Istoria mărcii auto Porsche

Mașinile producătorului german sunt cunoscute în întreaga lume pentru performanțele lor sportive și designul elegant. Compania a fost fondată de Ferdinand Porsche. Acum sediul central este situat în Germania, Stuttgart.

Conform datelor pentru 2010, mașinile acestui producător de automobile au ocupat cea mai înaltă poziție dintre toate mașinile din lume în ceea ce privește fiabilitatea. Marca de mașini este implicată în producția de mașini sport de lux, sedanuri elegante și SUV-uri.

Compania se dezvoltă activ în domeniul cursei de mașini. Acest lucru le permite inginerilor să dezvolte sisteme inovatoare, dintre care multe sunt utilizate în modele civile. Încă de la primul model, mașinile mărcii s-au remarcat prin forme elegante și, în ceea ce privește confortul, acestea utilizează dezvoltări avansate care fac transportul convenabil pentru călătorii și călătorii dinamice.

Istoria Porsche

Înainte de a începe producția propriilor sale mașini, F. Porsche a colaborat cu producătorul Auto Union, care a creat mașina de curse Type 22.

Mașina era echipată cu un motor cu 6 cilindri. De asemenea, designerul a participat la crearea VW Kafer. Experiența acumulată l-a ajutat pe fondatorul mărcii de elită să preia imediat cele mai înalte frontiere din industria auto.

Iată principalele etape prin care a trecut compania:

