Top 5 concepții greșite ale proprietarilor de mașini
În ciuda disponibilității totale a informațiilor tehnice pe internet, mulți proprietari de mașini continuă să aibă încredere în judecățile unor cunoștințe și în propria lor „convingere interioară” în materie de exploatare a mașinii, ignorând datele obiective.
Unul dintre cele mai durabile mituri auto este că o mașină cu transmisie manuală este mai economică decât omologii săi echipate cu un alt tip de cutie de viteze. Până de curând, așa a fost. Până au apărut „mașini automate” moderne cu 8, 9 trepte, mașini cu centrale hibride și „roboți” cu două ambreiaje. Electronica de control inteligentă a acestor tipuri de transmisii, în ceea ce privește eficiența condusului, oferă șanse aproape oricărui șofer.
STUD DE SIGURANȚĂ
„Credința” unui alt șofer (întărită de aceleași filme de acțiune de la Hollywood) ne sperie cu amenințarea iminentă de explozie și incendiu în cazul fumării în apropierea unui rezervor de benzină deschis. De fapt, chiar dacă arunci o țigară mocnind direct într-o băltoacă de benzină, pur și simplu se va stinge. Și pentru ca „taurul” să aprindă vapori de benzină în jurul fumătorului, au nevoie de o astfel de concentrație în aer la care nicio persoană, cu atât mai puțin fumul, nu poate respira corect. Chiar nu merită să aprinzi o țigară și, în același timp, să împrăștii chibriturile fără a te uita aproape de recipientele deschise de benzină. În același mod, este foarte recomandat să nu aduceți o brichetă care arde în orificiul de umplere al rezervorului de gaz sau la duza de umplere.
CONFUZĂM DRIVELE
Un alt mit - de-a dreptul imposibil de ucis - spune că o mașină cu tracțiune integrală este mai sigură pe drum în comparație cu tracțiunea față și spate. De fapt, tracțiunea integrală nu face decât să îmbunătățească permeabilitatea mașinii și facilitează accelerarea pe suprafețe alunecoase. În situații obișnuite, o mașină de pasageri cu tracțiune integrală frânează și este controlată în același mod ca una cu tracțiune fără tracțiune.
Și în condiții anormale (la derapare, de exemplu), este mai dificil să controlezi un vehicul cu tracțiune integrală. Deși acum, cu răspândirea totală actuală a asistenților electronici de asistență pentru șofer, aproape că nu contează ce fel de condus are mașina ta. Electronica face pentru șofer aproape tot ceea ce este necesar pentru a menține mașina pe o anumită traiectorie.
ABS nu este un panaceu
Mașinile echipate cu un singur sistem de frânare antiblocare practic nu se mai produc, chiar și pe modelele cele mai bugetare sunt instalate adesea sisteme inteligente de stabilizare, care împiedică, printre altele, blocarea roților în timpul frânării. Iar șoferii care sunt încrezători că toată această electronică „scurtează distanța de frânare” sunt mai mult decât suficiente. De fapt, toate aceste lucruri inteligente din mașină sunt concepute pentru a nu scurta distanța de frânare. Sarcina lor cea mai importantă este să mențină controlul șoferului asupra mișcării mașinii în orice situație și să prevină o coliziune.
NU LUȚI ȘOFER
Cu toate acestea, cea mai idioată este credința că cel mai sigur loc dintr-o mașină este scaunul pasagerului din spatele scaunului șoferului. Din acest motiv, un scaun pentru copii este de obicei împins acolo. Se crede că, în caz de urgență, șoferul va încerca instinctiv să evite pericolul, înlocuind partea dreaptă a mașinii atacate. Prostia asta a fost inventată de cei care nu au fost niciodată într-un accident de mașină. Într-un accident, situația, de regulă, se dezvoltă atât de rapid, încât nu se poate vorbi de „eschiviri instinctive”. De fapt, cel mai sigur loc dintr-o mașină este pe bancheta din spate dreapta. Este cât mai departe posibil de partea din față a mașinii și de banda din sens invers situată în stânga.
