Cele mai bune 40 de mașini rebadizate vreodată

Pasionații de mașini se încântă la gândul de a proiecta insigne și din motive întemeiate. Fiecare producător auto aduce propriile condimente în rețetă, iar șoferii tind să se asocieze cu unul mai mult decât cu celălalt. Și atunci când companiile fac echipă pentru a amesteca condimente, de obicei nu este de bun augur pentru fani (privind la Supra MK V).

Cu toate acestea, în unele cazuri specifice, această colaborare poate duce la ceva uimitor (din nou, uitându-mă la Supra MK V). Sigur, multe vehicule rebadizate nu merită, dar există și numeroase exemple de inginerie remarcabilă. Aici vom vorbi despre acestea din urmă, deoarece ne pasă doar de lucrurile bune din viață. Să săpăm!

Toyota Supra MK V (BMW Z4)

Adevărații fani JDM nu vor accepta probabil niciodată noul Supra, deoarece este construit pe platforma cu tracțiune spate a BMW și utilizează motoarele în linie 4 și 6 în linie ale BMW. Cu toate acestea, lăsând componentele deoparte, a cincea generație Supra este un coupe sport grozav.

În plus, Toyota l-a condimentat cu propria sa configurație de suspensie pentru a-i oferi o senzație unică de condus. A fost suficient pentru mulți jurnaliști auto să numească această mașină mai bine de condus decât BMW Z4, un decapotabil german „asemănător”. În plus, motoarele bavareze oferă performanțe impresionante. O versiune mai puternică cu un motor turbo cu șase în linie durează doar 6 secunde pentru a atinge 3.9 mph, ceea ce în cartea noastră echivalează cu distracție.

Cooperarea coreeano-britanica în domeniul mașinilor sport este următoarea.

Kia Elan (Lotus Elan)

În anii 90, Kia nu era la fel de răspândită ca acum. Pentru a face față acestui lucru, compania coreeană a decis să redenumească Lotus Elan. Literal, au tencuit peste tot insignele Kia și chiar și-au păstrat numele. Ingineria icoanelor la cea mai bună calitate!

Cu toate acestea, există mai multe diferențe dacă te uiți sub capotă. În locul motorului de 1.8 litri, Isuzu Kia și-a instalat propriul motor cu patru cilindri, cu distribuție dublă, cu aceeași cilindree și 151 CP. Desigur, acest lucru nu este mult, dar amintiți-vă că Elan cântărește puțin peste o tonă, ceea ce nu este suficient în calculele noastre. De asemenea, în ciuda arhitecturii Kia Elan cu tracțiune față, este de fapt distractiv să conduci în viraje.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki avea propriul lor roadster Kei cu Cappuccino. Cu toate acestea, pe unele piețe au ales să comercializeze Cara ca o versiune rebadată a Mazda Autozam AZ-1. Și, sincer, aceasta este cea mai bună mașină.

Alimentat de un mic motor turbo de 657 cmc cu 64 CP, Suzuki Cara nu va câștiga nicio competiție de drag. Cu toate acestea, adevărata calitate a Cara constă în șasiul ușor și mic. Cu o greutate proprie de doar 1,587 de lire sterline (720 kg), mașina este agilă și agilă în viraje. Ah, și nu uitați de ușile cu aripi de pescăruș care îl fac să arate ca un supermașină în miniatură.

În față: o mașină musculară cu gene australiene

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Producătorul auto australian Holden nu mai există, dar sufletul său încă trăiește în unele vehicule. Și anume, General Motors a avut o parte echitabilă de vehicule de inginerie Holden, iar Pontiac GTO este unul dintre cele mai bune exemple.