• 1931 - înființarea întreprinderii, care se va concentra pe dezvoltarea și crearea de mașini. Inițial, a fost un mic studio de design care a colaborat cu companii auto celebre la acea vreme. Înainte de înființarea mărcii, Ferdinand a lucrat mai mult de 15 ani la Daimler (a ocupat funcțiile de designer șef și membru al consiliului de administrație).
• 1937 - Țara avea nevoie de o mașină sport eficientă și de încredere care să poată fi afișată la Maratonul European de la Berlin la Roma. Evenimentul a fost programat pentru 1939. Proiectul lui Ferdinand Porsche Sr. a fost prezentat Comitetului Național pentru Sport, care a fost imediat aprobat.
• 1939 - apare primul model, care va deveni ulterior baza pentru multe mașini ulterioare.
• 1940-1945 producția de mașini este înghețată din cauza izbucnirii celui de-al doilea război mondial. Fabrica Porsche va fi reproiectată pentru a dezvolta și produce amfibieni, echipamente militare și vehicule off-road pentru reprezentanții sediului.
• 1945 - șeful companiei merge la închisoare pentru crime de război (ajutând la producerea de echipamente militare, de exemplu, tancul greu Mouse și Tiger R). Fiul lui Ferdinand, Ferry Anton Ernst, preia conducerea. El decide să producă mașini cu design propriu. Primul model de bază a fost 356. Ea a primit un motor de bază și o caroserie din aluminiu.
• 1948 - Ferry Porsche primește certificarea pentru producția în serie a modelului 356. Mașina primește un set complet de la Kafer, care include un motor cu 4 cilindri răcit cu aer, suspensie și transmisie.
• 1950 - Compania revine la Stuttgart. Începând din acest an, mașinile au încetat să mai folosească aluminiu pentru caroserie. Deși acest lucru a făcut mașinile puțin mai grele, siguranța în ele a devenit mult mai mare.
• 1951 - fondatorul mărcii moare din cauza faptului că starea sa de sănătate s-a deteriorat în timpul șederii sale în închisoare (a petrecut aproape 2 ani acolo). Până la începutul anilor '60, compania a intensificat producția de mașini cu diferite tipuri de caroserie. De asemenea, este în curs de dezvoltare pentru a crea motoare puternice. Deci, în 1954, au apărut deja mașini, echipate cu motoare cu ardere internă, care aveau un volum de 1,1 litri, iar puterea lor atingea 40 CP. în această perioadă, noi tipuri de corpuri apar, de exemplu, un hardtop (citiți despre caracteristicile acestor corpuri într-o recenzie separată) și un roadster (pentru mai multe detalii despre acest tip de corp, citiți aici). Motoarele de la Volkswagen sunt eliminate treptat din configurație și se instalează propriile analogii. La modelul 356A, este deja posibil să comandați unități de putere echipate cu 4 arbori cu came. Sistemul de aprindere primește două bobine de aprindere. În paralel cu actualizarea versiunilor de drum ale mașinii, sunt dezvoltate mașini sport, de exemplu, 550 Spyder.
• 1963-76 Mașina de familie câștigă deja o reputație excelentă. Până la acel moment, modelul primise deja două serii - A și B. Până la începutul anilor 60, inginerii dezvoltaseră un prototip al următoarei mașini - 695. În ceea ce privește dacă să fie lansat într-o serie sau nu, conducerea mărcii nu avea niciun consens. Unii credeau că mașina care rulează nu și-a epuizat încă resursa, în timp ce alții erau siguri că este timpul să extindă gama de modele. În orice caz, începutul producției unei alte mașini este întotdeauna asociat cu un risc mare - publicul poate să nu-l accepte, motiv pentru care va fi necesar să căutăm fonduri pentru un nou proiect.
• 1963 - la Salonul Auto de la Frankfurt, conceptul Porsche 911 a fost prezentat fanilor inovațiilor auto. În parte, noutatea avea câteva elemente de la predecesorul său - un aspect cu motor spate, motor boxer, tractiune spate. Cu toate acestea, mașina avea linii sportive originale. Mașina avea inițial un motor de 2,0 litri cu o capacitate de 130 de cai putere. Ulterior, mașina devine iconică, precum și fața companiei.
• 1966 - modelul favorit 911 primește o actualizare a caroseriei - Targa (un fel de decapotabil, despre care poți citiți separat).
• La începutul anilor '1970 - apar în special modificări „încărcate” - Carrera RS cu un motor de 2,7 litri și analogul său - RSR.
• 1968 - Nepotul fondatorului companiei folosește 2/3 din bugetul anual al companiei pentru a produce 25 de mașini sport cu design propriu - Porsche 917. Motivul este că directorul tehnic a decis că marca trebuie să participe la maratonul de 24 de mașini de la Le Mans. Acest lucru a provocat o dezaprobare puternică din partea familiei, deoarece, ca urmare a eșecului acestui proiect, compania ar da faliment. În ciuda riscului enorm, Ferdinand Piëch aduce problema până la capăt, ceea ce duce compania la victorie în celebrul maraton.
• În a doua jumătate a anilor 60, un alt model a fost lansat în serie. Alianța Porsche-Volkswagen a lucrat la proiect. Faptul este că VW avea nevoie de o mașină sport, iar Porshe avea nevoie de un nou model care să fie succesorul modelului 911, dar versiunea sa mai ieftină cu un motor 356.
