5 mirosuri de mașină care indică o problemă

O defecțiune a unei mașini poate fi recunoscută nu numai după un zdrăngănit sau o bătaie, ci și după apariția unui miros specific ciudat, care nu era acolo înainte. Poate mirosi atât în ​​cabină, cât și pe stradă, lângă mașină. Luați în considerare cele mai populare mirosuri care pot indica probleme grave cu mașina.

Miros de sirop dulce după încălzire sau imediat după oprirea motorului

Motivul acestui miros este scurgerea lichidului de răcire, care conține etilenglicol, care are o aromă dulceagoasă. Antigelul sau antigelul, care este adesea folosit la mașinile domestice mai vechi, se pot scurge prin furtunurile principale crăpate sau pot deteriora radiatorul.

Un miros dulce din cauza depresurizării sistemului de răcire apare numai după o călătorie cu un motor complet încălzit, când lichidul ajunge la 100 ° C și se scurg prin eliberarea de vapori dulci dulci.

Principalul pericol al unei scurgeri de lichid de răcire este supraîncălzirea rapidă a motorului.

Pentru a înțelege problema și a o remedia, trebuie să faceți următoarele:

1. Acordați atenție senzorului de temperatură a motorului în timpul conducerii.
2. Opriți-vă și, după câteva minute, verificați sub partea din față a mașinii dacă există pete pe drum. Dacă sunt, atunci ar trebui să înmuiați un șervețel și să-l mirosiți.
3. Verificați nivelul lichidului din rezervor și apoi integritatea furtunurilor și a conductelor radiatorului. Daca sunt uscate, dar nivelul antigelului este scazut, atunci este posibil ca scurgerea sa fie de la radiator, pompa de apa sau chiulasa.

Pentru a ajunge la cea mai apropiată stație de service fără incidente, adăugați antigel, apoi opriți la fiecare câțiva kilometri pentru a verifica nivelul lichidului și adăugați mai mult dacă este necesar.

Miros de șosete murdare după pornirea aragazului sau a aerului condiționat

Motivul pentru acest miros este mucegaiul din condens care s-a acumulat în crăpăturile evaporatorului și a contribuit la creșterea ciupercii. Mucegaiul și bacteriile prezente în evaporator și pe un filtru de cabină murdar, când aparatul de aer condiționat sau aragazul este pornit, intră în plămâni, provocând tuse, astm și rinită alergică. De asemenea, nu este exclusă dezvoltarea pneumoniei bacteriene.

Pentru a evita acest lucru, aveți nevoie de:

1. Schimbați filtrul de habitaclu o dată pe an.
2. Curățați întregul sistem de ventilație. Este recomandabil să contactați un specialist de la stația de service, dar puteți acționa pe cont propriu: dezasamblați tabloul de bord, ventilatorul, cutia ventilatorului și evaporatorul de cabină, apoi îndepărtați toată murdăria de pe pale și tratați evaporatorul cu un antiseptic care este vândute în dealerii de mașini.
3. Opriți aparatul de aer condiționat cu 5 minute înainte de sosire, lăsând doar ventilatorul pornit pentru a usca sistemul. Acest lucru va preveni acumularea umezelii în evaporator.

Miros de sulf când mașina se răcește după un drum lung

Motivul este scurgerea uleiului de transmisie dintr-o cutie de viteze manuală, cutie de transfer sau diferenţial. Acest ulei conține compuși de sulf, care servesc ca un lubrifiant suplimentar între dinții angrenajului. După câțiva ani de utilizare regulată a mașinii, uleiul de viteze se deteriorează și începe să miroasă puternic a sulf, așa că dacă se scurge, cu siguranță vei simți acest miros. Se va simți în mod deosebit pe piesele încălzite după un drum lung.

Dacă nivelul uleiului scade sub normă sau se scurge complet, atunci, în absența lubrifierii, angrenajele de frecare se vor uza, canalele se vor înfunda cu așchii de metal, se va auzi zgomot în timpul călătoriei, ruperea dinților și blocarea. ale unității uscate sunt de asemenea posibile.

De îndată ce apare mirosul sulfuros, uitați-vă la pământul de sub partea din față a mașinii pentru picături de ulei. De asemenea, trebuie să inspectați partea inferioară a diferențialului, a transmisiei manuale și a carcasei de transfer pentru pete și depuneri de ulei și noroi. Dacă se găsește ceva, contactați stația de service pentru diagnosticare și reparare.

Miros înțepător de benzină, ca într-un garaj, deși mașina este parcată afară

Cauza mirosului de benzină este o scurgere de combustibil în conducta de la pompă la injector sau în supapa de golire a rezervorului de gaz.

La mașinile mai vechi produse înainte de 1980, mirosul de benzină a apărut din cauza fierberii reziduurilor de benzină în camera carburatorului chiar și după ce motorul a fost oprit. La mașinile moderne, sistemul de alimentare este izolat, iar un astfel de miros indică doar o defecțiune, cu excepția cazului în care, desigur, tocmai ați părăsit o benzinărie și nu v-ați băgat pantoful într-o baltă de benzină.

Dacă mirosul a apărut brusc și doar se intensifică, trebuie să vă opriți, să opriți motorul și să coborâți din mașină. Dacă este posibil, inspectați partea inferioară, conducta de combustibil, în special în zona rezervorului de gaz, pentru scurgeri, deoarece este posibil să fi fost străpuns de o piatră.

Dacă se găsesc daune și scurgeri de benzină sau dacă nu observați o problemă, dar există un miros puternic de combustibil proaspăt în cabină și în jurul mașinii, sunați la un camion de remorcare sau cereți-vă să ajungeți la cea mai apropiată stație de service. cablu. Conducerea mai departe este periculoasă: există un risc mare de incendiu.

Miros de cârpe arse la frânare

Cauza unui miros de ars poate fi o plăcuță de frână apăsată pe disc din cauza încordării pistoanelor de frână, care se supraîncălzește foarte mult din cauza frecării în timpul mișcării. În mod normal, pistoanele ar trebui să îndepărteze plăcuța de disc dacă pedala de frână este apăsată și să apese atunci când șoferul o apasă pentru a reduce viteza. De asemenea, plăcuțele sunt apăsate și se supraîncălzi dacă ați uitat să scoateți mașina de pe frâna de mână și ați plecat.

Este ușor să determinați ce roată este blocată - va emite un miros înțepător, de ars, precum și căldură intensă. Nu trebuie să atingeți discul cu degetele, va fi foarte fierbinte, este mai bine să stropiți cu puțină apă pe el pentru a verifica să șuiera.

Pericolul este următorul:

• plăcuțele se uzează rapid și eficiența de frânare scade;
• cu supraîncălzirea excesivă, furtunurile de frână se pot sparge, lichidul se va scurge și pedala de frână nu va mai răspunde la apăsare;
• janta de la supraîncălzire poate topi cauciucul sau poate provoca un incendiu.

După ce este detectată o defecțiune, trebuie să lăsați discul și plăcuțele să se răcească și apoi să vă deplasați cu opriri la cea mai apropiată stație de service.

De asemenea, puteți repara singur mașina:

1. Ridicați mașina pe un cric.
2. Scoateți roata blocată și plăcuțele uzate.
3. Înlocuiți etrierul și plăcuțele cu altele noi, verificați tensiunea frânei de mână, montați roata înapoi.

Nu ignorați niciun miros din mașină, deoarece, după cum s-a dovedit, aspectul lor poate semnala că mașina trebuie verificată și diagnosticată cu atenție.