GTO este un coupe sport cu stil agresiv și dinamică de condus cu mașini musculare bazate pe Holden Monaro. Designul general este aproape identic - un australian va recunoaște fără îndoială GTO Monaro de la distanță. Dar nu trebuie să vă faceți griji pentru asta, deoarece coupe-ul cu tracțiune spate are o dinamică excelentă de condus și un motor puternic LS1 V8 sub capotă.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota nu este străină de colaborările cu mașini sport. Cu toate acestea, de data aceasta au făcut echipă cu Subaru pentru a crea un adevărat coupe sport japonez. Gemenii Toyobaru (Subieyota?) au unele dintre cele mai bune dinamici de condus pe care le veți găsi în orice coupe modern, datorită în primul rând unui șasiu ușor și centrului de greutate scăzut.

Desigur, gemenii nu au suficienti cai putere pentru a-ți menține inima să bată în linie dreaptă. Motorul boxer aspirat natural de la Subaru produce doar 205 CP, ceea ce este suficient pentru a accelera până la 0 km/h în aproximativ 60 de secunde. Cu toate acestea, adevărata frumusețe a Toyota 7 și Subaru BRZ constă în modul în care se descurcă în viraje. Cu o dinamică de deplasare la cerere și o transmisie manuală cu schimbare lină, acestea oferă o călătorie plină de entuziasm peste tot.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro este una dintre cele mai faimoase mașini musculare din istorie. Ceea ce puțini oameni știu, totuși, este că a împărtășit o platformă cu Pontiac Firebird pentru primele câteva generații. Dar, desigur, au făcut-o, pentru că General Motors nu ar cheltui bani pentru a dezvolta două mașini identice pe platforme diferite.

Deși Camaro s-a dovedit mai popular, Firebird a fost mașina mai bună la început. GM a oferit lui Pontiac un interior mult mai luxos, împreună cu mai multe opțiuni care nu erau disponibile pentru cumpărătorii Chevy. Dar bănuim că oamenilor cărora le plac mașinile sport nu le pasă prea mult să privească interiorul.

Urmează o mașină sport americană cu gene JDM!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT este, fără îndoială, o pictogramă JDM. Echipat cu un puternic motor V3.0 dublu turbo de 6 litri care accelerează mașina la 60 mph în mai puțin de 5 secunde. Advanced 4WD și-a jucat rolul în furnizarea de condus captivant în linie dreaptă, precum și viteze uimitoare în viraje. Mitsubishi a lucrat chiar și la aerodinamică pentru a asigura stabilitate la viteze mari.

Dar cum te-ai simți dacă ți-am spune că poți avea aceeași mașină cu insigna Dodge? Fanilor JDM s-ar putea să nu le placă, dar cu siguranță NU ne deranjează să putem avea mai multe mașini sport uimitoare. Și Dodge Stealth merită cu siguranță acest nume.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Dacă doriți să vă bucurați de conducerea unei mașini sport cu motor central, experții probabil vă vor duce la Lotus. Producătorul britanic știe ceva sau două despre construirea de vehicule uimitoare axate pe șofer, iar Elise este un exemplu perfect. Sunt atât de buni în ceea ce fac, încât au construit chiar și Opel Speedster și Vauxhall VX220 pentru General Motors.

Desigur, mașinile aveau multe în comun cu Elise, dar nu toate. De fapt, GM și-a ales propriul motor Ecotec de 2.2 litri în locul motorului Toyota de 1.8 litri din Elise. Din fericire, Speedster și VX220 au păstrat dinamica excepțională de condus a lui Elise, în primul rând datorită șasiului ușor din aluminiu și caroseriei din plastic ranforsat cu fibră de sticlă.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT este o versiune „pentru copii” a celei de-a treia generații Chevrolet Corvette C3. Desigur, acest lucru nu înseamnă că mașinile sunt identice, dar au multe componente ale suspensiei în comun. Ca, de exemplu, suspensia frontală cu arc transversal, care este încă neobișnuită.

Compania germană a optat și pentru un motor mult mai mic. În loc de un V8 Vette, Opel GT a folosit un mic motor cu patru cilindri de 1.9 litri prin comparație. Motorul de 102 CP nu va câștiga nicio cursă, desigur, dar ar trebui să fie suficient pentru o plimbare distractivă pe drumuri întortocheate. Motorul avea și mai mult sens dacă ținem cont că GT a fost conceput pentru drumurile europene.