• 1969 - Începe producția unui model de producție comun Volkswagen-Porsche 914. Motorul a fost amplasat în mașină chiar în spatele rândului din față al scaunelor până la puntea spate. Corpul este deja plăcut de mulți Targa, iar unitatea de putere avea 4 sau 6 cilindri. Datorită unei strategii de marketing prost concepute, precum și a unui aspect neobișnuit, modelul nu a primit răspunsul așteptat.
• 1972 - compania își schimbă structura dintr-o afacere de familie în una publică. Acum a primit prefixul AG în loc de KG. Deși familia Porsche a pierdut controlul deplin asupra firmei, cea mai mare parte a capitalei era încă în mâinile lui Ferdinand Jr. Restul a devenit proprietatea VW. Compania era condusă de un angajat al departamentului de dezvoltare a motoarelor - Ernst Fürmann. Prima sa decizie a fost începerea producției modelului 928 cu un motor cu 8 cilindri situat în față. Mașina a înlocuit popularul 911. Până când a părăsit funcția de CEO în anii 80, linia celebrei mașini nu s-a dezvoltat.
• 1976 - sub capota unei mașini Porsche se aflau acum unități de putere de la un companion - VW. Un exemplu de astfel de modele este 924th, 928th și 912th. Compania se concentrează pe dezvoltarea acestor mașini.
• 1981 - Fuerman este eliminat din funcția de CEO, iar managerul Peter Schutz este numit în locul său. În timpul mandatului său, modelul 911 își recâștigă statutul nerostit de model de marcă cheie. Acesta primește o serie de actualizări externe și tehnice, care sunt reflectate în marcajele de serie. Deci, există o modificare a modelului Carrera cu un motor, a cărui putere ajunge la 231 CP, Turbo și Carrera Clubsport.
• În 1981-88 a fost produs modelul de raliu 959. A fost o adevărată capodoperă a ingineriei: un motor cu 6 cilindri de 2,8 litri, cu două turbocompresoare dezvoltate de 450 CP, tracțiune integrală, o suspensie adaptivă cu patru amortizoare pe roată (ar putea schimba garda la sol autoturisme), caroserie din Kevlar. În competiția Paris-Dakkar din 1986, mașina a adus primele două locuri în clasamentul general.
• Modificările cheie 1989-98 ale seriei 911, precum și mașinile sport cu motor frontal, sunt întrerupte. Apar cele mai noi mașini - Boxter. Compania trece printr-o perioadă dificilă care afectează grav starea sa financiară.
• 1993 - directorul companiei se schimbă din nou. Acum devine V. Videking. În perioada 81-93, au fost înlocuiți 4 directori. Criza mondială din anii 90 și-a pus amprenta asupra producției de mașini ale popularului brand german. Până în 96, marca a actualizat modelele actuale, a stimulat motoarele, a îmbunătățit suspensia și a reproiectat caroseria (dar fără a se abate de la aspectul clasic tipic Porsche).
• 1996 - începe producția noii „fețe” a companiei - modelul 986 Boxter. Noul produs a folosit un motor boxer (boxer), iar caroseria a fost realizată sub forma unui roadster. Cu acest model, afacerea companiei a crescut puțin. Mașina a fost populară până în 2003, când 955 Cayenne a intrat pe piață. O singură fabrică nu poate suporta încărcătura, astfel încât compania construiește încă câteva fabrici.
• 1998 - producția de modificări „aeriene” a modelului 911 este închisă, iar fiul fondatorului companiei, Ferry Porsche, moare.
• 1998 - apare actualizarea Carrera (decapotabilă a 4-a generație), precum și două modele pentru iubitorii de mașini - 966 Turbo și GT3 (a schimbat abrevierea RS).
• 2002 - la Salonul Auto de la Geneva, marca dezvăluie vehiculul utilitar sport Cayenne. În multe privințe, este similar cu VW Touareg, deoarece dezvoltarea acestei mașini a fost realizată în comun cu o marcă „înrudită” (din 1993, postul de CEO al Volkswagen este ocupat de nepotul lui Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - este lansat supercarul concept Carrera GT care a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în 2000. Noutatea a primit un motor în formă de V cu 10 cilindri, cu 5,7 litri și o putere maximă de 612 CP. caroseria mașinii a fost realizată parțial dintr-un material compozit, care se baza pe fibră de carbon. Grupul propulsor a fost asociat cu o cutie de ambreiaj din ceramică cu 6 trepte. Sistemul de frânare a fost echipat cu tampoane din ceramică de carbon. Până în 2007, conform rezultatelor cursei de la Nurburgring, această mașină a fost cea mai rapidă din lume printre modelele de drumuri de producție. Recordul a fost doborât cu doar 50 de milisecunde de către Pagani Zonda F.
• Până în prezent, compania continuă să încânte fanii sportului în mașinile de lux cu lansarea de noi modele super-puternice, precum Panamera. 300 de cai putere în 2010 și Cayenne Coupe cu 40 mai puternic (2019). Cayenne Turbo Coupe s-a dovedit a fi unul dintre cele mai productive. Unitatea sa de putere dezvoltă o putere de 550 CP.
• 2019 - Compania a fost amendată cu 535 de milioane de euro pentru faptul că marca folosea motoare de la Audi, care, conform standardelor de mediu, nu îndeplineau parametrii declarați.

