5 mituri despre uleiurile de motor pe care nu ar trebui să le crezi

Forța de frecare nu numai că asigură mișcarea mașinilor noastre, ci uzează și componentele și ansamblurile acestora. Pentru a încetini procesul de îmbătrânire și uzura pieselor de frecare, folosim diverși lubrifianți. Vom vorbi despre ele, și în special despre uleiurile de motor și miturile asociate acestora.

Este necesar să schimb uleiul de motor la fiecare 5000 km?

Da, dacă producătorul auto îl recomandă. Și nu, dacă nu ar exista o astfel de recomandare. De fapt, înainte de a lansa o mașină nouă pe o anumită piață, toate caracteristicile și nuanțele sale sunt mai întâi studiate - de la drumuri la calitatea combustibilului. Se colectează probe, se efectuează analize, se efectuează experimente pe standuri, se efectuează teste pe drumurile publice etc. După care producătorul auto decide cum și când să facă anumite lucrări la mașină, inclusiv schimbarea uleiului, care este selectat cu atenție. pentru aceasta.

De exemplu, pentru Jeep se recomandă schimbarea lubrifiantului o dată la 12 km, pentru Toyota - o dată la 000 km, iar, de exemplu, pentru un pickup Isuzu intervalul de service cu schimbarea uleiului este de 10 km.

Toate uleiurile sunt la fel?

Într-o oarecare măsură, da, dar există încă diferențe. Așa-numitul ulei de bază din categoria a 3-a (bază), din care sunt fabricate toate uleiurile sintetice, este cel mai mult produs de SK Lubricants (producător de ulei ZIC). De la ea, giganți precum Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf și alții își dobândesc „baza”. Apoi se adaugă aditivi în uleiul de bază pentru a-i modifica proprietățile - rezistență la ardere, fluiditate, proprietăți de lubrifiere etc. Sunt produse de companii precum Lubrizol, Infineum, Afton și Chevron.

Dacă într-un an, unii producători de ulei au achiziționat aceeași „bază” și aditivi de la aceleași companii, atunci aceste uleiuri sunt identice, iar diferența poate fi doar în proporțiile în care componentele sunt amestecate la cererea clientului. Dar dacă toate componentele au fost achiziționate de la diferiți producători, atunci diferența poate fi semnificativă. Ei bine, nu uitați că uleiurile pentru motoarele cu turbocompoziție diferă ca compoziție de cele pentru motoarele cu aspirație naturală.

Este posibil să amestecați uleiuri de la diferiți producători?

Nu nu și încă o dată nu. Dacă la fabricarea a două uleiuri de la companii diferite au fost folosiți aditivi diferiți și în proporții diferite, atunci, ca urmare, există riscul unei noi compoziții chimice care ar putea să nu funcționeze corespunzător sub sarcină. Acest lucru, la rândul său, poate avea un efect negativ asupra motorului. Dacă intenționați să schimbați marca de ulei, este mai bine să spălați mai întâi motorul și apoi să îl completați pe cel pe care l-ați ales pentru mașina dvs.

Nu puteți pune „sintetice” și aditivi în mașinile vechi

Este posibil și necesar. Compoziția uleiurilor sintetice este ideală și conține aditivi de curățare, care, la rândul lor, vor prelungi durata de viață a motorului. Motorul va fi mai puțin încărcat termic, iar piesele sale de frecare vor fi lubrifiate în mod fiabil.

Uleiul închis trebuie schimbat

Pentru început, uleiul se poate întuneca imediat ce parcurgeți o sută sau doi kilometri. În timpul acestui kilometraj, aditivii de curățare din ulei vor îndepărta unele dintre depunerile de carbon de pe suprafețele de lucru ale blocului cilindrilor. Aceste particule fine se vor depune apoi în filtrul de ulei. Acest lucru nu înseamnă că lubrifiantul și alte proprietăți ale uleiului au devenit inutilizabile.