Următoarea mașină de pe listă este la fel de mică, dar mult mai puternică.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Shelby Cobra este, fără îndoială, cel mai cunoscut roadster/păianjen fabricat vreodată în SUA. Dar dacă ți-aș spune că majoritatea mașinilor sunt de fapt din Marea Britanie? Șasiul și caroseria sunt preluate de la AC Cobra, o mașină sport de fabricație britanică cu un vechi motor BMW.

Între timp, AC a trecut la V5.1 de 8 litri al lui Chrysler, care a americanizat puțin mașina. Cu toate acestea, Shelby a mers și mai departe. A pus sub capotă un motor Ford FE excepțional de 7.0 litri, creând o mașină de drum nebună. Desigur, cel mai popular roadster astăzi este Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus a avut parte de designul ecusonului. Din fericire, majoritatea exemplelor pe care le-au produs au fost de fapt excelente, cum ar fi Lotus Carlton. Luând ca bază Omega, super sedanul a luat toate lucrurile bune de la modelul german și l-a finalizat la unsprezece.

Dar cum arată unsprezece într-o mașină din 1990? Vedeta spectacolului este, desigur, motorul twin-turbo de 3.6 litri în linie de 6 CP. La începutul anilor 377 era monstruos! Datorită motorului excepțional, Carlton ar putea atinge 90 de mile pe oră (177 km/h), ceea ce este considerat încă rapid până în prezent. Da, și vă puteți transporta cu ușurință familia într-o cabină spațioasă, ceea ce este întotdeauna un plus în cartea noastră.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire este una dintre cele mai bizare mașini sport de acolo. Și prin bizar, vrem să spunem uimitor! O privire rapidă la partea din spate obraznică constată rapid acest lucru. Un alt lucru grozav despre Crossfire este că dedesubt se află un Mercedes-Benz SLK.

Să fim sinceri, producătorul auto german produce mașini remarcabile, așa că nu e nicio rușine să folosești tehnologiile și platformele sale. În plus, Crossfire s-a descurcat foarte bine în viraje și a venit cu o selecție bună de motoare. Cel mai bun din linie este un V3.2 supraalimentat de 6 litri care transformă mașina într-o rachetă mică de buzunar.

Următorul: dubă compactă japoneză în costum american

Pontiac Vibe GT

General Motors a încercat să învingă Toyota înapoi cu propriile sale mașini compacte, dar producătorul japonez a ieșit mereu pe primul loc. Ei bine, știi ce spun ei - dacă nu îi poți învinge, alătură-te lor! Este exact ceea ce Pontiac a făcut cu mașina sa compactă Vibe GT, bazată în întregime pe Toyota Matrix.

Pontiac a reușit să schimbe destul de mult aspectul încât cumpărătorii să nu observe asemănarea. Cu toate acestea, în interiorul lui Vibe GT se baza pe platforma Toyota MC și chiar folosea motoare japoneze de 1.8 și 2.4 litri. În acest caz, acest lucru nu este rău, deoarece aceste motoare sunt extrem de fiabile și eficiente.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Prima generație Chevrolet Volt a fost una dintre cele mai avansate mașini ale timpului său. Datorită acumulatorului de 16 kWh, mașina a putut parcurge 38 de mile doar cu electricitate, ceea ce a fost o performanță remarcabilă în 2011. Mașina are, de asemenea, un extintor de autonomie de 1.4 litri care transformă Volt-ul într-un cruiser rutier.

Cu toate acestea, General Motors a vândut Volt-ul doar în SUA. Pentru Europa, au decis să transforme mașina într-un Opel Ampera, o marcă mai de încredere de cumpărătorii de pe Bătrânul Continent. Ampera avea o nouă placă frontală, dar de altfel era o mașină complet identică cu Volt.

