reprezintă un motiv pentru a apela la un service auto pentru o revizie majoră. În cazurile severe, înlocuirea numeroaselor componente, elemente și ansambluri poate costa atât de mult încât poate fi mai ușor și mai bine să cumpărați o mașină nouă.

Deteriorări severe de coroziune

Durata medie de viață a mașinii este de 10 - 20 de ani (deși acest lucru depinde de mulți factori). Reduce semnificativ durata de viață a calului de fier expunerea la medii și condiții agresive cu coroziune indispensabilă a componentelor mașinii. De obicei, părți precum caroseria, conductele, elementele sistemelor de frânare și cadrul sunt supuse ruginării. Unele elemente pot fi înlocuite sau reparate, alte noduri devin nepotrivite pentru utilizare ulterioară.

Pentru a reduce costul mașinii, producătorii lor folosesc adesea o tablă de oțel foarte subțire pentru caroserie. Primele semne de coroziune pe astfel de mașini sunt vizibile după 1,5 - 2 ani de utilizare. Cel mai rău dintre toate, părțile interne (ascunse) ale corpului sunt foarte susceptibile la rugină. Pericolul este reprezentat de tot felul de fisuri, goluri, așchii, suduri, unde umezeala se acumulează și stagnează cel mai mult.

Consecințele expunerii la coroziune pot fi foarte deplorabile și chiar mortale. Prin urmare, în prezența ruginii severe, merită să luați în considerare dacă merită să reparați o astfel de mașină.

Probleme electrice după inundarea mașinii

Mașini moderne, literalmente pline de electronice, după inundații, este aproape imposibil să revii la o viață plină. Acesta este un fapt trist. Este posibil ca unele ateliere să se ocupe de restaurarea vehiculului, dar va fi dificil să reparați o astfel de mașină. Înlocuirea cablurilor sau repararea uneia dintre unitățile deteriorate nu va garanta că simptomele similare nu vor apărea cu alte componente electrice în câteva săptămâni sau trei.

În orice caz, înainte de a vă duce prietenul cu patru roți la reparare, merită să calculați profitabilitatea posibilei recuperări a mașinii. Dacă, ca urmare a inundării, electricianul (precum și motorul) a „acoperit”, este mai bine să trimiteți mașina la o groapă de gunoi. Nu ar trebui să încercați să ascundeți urmele inundației și să vindeți mașina, ascunzându-și trecutul nefericit. În teorie, acest lucru poate face posibilă cel puțin compensarea pierderilor, dar, în realitate, nu este departe de instanță în privința faptului de fraudă cu compensarea prejudiciului.