Proprietari și conducere

Compania a fost fondată de designerul german F. Porsche Sr. în 1931. Inițial a fost o companie închisă care aparținea familiei. Ca urmare a cooperării active cu Volkswagen, marca a trecut la statutul de companie publică, al cărei partener principal era VW. Acest lucru s-a întâmplat în 1972.

De-a lungul istoriei existenței mărcii, familia Porsche a deținut cea mai mare parte a capitalului. Restul a fost deținut de marca sa soră VW. Legat în sensul că CEO-ul VW din 1993 este nepotul fondatorului Porsche, Ferdinand Piëch.

În 2009, Piëch a semnat un acord pentru fuzionarea companiilor familiale într-un singur grup. Din 2012, marca funcționează ca o divizie separată a grupului VAG.

Istoricul logo-ului

De-a lungul istoriei brandului de elită, toate modelele au purtat și poartă încă un singur logo. Emblema descrie un scut în 3 culori, în centrul căruia se află silueta unui cal crescut.

Fundalul (scut cu coarne și dungi roșii și negre) a fost preluat din stema statului poporului liber Württemberg, care a existat până în 1945. Calul a fost luat din stema orașului Stuttgart (era capitala Württemberg). Acest element a amintit de originea orașului - a fost fondat inițial ca o fermă mare pentru cai (în 950).

Logo-ul Porsche a apărut în 1952 când geografia mărcii a ajuns în Statele Unite. Înainte de introducerea brandingului corporativ, mașinile purtau pur și simplu sigla Porsche.

Participarea la curse

De la primul prototip al unei mașini sport, compania a participat activ la diferite competiții auto. Iată câteva dintre realizările mărcii:

• Câștigă cursele la 24 de ore de la Le Mans (modelul 356 în caroserie din aluminiu);
• Sosiri pe drumurile din Mexic Carrera Panamericana (efectuate timp de 4 ani din 1950);
• Cursa italiană de rezistență Mille Miglia, care a avut loc pe drumurile publice (din 1927 până în 57);
• Curse de drum public Targo Florio din Sicilia (desfășurate între 1906-77);
• Cursuri de anduranță de 12 ore la fosta bază aeriană din Sebring, Florida, SUA (desfășurate în fiecare an din 1952);
• Curse pe pista clubului german de automobile de la Nurburgring, care au avut loc din 1927;
• Curse de raliuri la Monte Carlo;
• Raliul Paris-Dakkar.

În total, marca are 28 de mii de victorii în toate competițiile listate.

Componenta

Gama companiei include următoarele vehicule cheie.

prototipuri

• 1947-48 - prototip # 1 bazat pe VW Kafer. Modelul a fost numit 356. Unitatea de putere care a fost utilizată în acesta era de tip boxer.
• 1988 - predecesorul Panamera, care se baza pe șasiurile 922 și 993.

Modele sport în serie (cu motoare boxer)

• 1948-56 - prima mașină din producție - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, care avea numărul intern 901, dar acest număr nu putea fi utilizat în serie, deoarece Peugeot avea drepturi exclusive la acest marcaj;
• 1965-69; 1976 - o încrucișare între modelele 911 (arată) și 356 (trenul de propulsie), care a făcut mașina mai ieftină - 912;
• 1970-76 - după ce 912 a părăsit piața, o nouă dezvoltare comună cu Volkswagen - modelul 914;
• 1971 - Porsche 916 - același 914, doar cu un motor mai puternic;
• 1975-89 - seria 911, a doua generație;
• 1987-88 - modificarea 959 primește „Premiul Publicului” și este recunoscută ca fiind cea mai frumoasă și avansată tehnic mașină din anii 80;
• 1988-93 - Model 964 - a treia generație 911;
• 1993-98 - modificarea 993 (generația 4 a modelului principal al mărcii);
• 1996-04 - apare un nou produs - Boxter. Din 2004 până în prezent a fost produsă a doua generație;
• 1997-05 - producția celei de-a cincea generații a seriei 911 (modificarea 996);
• 2004-11 - Lansarea celei de-a 6-a generații 911 (modelul 997)
• 2005-prezent - producția unei alte noutăți Cayman, care are o bază similară cu Boxter și are un corp coupe;
• 2011-prezent - A 7-a generație a seriei 911 a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt, care este încă în producție și astăzi.