Opel îi întoarce GM favoarea mecanicilor pentru următoarea mașină.

Buick Anchor (Opel Mocha)

Ați văzut deja destul de multe vehicule Opel redenumite ca una dintre mărcile GM pentru piața nord-americană. Nu este o coincidență, pentru că destul de recent GM a fost compania-mamă a Opel. Buick Encore este un alt exemplu de design al insignei GM, bazat pe Opel Mokka european.

Crossover-urile/SUV-urile subcompacte cu siguranță nu sună foarte interesant pentru entuziaști. Cu toate acestea, Opel a reușit să facă mașina spațioasă și practică, deși dimensiunile exterioare sunt miniaturale. Și, îndrăznim să spunem, Buick Encore/Opel Mokka arată interesant și la exterior.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Grupul Volkswagen are multe mărci și este firesc să folosească platforme comune. Poate că cele mai bune exemple de partajare a platformei sunt hatchback-urile compacte VW Golf, Seat Leon și Audi A3. Mașinile au propriile lor diferențe, dar încă folosesc multe piese similare, inclusiv componente de șasiu și suspensie și chiar și motoare.

Dintre cele trei opțiuni, Golful oferă cea mai echilibrată experiență. Este practic, elegant și bun de condus. Între timp, Seat Leon urcă cu un pas - este cel mai sportiv dintre cele trei. În cele din urmă, Audi A3 are cel mai luxos interior și conduce ca o mașină premium.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

O altă platformă comună gama VW, doar că de această dată în categoria mașinilor mici din Europa. Volkswagen Up, Seat Mii și Skoda Citigo au aceleași componente interne, inclusiv șasiu, suspensie și motoare. Cu toate acestea, nu lăsați asta să vă păcălească - trioul de mașini de oraș iese în evidență în multe categorii.

De exemplu, Grupul Volkswagen a reușit să facă interiorul acestor mașini destul de spațios, în ciuda dimensiunilor miniaturale la exterior. În plus, motoarele cu trei cilindri sunt foarte economice și ecologice. Volkswagen a lansat chiar și o versiune GTI a lui Up, care folosește un motor turbo cu trei cilindri de 1.0 litri de 115 CP, un adevărat succesor al Golfului GTI original.

Urmează un alt trio de mașini de oraș!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) și Toyota au fost de fapt primele companii care au lansat mașini de oraș cu insignă în Europa. Au făcut o treabă grozavă - Aygo, C1 și 108 au avut mare succes pe Bătrânul Continent. Cumpărătorii nu au putut rezista exteriorului atractiv și interiorului fermecător.

Trio-ul se descurcă bine și în colțuri, în primul rând datorită greutății sale reduse. În plus, motorul Toyota de 1.0 litri cu trei cilindri este excepțional de eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, ceea ce este important într-o mașină de oraș. Aygo, C1 și 108 sunt acum la a doua generație, iar companiile nu au confirmat încă un succesor.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors a continuat să împrumute tehnologie și know-how de la Holden în crearea sedanului sport SS. Mașina Chevy a împărțit chiar și unele piese cu Pontiac GTO, doar într-un pachet mai practic. Dar ce este atât de interesant la un sedan, te întrebi? Ei bine, în primul rând, SS înseamnă Super Sport, care este modul bun al Chevy de a spune că această mașină este uimitoare!

Mai mult, cumpărătorii puteau alege între motoare puternice V6 și V8, inclusiv o versiune de 6.2 litri cu 408 CP. Aceasta este puterea BMW M3. Aproape. Cu toate acestea, cel mai bun lucru despre Chevy SS este că a fost oferit cu o transmisie manuală cu 6 trepte.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Cea mai populară mașină Toyota din Europa este Yaris, care tocmai a primit o actualizare majoră pentru 2020. Cu toate acestea, nu poate exista o astfel de Yaris pe piața nord-americană și doar Toyota știe de ce. Din fericire, modelul pe care îl primesc clienții din SUA și Canada se bazează pe Mazda 2, care este, de asemenea, o mașină subcompactă remarcabilă.

