5 opțiuni moderne de mașină care împiedică mai mult decât ajută
Conținut
În lupta pentru clienți, producătorii de automobile folosesc diferite tehnici: introduc sisteme de siguranță activă, integrează asistenți rutieri și includ, de asemenea, o serie de opțiuni concepute pentru a ușura munca șoferului. Dar nu toate inovațiile le plac șoferilor. Unele aduc mai multe emoții negative decât un ajutor real.
Asistent vocal
Această opțiune a venit în lumea industriei auto de la smartphone-uri și alte gadgeturi inteligente. Este demn de remarcat faptul că, în 2020, asistenții vocali nu funcționează întotdeauna corect chiar și pe platforme avansate precum Android sau IOS. Și acești giganți investesc resurse enorme în dezvoltarea tehnologiilor de recunoaștere a vorbirii.
Cât despre asistentul vocal din mașină, atunci lucrurile sunt mult mai triste. Versiunile domestice ale asistentului suferă în special, deoarece piața principală este axată pe utilizatorii occidentali. Deși nu totul este atât de bine nici în engleză, nici în chineză.
Asistentul nu reușește adesea să recunoască corect comanda. Activează funcții care nu sunt exprimate de șofer. Acest lucru nu este foarte enervant când mașina staționează, dar pe drum vă poate enerva. Cel mai greu este să controlezi asistentul vocal pentru a activa opțiunile de bază ale mașinii. De exemplu, încercarea de a controla optica sau sistemul de aer condiționat interior.
Sistem start-stop
Principiul de bază al acestui sistem este de a porni contactul de la un buton. Cel mai adesea este combinat cu pornirea fără cheie. Adică șoferul are acces la mașină dacă aduce cheia în mașină. De asemenea, vă permite să porniți, acționând ca o cheie de la distanță.
Dificultățile încep în momentul în care telecomanda începe să „defecteze” sau să se rupă. Mașina se transformă literalmente într-o piesă de metal imobilă. Nu se va deschide sau porni. Astfel de incidente ar fi putut fi evitate dacă s-ar fi folosit o cheie standard.
Cea mai dificilă situație este dacă ți se sparge cheia pe drum, undeva în mijlocul autostrăzii, la 100 km de cea mai apropiată zonă populată. Aceasta înseamnă că va trebui să ajungeți în oraș cu un camion de tractare. Și vei avea noroc dacă există un dealer autorizat al mașinii tale care poate schimba cheia.
Controlul benzii
O altă inovație care ar trebui să aducă viitorul mai aproape. Controlul benzii este o versiune redusă a pilotului automat. Dar cu excepția că mașina este ghidată de marcaje, precum și de mașinile din față. În teorie, mașina ar trebui să rămână pe șosea pe banda specificată, chiar și la viraje sau intersecții.
În practică, lucrurile stau altfel. Mașina își poate pierde banda și conduce în traficul din sens opus sau pe marginea drumului. Controlul benzii nu reușește adesea să citească mașinile din față care sunt pe cale să se transforme pe banda ta. Astfel, funcția nu ajută atât de mult, ci provoacă producerea unui accident.
În Rusia, această opțiune este și periculoasă, deoarece benzile de pe șosea nu sunt adesea vizibile, mai ales iarna. În unele regiuni, marcajele sunt duplicate sau aplicate peste linii vechi. Toate acestea duc la defecțiuni ale sistemului de control al benzii.
Sistem de deschidere a portbagajului cu un val al picioarelor
Acest sistem a început să fie implementat la începutul anilor 2000. Se credea că mașinile cu senzor de deschidere a ușii din spate erau un lux pe care proprietarii de mașini scumpe și-l puteau permite. În teorie, ușa ar trebui să se deschidă atunci când o persoană își trece piciorul prin aer într-o anumită zonă de sub bara de protecție din spate a mașinii. Acest lucru ar trebui să fie convenabil dacă aveți mâinile pline, de exemplu cu pungi grele de la supermarket.
În viața reală, senzorul de sub bara de protecție spate devine adesea înfundat cu murdărie. Nu mai funcționează corect. Ușa nu se deschide sau începe să se închidă spontan. Legănarea picioarelor îți strică și hainele. Șoferii ridică adesea multă murdărie de pe bara de protecție cu pantalonii atunci când încearcă să deschidă portiera din spate.
Sistem de navigație standard
Doar câteva mașini scumpe de lux sau business se pot lăuda cu un sistem de navigație bun. Mașinile cu buget obișnuit sau din clasa medie sunt echipate cu o navigație destul de mediocră. Este greu să lucrezi cu ea.
Afișajul de pe astfel de mașini are o rezoluție scăzută și datele sunt greu de citit. Ecranul tactil este greu de apăsat. Afișează un număr mic de obiecte. Mașina se „pierde” adesea, zburând de pe șosea. Toate acestea îi împing pe șoferi să achiziționeze echipamente de navigație independente.
