5 motive neevidente pentru care anvelopele încep să se platească iarna

Iarna, roțile sunt adesea coborâte și este destul de dificil de determinat cauza. Și se mai întâmplă ca șoferul însuși să facă greșeli minore care duc la gravarea roților. Portalul AvtoVzglyad spune despre cele mai implicite motive pentru eliberarea aerului din anvelope.

Majoritatea șoferilor de obicei nu acordă niciodată atenție supapelor roților, dar depind foarte mult de ele. De exemplu, în timp, benzile de cauciuc de pe supape crapă, iar acesta este unul dintre motivele pentru care roata începe să se otrăvească. Procesul de fisurare este intensificat de reactivii rutieri agresivi pentru cauciuc, care sunt presarati neobosit pe drumuri. Poate după prima iarnă supapele vor fi în regulă, dar când va veni al doilea sau al treilea sezon rece îl poate aștepta pe șofer o surpriză neplăcută.

Bobinele suferă și de reactivi, în special cei din aliaj de zinc. Pe astfel, apare rapid rugina adâncă, iar roata începe să coboare. Dacă nu schimbați întreaga supapă la timp, puteți rămâne complet fără aer în cauciucuri și va trebui să obțineți o „anvelopă de rezervă”.

Capacele frumoase din metal pe roți pot, de asemenea, juca un dezavantaj. Din aceiași reactivi și îngheț, se lipesc puternic de bobine, iar o încercare de a le deșuruba se termină cu o supapă prăbușită.

Anvelopele pot fi obținute dacă lăsați un garaj cald în frig pentru „minus” 10 grade. În acest caz, se obține o situație când anvelopele nu s-au încălzit încă. Iar pe diferența de temperatură, căderea de presiune în anvelopă poate fi de aproximativ 0,4 atmosfere, ceea ce este destul de semnificativ. Se pare că până și anvelopele umflate la presiunea standard în frig vor fi pe jumătate dezumflate. Acest lucru va crește consumul de combustibil, va înrăutăți controlabilitatea, mai ales în caz de urgență când trebuie să conduceți rapid.

În cele din urmă, dacă mașina are roți ștanțate, atunci acestea sunt destul de rezistente la lovirea roților în gropi. În acest caz, janta discului poate fi îndoită la contactul cu marginea gropii. Ne referim la partea interioară a jantei, adică cea care nu este vizibilă cu ochiul. Astfel, aerul din anvelopă va ieși încet, iar șoferul nici măcar nu va ghici care este problema. Cu o vizită la magazinul de anvelope, cu siguranță o va strânge, preferând să pompeze roata. Ca urmare, va fi necesar să obțineți din nou un „cilindru” de rezervă și să începeți să dansați cu o tamburină pentru a înlocui roata.