Datorită conexiunii cu vărul său japonez, Yaris iA se descurcă la colțuri ca o adevărată mașină sport. De asemenea, direcția este bine ponderată, iar motoarele oferă performanțe bune în oraș. De asemenea, în timp ce vederile pot fi polarizate, nimeni nu va obiecta la o economie bună de combustibil.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa este de multă vreme cel mai popular model Opel (Vauxhall în Marea Britanie) din Europa. Cu toate acestea, viitorul supermini a fost pus la îndoială recent, deoarece GM a abandonat marca germană. Din fericire, PSA (Peugeot/Citroen) a cumpărat compania și și-a păstrat prețiosul mașină subcompactă.

Asta înseamnă acum că Corsa se bazează pe noul Peugeot 208. Pentru entuziaștii Opel, aceasta poate fi o blasfemie, dar pentru alții, noul Corsa este una dintre cele mai bune mașini din categoria sa. La fel ca elegantul 208. Motoarele eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, dar puternice, un interior spațios și elegant și o versiune complet electrică disponibilă fac Corsa relevantă pentru 2021.

Cinci companii folosesc aceeași platformă pentru următoarele vehicule!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Dacă mergi în Europa și te uiți la vehicule comerciale acolo, sunt șanse să dai peste una dintre mărcile menționate mai sus. PSA (Peugeot/Citroen) este în parteneriat cu Fiat pentru vehicule comerciale mai mari și cu Toyota pentru vehicule comerciale mai mici. Între timp, ei sunt și compania-mamă a Opel și Vauxhall, care rebrand aceleași autoutilitare.

Acum, aceasta este ingineria icoanelor la un nivel cu totul nou! Din fericire, furgonetele comerciale sunt și ele excelente. Au motoare economice, capacitate de încărcare bună, mecanică fiabilă și prețuri mici. Există un motiv pentru care transportul european se bazează pe ei.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab și Subaru sunt sinonime în sensul că fac lucrurile în felul lor. Ei bine, au făcut-o din moment ce Saab nu mai există. În orice caz, când producătorul suedez era în vârful popularității sale, a oferit break-ul compact 9-2X. Compania a reușit să proiecteze partea din față astfel încât să arate ca un Saab, dar nu au putut ascunde originile Subaru Impreza în altă parte.

Cu toate acestea, sub exteriorul actualizat se află o mașină grozavă a șoferului. Saab a împrumutat un motor boxer turbo de 227 CP, suficient pentru a pune zâmbetul pe chipul șoferului, și un sistem permanent de tracțiune integrală pentru a menține puterea scăzută. Din fericire, Saab a reproiectat și interiorul cu materiale mai bune și izolare fonică adăugată pentru a-i mulțumi pe pasageri.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Mulți cumpărători nord-americani care caută un SUV de dimensiuni mari de lux aleg excelentul Ford Expedition. Cu toate acestea, cei care vor să urce un nivel vor opta pentru Lincoln Navigator, mai luxos. Ambele SUV-uri împărtășesc aceeași platformă și interior, dar Lincoln are materiale interioare mai bune și mai multă izolare fonică.

Lincoln Navigator oferă un interior luxos și spațios, o gamă de motoare puternice V6 și V8 și un design atractiv. Este posibil ca sistemul de propulsie să nu fie pregătit pentru un off-road serios, dar pe pistă, Navigator se va simți ca acasă. Între timp, te vei simți căpitanul unui iaht extravagant.

Pregătește-te pentru un SUV de lux cu abilități reale pentru offroad.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus este singurul producător premium care oferă SUV-uri adevărate în SUA. Acest lucru se datorează în mare parte companiei-mamă Toyota, care are cea mai populară gamă off-road la est de Jeep. Land Cruiser Prado este unul dintre cele mai recunoscute modele Toyota, iar Lexus GX este versiunea de lux a acestui SUV.