Prototipuri sportive și mașini de curse (motoare boxer)

• 1953-56 - model 550. O mașină cu caroserie simplificată fără acoperiș pentru două locuri;
• 1957-61 - Mașină de curse cu motor mediu cu o unitate de 1,5 litri;
• 1961 - Mașină de curse de Formula 2, dar folosită în campionatul F-1 din acel an. Modelul a primit numărul 787;
• 1961-62 - 804, care a adus victoria în cursele de F1;
• 1963-65 - 904. Mașina de curse a primit o caroserie ușoară (doar 82 kg) și un cadru (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - dezvoltat de F. Piech, nepotul fondatorului companiei;
• 1967-71 - se produc noi modificări pentru participarea la curse pe piste închise și pe piste inelare - 907-910;
• 1969-73 917 câștigă 2 victorii pentru companie în cursele de rezistență de la Le Mans;
• 1976-77 - Model de curse 934 modernizat;
• 1976-81 - producția uneia dintre cele mai reușite modificări din acei ani - 935. Mașina sport a adus peste 150 de victorii în tot felul de curse;
• 1976-81 - un prototip mai avansat al modelului anterior a fost marcat 936;
• 1982-84 - Proiectat o mașină de curse pentru Campionatul Mondial găzduit de FIA;
• 1985-86 - Modelul 961 creat pentru curse de anduranță
• 1996-98 - Lansarea următoarei generații a modelului 993 GT1, care primește denumirea 996 GT1.

Mașini sport de serie echipate cu un motor în linie

• 1976-88 - 924 - sistemul de răcire cu apă a fost folosit pentru prima dată pe acest model;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, adaptat pentru utilizare pe drumurile publice;
• 1981-91 - 944, înlocuind modelul 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, care a primit un motor turbo;
• 1992-95 - 968. Modelul închide linia de mașini cu motor frontal a companiei.

Mașini sport de serie echipate cu motoare în formă de V.

• 1977-95 - 928 în al doilea an de producție, modelul a fost recunoscut ca fiind cea mai bună mașină dintre modelele europene;
• 2003-06 - Carrera GT, care a stabilit un record mondial la Nürburgring, care a durat până în 2007;
• 2009-prezent - Panamera - model cu aspect cu motor frontal cu 4 locuri (cu șofer). Echipat cu tracțiune spate sau integrală;
• 2013-15 - Este lansat modelul 918 - un supercar cu o centrală hibridă. Mașina a arătat un nivel ridicat de eficiență - pentru a depăși 100 de kilometri, mașina avea nevoie doar de trei litri și 100 de grame de benzină.

Crossover-uri și SUV-uri

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - primul SUV full-frame
• 2002-prezent - producția crossover-ului Cayenne, care a fost echipat cu un motor în formă de V cu 8 cilindri. În 2010, modelul a primit a doua generație;
• 2013-prezent - Crossover compact Macan.

La sfârșitul recenziei, oferim un scurt videoclip despre evoluția mașinilor producătorului auto german:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Întrebări și răspunsuri:

Ce țară produce Porsche? Sediul companiei este situat în Germania (Stuttgart), iar mașinile sunt asamblate în Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Există o fabrică în Slovacia.

Cine este creatorul Porsche? Compania a fost fondată de designerul Ferdinand Porsche în 1931. Astăzi, jumătate din acțiunile companiei sunt deținute de Volkswagen AG.