La fel ca multe vehicule Lexus, GX are un interior luxos cu materiale de înaltă calitate. În interior, există, de asemenea, spațiu amplu pentru pasageri și marfă, precum și o serie de funcții de înaltă tehnologie. Designul poate să nu fie pe gustul tuturor, dar nimeni nu poate contesta capacitatea off-road a lui GX.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Ce este Lexus GX pentru Land Cruiser Prado, LX pentru Land Cruiser V8. Acesta din urmă este o versiune mai mare și mai puternică a plăcuței legendare, concepută pentru a acoperi distanțe lungi în locuri greu accesibile.

Desigur, versiunea Lexus oferă pasagerilor o călătorie și mai elegantă, fără a sacrifica capacitatea off-road. În prezent, nu există niciun alt SUV care să se potrivească cu LX pentru calitatea interiorului și sofisticarea combinate cu tracțiune excepțională în teren. În plus, la fel ca Land Cruiser V8, este unul dintre cele mai durabile și mai fiabile SUV-uri din lume.

Buick Regal (Opel Insignia)

Cereți unui european să vă spună ce este Buick Regal în față și probabil că vă va spune că este un Opel Insignia. Acesta ar fi răspunsul corect, deoarece sunt aceleași mașini în interior și în exterior. General Motors a realizat aici un design foarte simplu de insignă - a schimbat literalmente doar emblemele.

Cu toate acestea, acest lucru nu ar trebui să vă deranjeze, deoarece Opel Insignia este deja o mașină grozavă. În Europa, concurează direct cu VW Passat și Ford Mondeo și în unele cazuri destul de profitabil. Se poate argumenta că și exteriorul mașinii arată elegant. Din păcate, Buick a decis să întrerupă mașina pentru a se concentra pe crossover-uri și SUV-uri.

Seat a făcut ceva similar cu Buick cu următorul sedan.

Seat Exeo (Audi A4)

Când Seat a decis să intre în categoria sedanurilor de dimensiuni medii în Europa, au luat generația anterioară de Audi A4, au făcut câteva modificări de stil și au terminat. Unii cumpărători au fost derutați de gândul la o mașină de ultimă generație, dar adevărul este că Seat Exeo era destul de ieftin pentru o mașină Audi.

Sedanul cu patru uși arăta elegant la exterior, dar se descurca bine și la colțuri. În plus, producătorul spaniol a achiziționat motoare pe benzină și diesel de la Audi, ceea ce este bine pentru noi. Cu toate acestea, interiorul a fost un punct culminant, deoarece a folosit aproape aceleași materiale ca și fratele său premium.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Când General Motors a văzut creșterea explozivă a SUV-urilor, a decis să joace mare la scară globală. Compania a lansat rapid multe SUV-uri compacte folosind majoritatea mărcilor sale pentru a avea un impact mai mare pe piață.

Vehicule precum Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue și Opel Antara au folosit aceeași platformă din 2006 până în 2017. Ulterior, GM și-a redus prezența pe piață doar la modelele GMC, Chevrolet și Buick (Envision), care folosesc aceeași platformă în ultima generație. Totuși, în ciuda insigna de inginerie, SUV-urile compacte sunt o achiziție foarte bună. Au interioare spațioase, motoare economice și un aspect modern.

Următorul: Corvette cu haine cochete.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Dacă Chevy Corvette nu a fost niciodată suficient de științific sau modern pentru tine, atunci s-ar putea să vrei să încerci Cadillac XLR. Poate că mulți oameni nu știu acest lucru, dar Cadillac sport coupe/capotabilă are aproape toate asemănările cu Corvette C6, cu excepția panourilor ascuțite ale caroseriei.

Dar de ce ai nevoie de o copie a unui original deja excelent? Ei bine, fiind un Cadillac, XLR-ul arată mai stilat la interior, cu materiale mult mai bune. Mașina păstrează, de asemenea, dinamica și performanța excelentă a lui Vette. De exemplu, modelul XLR-V folosea un motor de 443 CP capabil să accelereze până la 0 km/h în doar 60 de secunde.

Lexus IS (Toyota Altezza)

La un deceniu după ce au crescut cu sedanul de lux LS, Lexus a decis că este timpul să se aventureze în categoria sedanurilor sport de lux. Au făcut-o cu excelentele sedanuri IS200 și IS300, care au captat imediat atenția comunității de entuziaști.

Acest lucru a fost firesc, deoarece Lexus a împrumutat designul și majoritatea pieselor de la JDM Toyota Altezza. Nu este rău - sedanul sport Toyota este venerat până astăzi. Cu toate acestea, în timpul conversiei, IS și-a pierdut motorul cu patru cilindri 3S-GE cu turații mari. În schimb, Lexus a folosit un motor mai civilizat de 2.0 litri cu șase în linie. Din fericire, a urmat curând un motor de 3.0 litri în linie-6. Cu toate acestea, indiferent de modelul pe care îl alegeți, fiți pregătit pentru o manevrabilitate echilibrată și viraje strânse.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura a luat indicii din cartea Lexus când a introdus sedanul executiv compact TSX. La fel ca concurentul său feroce, compania a folosit sedanul Honda ca sursă de inspirație, în special Acordul european. O mică reamintire: Acura este divizia de mașini premium a Honda.

Acura TSX este acum scoasă din producție, dar în primul rând datorită popularității sporite a SUV-urilor și crossover-urilor. Sedanul era de fapt foarte competitiv și ambele generații păreau destul de impresionante. A ajutat faptul că Acura a petrecut timp masând dinamica de conducere, care era destul de bună pentru o mașină cu tracțiune față. Modelul de a doua generație avea chiar și un V280 de 6 de cai putere, deși disponibil doar cu transmisie automată cu 5 trepte.

Să vedem cum a început totul pentru Audi în următorul slide.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 a fost o mașină semnificativă pentru Audi, deoarece a fost primul model pe care l-au realizat în colaborare cu Volkswagen. Parteneriatul continuă și astăzi, creând o nouă mașină premium puternică la Audi.

Volkswagen și-a împărtășit platformele și expertiza cu Audi, dar totuși a lăsat marca premium să adauge ultimele. Astfel, 80 ar putea fi similar cu Passat-ul, dar a păstrat totuși stilul de condus semnătură Audi. Mașina a avut un mare succes în Europa - a câștigat chiar și premiul European Car of the Year din 1973. Cu toate acestea, în America de Nord, compania a vândut sedanul cu plăcuța „4000”.

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus a întrerupt recent sedanul executiv, spre supărarea clienților. Cu toate acestea, majoritatea mașinilor au câștigat toporul din cauza creșterii vânzărilor de crossovere și SUV-uri, iar puternicul GS nu a putut evita acest lucru. Probabil nu știați că Toyota vinde aceeași mașină în Japonia ca și Crown (fostul Aristo).

În mod curios, Toyota a continuat să ofere Crown în Japonia, care utilizează acum arhitectura avansată TNGA. Acest lucru ne dă speranța că Lexus va relansa GS în viitor. Cu siguranță nu ne-am plânge dacă ar adăuga și un nou GS-F la mix, sperăm cu o capodopera V5.0 de 8 litri cu aspirație naturală.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Poate că nu ați auzit niciodată de Proton Satria GTi. Acesta este un hot hatch fantezist destinat cumpărătorilor europeni și britanici, bazat pe a cincea generație Mitsubishi Colt. Ce este atât de special la această mașină compactă din Malaezia? Ei bine, Lotus a reproiectat mașina pentru a o face atrăgătoare pentru pasionații de mașini. Și rezultatul final a fost destul de bun, de fapt.

Satria GTi are un motor de 1.8 litri cu patru cilindri și 140 de cai putere sub capotă. Datorită motorului Mitsubishi, mașina ar putea atinge 60 mph în 8.5 secunde, ceea ce nu este rău pentru un hatchback ieftin. Jurnaliştii auto au lăudat, de asemenea, plăcerea de a conduce şi manevrabilitate echilibrată.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Înainte ca Galaxy să devină un element de bază în gama europeană de monovolume a Ford, a început ca un vehicul Volkswagen. Prima generație folosea motoare VW, se baza pe platforma VW și avea chiar și interior VW. De fapt, singura diferență a fost fascia față, realizată în stilul propriu Ford.

Cu toate acestea, cumpărarea de la Volkswagen nu este chiar atât de rău. Monovolumul era spațios, ușor de condus și destul de economic pentru vremea aceea. În plus, cumpărătorii puteau alege un motor VR2.8 de 6 litri și un sistem de tracțiune integrală pentru a se distra la volan. Din păcate, Ford nu a urmat monovolumul sportiv în următoarele două generații.

Următorul: mașină mega-lux pe o platformă comună

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley este una dintre cele mai râvnite mărci de mașini din lume și pe bună dreptate. Cu toate acestea, mulți oameni nu știu că mașinile lor folosesc de fapt platforma VW. De exemplu, mega-luxul Continental Flying Spur (mai târziu Flying Spur) este construit pe aceeași platformă ca și Audi A8 și Volkswagen Phaeton în trecut.

Dar ar trebui să te deranjeze? Cu siguranță nu – chiar și Phaeton este o mașină remarcabilă, să nu mai vorbim de Audi A8. În plus, Bentley adaugă mașinilor lor destule accente pentru a le face să iasă în evidență. Cel mai bun exemplu al atenției companiei pentru detalii este interiorul Flying Spur, care poate fi rivalizat doar de Rolls Royce.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Entuziaștii sunt de acord că familia de mașini sport Nissan Z este una dintre cele mai bune. Dinamica excelentă de condus, combinată cu senzația de direcție bună și motoare puternice, vă vor face să vă bucurați de fiecare milă. Și când adaugi lux la asta, primești coupe-urile Infiniti G35 și G37.

Bazate pe Nissan 350Z și, respectiv, 370Z, coupe-urile Infiniti oferă o călătorie încântătoare și încurajează pasagerii cu interioare mai luxoase. Modelele premium au și un al doilea rând de scaune, spre deosebire de verii Nissan. Numai acest lucru arată clar că Infiniti se adresează clienților care doresc să se distreze și nu vor să sacrifice confortul.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Spark poate purta o insignă Chevy, dar nu este de fapt o mașină americană. În schimb, vine de la GM Korea, divizia sud-coreeană a gigantului auto. Divizia asiatică a companiei a început să lucreze după ce GM a cumpărat Daewoo, iar Daewoo Matiz a devenit prima mașină produsă.

Mașina de oraș ciudată s-a dovedit a fi foarte populară în Europa, în special pe piețele emergente. Mașina era foarte spațioasă în interior și era echipată cu motoare economice cu trei cilindri. De asemenea, sa dovedit a fi un vehicul foarte fiabil pe termen lung. Ulterior, GM a redenumit mașina Chevrolet Spark, nume pe care îl poartă până în prezent.

Este urmat de un coupe turbo agil, cu rădăcini JDM.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler nu este străin să împrumute tehnologia de la alți producători - în ultimii ani chiar au încheiat parteneriate cu Fiat din Italia. Cu toate acestea, în urma colaborării lor au fost produse unele mașini bune, cum ar fi coupe-ul sport Conquest.

Bazat pe Mitsubishi Starion (cel mai bun nume, nu-i așa?), Conquest este una dintre cele mai bune mașini pentru șofer făcute de Chrysler în anii 80. Mașina era disponibilă cu două motoare turbo cu 4 cilindri în linie, unul de 2.0 litri și unul de 2.6 litri. În funcție de configurație, puterea variază de la 150 la 197 CP. Conquest era disponibil și cu o transmisie manuală cu 5 trepte care trimitea putere către roțile din spate.